弹簧挂卡构造
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及介于固定部件、与被旋转自如地支承于固定部件的可动部件之间的弹簧挂卡构造。
【背景技术】
[0002]为了对搭载于电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)等车辆的电池进行充电，在车辆中设有充电插孔装置。在充电插孔装置上，在帽的开闭中应用了弹簧挂卡构造(参照专利文献1、2)。
[0003]作为应用了现有例的弹簧挂卡构造的充电插孔装置，有如图1所示那样的充电插孔装置。
[0004]图1所示的现有例的充电插孔装置50包括:在内部容纳有端子(未图示)的连接器壳体51 ;以将连接器壳体51的外周覆盖的方式配置的外装外壳52 ;以及被旋转自如地支承于外装外壳52的一端部的帽53。
[0005]连接器壳体51被形成为圆筒状，并具有将圆筒状的前面封堵的前表面壁54。在前表面壁54上，设有端子插入孔55。从端子插入孔55插入对方端子(未图不)。插入的对方端子与内部的端子(未图示)电气连接。
[0006]在外装外壳52上设有帽锁定部52a。
[0007]在帽53的内表面上设有衬垫56。帽53借助旋转支承销57在紧密贴合于前表面壁54而将端子插入孔55封堵的关闭位置、与从前表面壁54分离而将端子插入孔55开放的打开位置(图1的位置)之间旋转自如。帽53由弹簧挂卡构造向打开位置侧施力。
[0008]现有例的弹簧挂卡构造如图2、3所示，包括受扭螺旋弹簧60。受扭螺旋弹簧60包括:线圈部61 ;从线圈部61的两端侧分别延伸设置的第I臂部62及第2臂部63。在线圈部61中插入有旋转支承销57。第I臂部62挂卡于外装外壳52的挂卡面58，第2臂部63挂卡于帽53的挂卡面59。受扭螺旋弹簧60对帽53向打开位置侧施力。
[0009]若使帽53克服受扭螺旋弹簧60的弹簧力而从打开位置旋转到关闭位置，则帽53的卡止部53a被锁定于帽锁定部52a。由此，帽53被保持在关闭位置。若解除帽锁定部52a的锁定，则帽53在受扭螺旋弹簧60的弹簧力的作用下从关闭位置旋转到打开位置。在帽53的打开时，不需要使用者通过手动打开帽53。
[0010]在现有例的弹簧挂卡构造中，受扭螺旋弹簧60通过将线圈部61插入到旋转支承销57，将第I臂部62的前端部62a安放在外装外壳52的第I挂卡面58上，并将第2臂部63的前端部63a安放在帽53的第2挂卡面59上，从而被组装。也就是说，在组装受扭螺旋弹簧60时，由于不需要将一对臂部62、63的前端部62a、63a挂卡在定位挂卡部那样的构造上，因此，组装作业性良好。
[0011]现有技术文献
[0012]专利文献
[0013]专利文献1:日本特开 2010 - 166756 号公报(JP 2010-166756 A)
[0014]专利文献2:日本特开平10 — 152071号公报(JP H10-152071 A)
【发明内容】
[0015]本发明欲解决的技术问题
[0016]但是，在现有例的弹簧挂卡构造中，在使帽53处于打开位置的状态雨等水分附着于线圈部61，且附着的水分冻结的情况下，会有妨碍线圈部61的扭转的情况。并且，在不能自由地扭转线圈部61的状态下，使用者使帽53从打开位置移动到关闭位置时，过剩的负荷作用于各臂部62、63。于是，如图4所示，例如，在第I臂部62挠曲变形的同时第I臂部62的前端部62a在第I挂卡面58上滑动。由此，有可能第I臂部62超过弹性变形区域而塑性变形、或者第I臂部62的前端部62a从第I挂卡面58脱落。若第I臂部62塑性变形，则弹簧力变弱，开闭辅助的功能降低。另外，若第I臂部62的前端部62a从第I挂卡面58脱落，则弹簧力本身变得不起作用，开闭辅助的功能本身被阻碍。
[0017]此处，虽然也想到在线圈部61通过涂布润滑脂等来防止水分的冻结、通过增大弹簧线径来提高强度等手段，但是，成本变高。
[0018]本发明是为了解决上述的问题而完成的，其目的在于提供一种弹簧挂卡构造，不会导致成本增加、且即使发生水分的冻结也能够防止因受扭螺旋弹簧的过剩变形等引起的不良。
[0019]用于解决问题的技术方案
[0020]本发明的第I的技术方案的弹簧挂卡构造介于固定部件与旋转自如地支承于固定部件的可动部件之间，包括受扭螺旋弹簧、旋转支承销、第I挂卡面、第2挂卡面、以及第I限制壁部和第2限制壁部之中的至少一者。受扭螺旋弹簧具有线圈部、从线圈部的一端延伸设置的第I臂部、以及从线圈部的另一端延伸设置的第2臂部。旋转支承销将可动部件旋转自如地支承于固定部件，并且，该旋转支承销插入于线圈部。第I挂卡面设于固定部件，第I臂部被挂卡于该第I挂卡面。第2挂卡面设于可动部件，第2臂部被挂卡于该第2挂卡面。第I限制壁部设于固定部件，其设置位置如下:不会与由于线圈部的挠曲变形而导致的第I臂部沿着第I挂卡面的移动相干涉，并且，与由于第I臂部的挠曲变形而导致的第I臂部沿着第I挂卡面的移动相干涉的位置。第2限制壁部设于可动部件，其设置位置如下:不会与由于线圈部的挠曲变形而导致的第2臂部沿着第2挂卡面的移动相干涉，并且，与由于第2臂部的挠曲变形而导致的第2臂部沿着第2挂卡面的移动相干涉的位置。
[0021]也可以应用于如下构造:固定部件是以将连接器壳体的外侧面覆盖的方式配置的外装外壳，可动部件是将连接器壳体的端子插入孔开闭的帽。
[0022]发明效果
[0023]根据本发明的第I的技术方案的弹簧挂卡构造，能够利用各限制壁部防止受扭螺旋弹簧的各臂部过剩地挠曲变形、从各挂卡面脱落。即，仅通过在固定部件、可动部件上附设各限制壁部就能够实现防止受扭螺旋弹簧的各臂部的过剩变形等。根据以上内容，不会导致成本增加，且即使发生水分的冻结也能够防止因受扭螺旋弹簧的各臂部的过剩变形等引起的不良。
【附图说明】
[0024]图1是应用了现有例的弹簧挂卡构造的充电插孔装置的立体图。
[0025]图2(a)是帽位于打开位置的状态的情况的现有例的弹簧挂卡构造的剖视图，图2(b)是帽位于关闭位置的状态的情况的现有例的弹簧挂卡构造的剖视图。
[0026]图3是现有例的弹簧挂卡构造的受扭螺旋弹簧的立体图。
[0027]图4是说明在现有例的弹簧挂卡构造中，过剩负荷作用在第I臂部的情况的第I臂部的动作的剖视图。
[0028]图5是在应用了实施方式的弹簧挂卡构造的充电插孔装置中，帽位于打开位置的情况的立体图。
[0029]图6是在应用了实施方式的弹簧挂卡构造的充电插孔装置中，帽位于关闭位置的情况的立体图。
[0030]图7(a)是实施方式的弹簧挂卡构造中的外装外壳的第I挂卡面及第I限制壁部周边的立体图，图7 (b)是实施方式的弹簧挂卡构造中的帽的第2挂卡面及第2限制壁部周边的立体图。
[0031]图8(a)是说明实施方式的弹簧挂卡构造中过剩负荷作用在第I臂部的情况的第I臂部的动作的剖视图，图8(b)是说明在实施方式的弹簧挂卡构造中过剩负荷作用在第2臂部的情况的第2臂部的动作的剖视图。
【具体实施方式】
[0032]以下，基于【附图说明】本发明的实施方式。
[0033]图5— 8示出应用了本发明的实施方式的弹簧挂卡构造的充电插孔装置。
[0034]如图5 — 7所示，应用了实施方式的弹簧挂卡构造的充电插孔装置I包括:连接器壳体2，其在内部容纳有端子(未图示)；外装外壳10，其是以将连接器壳体2的外侧面覆盖的方式配置的固定部件；以及帽20，其是被旋转自如地支承于外装外壳10的一端部的可动部件。
[0035]连接器壳体2被形成为圆筒状，并具有将圆筒状的前表面封堵的前表面壁3。在前表面壁3上设有多个端子插入孔4。从各端子插入孔4插入对方端子(未图示)。插入的对方端子与内部的端子(未图示)电气连接。
[0036]外装外壳10包括:大致圆筒状的嵌合外壳部11 ;以及与嵌合外壳部11的后端侧一体地设置的托架部12。充电插孔装置I借助托架部12固定在车两侧。在嵌合外壳部11与连接器壳体2的外周之间，设有对方侧(例如充电座侧)的连接器壳体(未图示)的嵌合空间S。
[0037]在嵌合外壳部11的一端侧设有一对帽支承部13。在一对帽支承部13上固定有旋转支承销14。
[0038]在嵌合外壳部11的另一端侧设有帽锁定部15。帽锁定部15在锁定位置与锁定解除位置之间摆动自如地支承于嵌合外壳部11。帽锁定部15由受扭螺旋弹簧35向锁定位置侧施力。
[0039]帽20是大致圆板状。帽20在一端侧具有支承部21，在另一端侧具有卡止部22。支承部21被旋转支承销14旋转自如地支承。由此，帽20被旋转自如