机动车刹车开关的使用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车开关的使用方法，特别是一种机动车刹车开关的使用方法。
【背景技术】
[0002]目前，机动车的脚踏刹车开关，踩脚踏刹车时，由于机械故障刹车开关失灵，刹车灯不亮，对行车的安全不利，一种利用惯性的机动车刹车开关的使用方法已成为改善刹车灯开关的需要。
【发明内容】
[0003]本发明目的是克服现有技术的不足，提供一种机动车刹车开关的使用方法，改善机动车脚踏刹车开关的功能，以免刹车开关失灵，造成交通事故。
[0004]本发明所采取的技术方案是:机动车刹车开关，包括有储液器、弹性容器以及触头开关；储液器与弹性容器连通；弹性容器与储液器连接，触头开关与弹性容器连接，触头开关安装于弹性容器的下部；储液器设有溢流口以及回流口 ；溢流口位于回流口的上方；弹性容器设有入液口以及出液口，入液口位于出液口的上方，溢流口与入液口连通，回流口与出液口连通，储液器装有液体。
[0005]机动车刹车开关的使用方法是:使用时，将液体装入储液器，将机动车刹车开关安装于机动车上，将触头开关的电路与机动车的刹车脚踏开关并联，或者，触头开关的电路与机动车的刹车电路串联；刹车时，由于惯性的作用，储液器的液体充入弹性容器内，利用液体的重力使弹性容器变形下降，利用弹性容器变形下降使触头开关接通，利用触头开关接通机动车的刹车电路。
[0006]本发明的有益效果是:机动车刹车开关的设有储液器、弹性容器以及触头开关，刹车时，利用液体的惯性驱动弹性容器向下移动，驱动触头开关接通机动车的刹车电路，克服了普通的脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。
【附图说明】
[0007]图1是机动车刹车开关的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明:
图1所示的机动车刹车开关的结构示意图，机动车刹车开关包括有储液器1、弹性容器2以及触头开关3 ;储液器I与弹性容器2连通；弹性容器2与储液器I连接，触头开关3与弹性容器2连接，触头开关3安装于弹性容器2的下部；储液器I设有溢流口 5以及回流口6 ;溢流口 5位于回流口 6的上方；弹性容器2设有入液口 7以及出液口 8，入液口 7位于出液口 8的上方，溢流口 5与入液口 7连通，回流口 6与出液口 8连通，储液器I装有液体4。
[0009]机动车刹车开关的使用方法是:使用时，将液体4装入储液器1，将机动车刹车开关安装于机动车上，将触头开关3的电路与机动车的刹车脚踏开关并联连接，或者，触头开关3的电路与机动车的刹车电路串联连接；刹车时，由于惯性的作用，储液器I的液体4充入弹性容器2内，利用液体4的重力使弹性容器2变形下降，利用弹性容器2变形下降使触头开关3接通，利用触头开关3接通机动车的刹车电路。刹车时，储液器I内的液体4由溢流口 5经过入液口 7充入弹性容器2 ;储液器I内的液体4由溢流口 5经过入液口 7充入弹性容器2后，弹性容器2内的液体4由出液口 8经回流口 6回到储液器I中。
[0010]为了实施液体4由储液器I流入弹性容器2，以及实施液体4由3弹性容器2流回储液器I，溢流口 5或者入液口 7设有溢流管9，溢流口 5通过溢流管9与入液口 7连接；回流口 6或者出液口 8设有回流管10，回流口 6通过回流管10与出液口 8连接；回流口 6、出液口 8以及回流管10的孔径小于溢流口 5、入液口 7以及溢流管9的孔径；减缓液体4由3弹性容器2流回储液器I的速度，增加触头开关3接通的时间。
[0011]为了实施弹性容器2刹车时变形下降，实施触头开关3的接通以及分断，所述的弹性容器2包括有折叠式容器11以及外壳12，折叠式容器11由软质材料构成，软质材料包括有塑料、橡胶以及硅胶；折叠式软质容器11与外壳12连接，外壳12与储液器I连接；触头开关3包括有动触头13以及静触头14，动触头13与折叠式容器11的下端15固定连接，静触头14与外壳12连接，静触头14与动触头13之间留有间隙，静触头14位于动触头13的对面，动触头13的接触面向下，静触头14的接触面向上；动触头13与静触头14相互绝缘。
[0012]机动车刹车开关的初始状态是:储液器I内的液体4未充入弹性容器2，弹性容器2未变形下降，动触头13与静触头14未接触。刹车时，储液器I内的液体4经溢流管9充入折叠式容器11，使折叠式容器11的重量增加，使折叠式容器11的材料被拉长下降，折叠式容器11下降时，使固定于折叠式容器11的下端15的动触头13跟随下降与静触头14接触，利用动触头13以及静触头14接通机动车刹车电路的电源；刹车后以及储液器I内的液体4经溢流管9充入折叠式容器11后，折叠式容器11内的液体4经回流管10流回储液器1，随着折叠式容器11内的液体4不断流回储液器1，折叠式容器11的液体4全部流回储液器I后，折叠式容器11的形状复原上升，带动动触头13上升与静触头14分离，切断机动车刹车电路的电源。
[0013]为了增加触头开关3的动触头13与静触头14的接触力，外壳12的下部设有导套15，静触头14设有导柱16，导柱16与导套15动配合连接，静触头14与外壳12的下部之间设有弹簧17。刹车时，折叠式容器11在充入液体4重力的作用下，克服折叠式容器11的材料弹力下降，折叠式容器11带动动触头13下降，动触头13下降与静触头14接触，静触头14克服弹簧17的弹力压静触头14下降，加大动触头13与静触头14的接触力。
[0014]为了实施触头开关3接通以及分断机动车刹车电路的功能，外壳12由绝缘材料构成，外壳12设有上电接头18以及下电接头19，上电接头18与下电接头19相互绝缘，动触头13通过第一软导线20与上电接头18连接，静触头14通过第二软导线21与下电接头19连接；折叠式容器11、动触头13、静触头14、导套15、导柱16以及弹簧17的中心线相同；机动车刹车开关使用时，上电接头18以及下电接头19与机动车的脚踏刹车开关并联连接，或者，上电接头18以及下电接头19与机动车的刹车电路串联连接；弹簧17的弹力大于动触头13以及导柱16合计的重力。储液器I的液体4的液位比溢流口 5的位置低，弹性容器2的出液口 8的位置比液体4的液位高；回流口 6的位置比出液口 8的位置低；折叠式容器11、动触头13、静触头14、导套15、导柱16以及弹簧17的中心线与地