屏蔽线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电磁屏蔽领域，特别涉及一种屏蔽线。
【背景技术】
[0002]汽车中一些用电器在传输电信号时，需要避免电磁波对其传输的电信号产生干扰。目前通常使用屏蔽线来减少电信号传输时电磁波的干扰。
[0003]相关技术中，屏蔽线是使用金属网状编织层把芯线包裹起来的传输线，编织层通常由红铜或者镀锡铜制成，而在连接两根屏蔽线时，通常将两根屏蔽线的屏蔽层剥开，将两个屏蔽线中的芯线进行电连接，之后再将两个屏蔽线的屏蔽层分别接地。
[0004]发明人在实现本发明的过程中，发现上述方式至少存在如下缺陷:上述屏蔽线在连接时，会出现将连接处的芯线暴露在屏蔽层外的情况，降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力。
【发明内容】
[0005]为了解决相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题，本发明实施例提供了一种屏蔽线。所述技术方案如下:
[0006]根据本发明实施例的第一方面，提供一种屏蔽线，所述屏蔽线包括:
[0007]芯线，屏蔽层和连接件，所述屏蔽层接地；
[0008]所述屏蔽层包裹在所述芯线的外部；
[0009]所述连接件使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接，所述连接件使所述本屏蔽线的屏蔽层与所述任一其它屏蔽线的屏蔽层套接。
[0010]可选的，所述连接件为压接端子。
[0011]可选的，所述屏蔽层与接地端子电连接，所述接地端子与搭铁线电连接。
[0012]可选的，所述屏蔽线还包括:热缩管，
[0013]所述热缩管包裹在所述屏蔽层的外部。
[0014]可选的，所述热缩管为单壁热缩管。
[0015]可选的，所述芯线为单芯线或多芯线。
[0016]可选的，所述屏蔽线包括仪表线束屏蔽线、室内线束屏蔽线和行李箱线束屏蔽线中的至少一种。
[0017]本发明实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
[0018]通过将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
【附图说明】
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
[0021]图1是本发明实施例示出的一种屏蔽线的结构示意图；
[0022]图2是本发明实施例示出的另一种屏蔽线的结构示意图；
[0023]图3是图2所示实施例提供的屏蔽线应用于汽车中的结构示意图。
[0024]通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
【具体实施方式】
[0025]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0026]本发明提供的屏蔽线是由于静电屏蔽原理而拥有电磁屏蔽能力的，即导体外壳会对它的内部起到“保护”作用，使它的内部不受外部电场的影响，而屏蔽线的导体外壳即为屏蔽层。
[0027]图1是本发明实施例示出的一种屏蔽线的结构示意图。该屏蔽线可以包括:
[0028]芯线110，屏蔽层120和连接件130，屏蔽层120接地。
[0029]屏蔽层120包裹在芯线110的外部。
[0030]连接件130使本屏蔽线的芯线110与任一其它屏蔽线的芯线110电连接，连接件130使本屏蔽线的屏蔽层120与任一其它屏蔽线的屏蔽层120套接。
[0031]综上所述，本发明实施例提供的屏蔽线，通过将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果。
[0032]进一步的，请参考图2，其示出了本发明实施例提供的另一种屏蔽线的结构示意图，该屏蔽线在图1所示的屏蔽线的基础上增加了更优选的部件，从而使得本发明实施例提供的屏蔽线具有更好的性能。
[0033]可选的，连接件130为压接端子，压接端子加工较为简便。即本发明实施例提供的屏蔽线可以以压接的方式将本屏蔽线的屏蔽层120与其它屏蔽线的屏蔽层120连接起来，既避免了屏蔽线连接位置芯线110的暴露，也降低了屏蔽线的连接难度，可以很容易的提高屏蔽线的电磁屏蔽能力。而现有技术中通常会给屏蔽线外套上磁环来提高屏蔽线的电磁屏蔽能力，但是利用磁环提高电磁屏蔽能力的屏蔽线相较于本发明实施例提供的屏蔽线成本较高，实施难度较大。
[0034]需要说明的是，本发明实施例提供的屏蔽线，可以应用于汽车中，可选的，屏蔽层120与接地端子140电连接，接地端子140与搭铁线电连接。即屏蔽层120可以通过接地端子140来接地，而接地端子140可以与搭铁线电连接，搭铁线为汽车中公共的接地线。此外，由于本发明实施例提供的屏蔽线能够将多根屏蔽线的屏蔽层连接在一起，因而多根屏蔽线可以只设置有一个接地端子，避免了多根屏蔽线需要分别接地的情况。
[0035]可选的，屏蔽线还包括:热缩管150，热缩管150包裹在屏蔽层120的外部。热缩管150为单壁热缩管。热缩管150能够通过热缩(遇热收缩)将屏蔽层120紧压在芯线110上，可以起到保护屏蔽层120的作用。
[0036]可选的，芯线110为单芯线或多芯线。芯线110通常为外部包裹有绝缘层的导线，用来传输电信号。
[0037]下面以包括显示装置和摄像头的汽车倒车雷达的屏蔽线为例进行说明:
[0038]如图3所示，在汽车中，屏蔽线可以包括仪表线束屏蔽线160、室内线束屏蔽线170和行李箱线束屏蔽线180中的至少一种。
[0039]倒车雷达的显示装置通常设置于汽车仪表盘附件，并与仪表线束屏蔽线160连接，之后仪表线束屏蔽线160通过连接件130与室内线束屏蔽线170连接，室内线束屏蔽线170再通过连接件130与行李箱线束屏蔽线180连接，而后行李箱线束屏蔽线180与设置于车尾的摄像头连接，而行李箱线束屏蔽线180可以与接地端子140电连接，以起到接地的效果，而仪表线束屏蔽线160、室内线束屏蔽线170和行李箱线束屏蔽线180外都可以包裹有热缩管(图3中未标出)。其中，仪表线束屏蔽线160、室内线束屏蔽线170和行李箱线束屏蔽线180中的芯线110都可以为双芯线，双芯线中可以包含有两根独立的芯线。需要说明的是，仪表线束屏蔽线160在与显示设备连接时，可以通过连接件130与显示设备内部的屏蔽线连接。
[0040]需要补充说明的是，本发明实施例提供的屏蔽线，通过压接端子来连接两根屏蔽线的屏蔽层，达到了使屏蔽线之间的连接既简便又不会影响电磁屏蔽能力的效果。
[0041]综上所述，本发明实施例提供的屏蔽线，通过将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果。
[0042]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种屏蔽线，其特征在于，所述屏蔽线包括: 芯线，屏蔽层和连接件，所述屏蔽层接地； 所述屏蔽层包裹在所述芯线的外部； 所述连接件使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接，所述连接件使所述本屏蔽线的屏蔽层与所述任一其它屏蔽线的屏蔽层套接。2.根据权利要求1所述的屏蔽线，其特征在于， 所述连接件为压接端子。3.根据权利要求1所述的屏蔽线，其特征在于， 所述屏蔽层与接地端子电连接，所述接地端子与搭铁线电连接。4.根据权利要求1是的屏蔽线，其特征在于，所述屏蔽线还包括:热缩管， 所述热缩管包裹在所述屏蔽层的外部。5.根据权利要求4所述的屏蔽线，其特征在于， 所述热缩管为单壁热缩管。6.根据权利要求1所述的屏蔽线，其特征在于， 所述芯线为单芯线或多芯线。7.根据权利要求1至6任一所述的屏蔽线，其特征在于， 所述屏蔽线包括仪表线束屏蔽线、室内线束屏蔽线和行李箱线束屏蔽线中的至少一种。
【专利摘要】本发明是关于一种屏蔽线，属于电磁屏蔽领域。所述屏蔽线包括：芯线，屏蔽层和连接件，所述屏蔽层接地；所述屏蔽层包裹在所述芯线的外部；所述连接件使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接，所述连接件使所述本屏蔽线的屏蔽层与所述任一其它屏蔽线的屏蔽层套接。本发明通过将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果。
【IPC分类】H01B7/17, H01R13/02, H01R13/658, H01B7/00, H01R24/00
【公开号】CN104952518
【申请号】CN201510274788
【发明人】纪云伟, 张淑芳, 许华芹, 王国庆
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月26日