一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及调整燃料电池发电功率的控制方法，尤其涉及一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法。
【背景技术】
[0002]目前的燃料电池是一种柔性发电系统，增加功率或减少功率均需要缓冲时间，不能实时得到所需功率，然而燃料电池应用在汽车上时，汽车驱动功率根据路况随时改变，燃料电池发电功率很难及时响应，特别是上坡下坡时，驱动功率变化很大，燃料电池很难适应，因此，急需一种控制方法，能根据公路坡度信息，提前调整燃料电池发电功率，以适应汽车驱动功率需求，改善燃料电池电动汽车驱动性能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的燃料电池的不足，提供一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，该方法能改善燃料电池电动汽车驱动性能。
[0004]本发明为解决其技术问题而采取的技术方案是:一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，包括如下步骤:
步骤1、设定行车路线；
步骤2、读取车辆位置；
步骤3、读取当前车速；
步骤4、读取后续坡度；
步骤5、调整发电功率。
[0005]进一步的，步骤4，所述后续坡度为以当前车速行驶I至3分钟到达位置的坡度。
[0006]进一步的，步骤5，调整发电功率，-5% <后续坡度< 5%时维持发电功率，后续坡度> 5%增加发电功率，后续坡度< -5%时减少发电功率。
[0007]进一步的，步骤I通过GPS设定行车路线，行车路线包含公路坡度信息。
[0008]进一步的，步骤2通过GPS读取车辆位置。
[0009]本发明的有益效果是:根据后续坡度提前调整燃料电池发电功率，改善了燃料电池电动汽车驱动性能。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法的流程图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0012]图1所示实施例中:
步骤1、通过GPS设定行车路线，行车路线包含公路坡度信息；
步骤2、通过GPS读取车辆位置；
步骤3、读取当前车速；
步骤4、计算以当前车速行驶I至3分钟到达的位置，读取该位置的坡度，即为后续坡度；
步骤5、调整发电功率，-5% <后续坡度< 5%时维持发电功率，后续坡度> 5%增加发电功率，后续坡度< -5%时减少发电功率；后续坡度为负值时表示为下坡坡度。
[0013]本发明实施例的有益效果是:根据后续坡度提前调整燃料电池发电功率，改善了燃料电池电动汽车驱动性能。
[0014]以上所述仅是本发明优选的实施方式的描述，应当指出由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本领域普通的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明保护的范围。
【主权项】
1.一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，其特征在于:包括如下步骤: 步骤1、设定行车路线； 步骤2、读取车辆位置； 步骤3、读取当前车速； 步骤4、读取后续坡度； 步骤5、调整发电功率。2.根据权利要求1所述的一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，其特征在于:所述后续坡度为以当前车速行驶I至3分钟到达位置的坡度。3.根据权利要求1所述的一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，其特征在于:步骤5，调整发电功率，-5% <后续坡度< 5%时维持发电功率，后续坡度> 5%增加发电功率，后续坡度< -5%时减少发电功率。4.根据权利要求1所述的一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，其特征在于:步骤I通过GPS设定行车路线，行车路线包含公路坡度信息。5.根据权利要求1所述的一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，其特征在于:步骤2通过GPS读取车辆位置。
【专利摘要】本发明公开了一种根据公路坡度调整燃料电池发电功率的控制方法，包括如下步骤：步骤1、设定行车路线；步骤2、读取车辆位置；步骤3、读取当前车速；步骤4、读取后续坡度；步骤5、调整发电功率。本发明通过根据后续坡度提前调整燃料电池发电功率，改善了燃料电池电动汽车驱动性能，主要应用于燃料电池电动汽车领域。
【IPC分类】H01M8/04
【公开号】CN104882621
【申请号】CN201510221504
【发明人】文兆辉, 沈建跃, 陈刚
【申请人】深圳伊腾得新能源有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月4日