一种高强度高导电率汽车铝导线的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种高强度高导电率汽车铝导线，包括铝导体及外层绝缘层，所述的外层绝缘层设在铝导体外侧并与其同心设置，所述的铝导体包括铝基材以及设在铝基材内部的多条增强碳纤维。与现有技术相比，本发明具有可以大大提高铝导体的强度，降低导体的蠕变性能等优点。
【专利说明】
一种高强度高导电率汽车铝导线
技术领域
[0001]本发明涉及一种铝导线，尤其是涉及一种高强度高导电率汽车铝导线。
【背景技术】
[0002]导线由于具有重量轻、成本低等优点，越来越多地被应用于汽车线束中，以满足汽车绿色、轻量化等需求。然而，由于铝导线较铜导线相比，其机械性能较差如拉伸强度低，耐蠕变性能较差，因此用通常的压接工艺进行连接时，尤其是较大截面积的铝导线，蠕变容易造成连接部位的应力松弛，从而导致电阻上升、连接失效。
[0003]有专利如200880111739，介绍了采用铝合金的方法来提高铝导线的强度。但采用这种方法所得到的铝导线对强度提高有限，同时由于合金元素如铁的加入，会导致铝导线导电率的降低。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高强度高导电率汽车铝导线，可以大大提高铝导体的强度，降低导体的蠕变性能。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，包括铝导体及外层绝缘层，所述的外层绝缘层设在铝导体外侧并与其同心设置，所述的铝导体包括铝基材以及设在铝基材内部的多条增强碳纤维。
[0007]所述的增强碳纤维表面设有镀层。
[0008]所述的镀层为镀铜层或镀镍层。
[0009]所述的镀层厚度为0.5?2 μ m。
[0010]所述的碳纤维在铝导体内的含量为0.5%?3.0%。
[0011]所述的碳纤维的直径为5?8 μ m，长度为10?50 μ m。
[0012]所述的碳纤维呈无规则分布在铝基材内部。
[0013]所述铝导体具有IlOMPa?130MPa的拉伸强度。
[0014]所述铝导体具有至少为12%的断裂伸长率。
[0015]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0016]1、该铝导线具有高强度、低蠕变的特性，可以采用压接的方式与端子进行连接，连接强度高，耐久性佳；
[0017]2、该铝导线较铝合金导线具有更高的导电率，在同等电流下具有更低的温升。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的结构示意图；
[0019]图2为本发明铝导体的结构示意图；
[0020]其中I为铝导体，2为绝缘层，11为铝基材，3为增强碳纤维，31为增强碳纤维本体，32为镀层。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0022]实施例1
[0023]如图1和图2所示，一种高强度高导电率汽车铝导线，包括铝导体I及外层绝缘层2，所述的外层绝缘层2设在铝导体I外侧并与其同心设置，所述的铝导体I包括铝基材11以及设在铝基材11内部的多条增强碳纤维3。
[0024]所述的增强碳纤维3表面设有镀层32。所述的镀层32为镀铜层或镀镍层。
[0025]所述的镀层32厚度为0.5 μ m。
[0026]所述的碳纤维3在铝导体内的含量为0.5%。所述的碳纤维3的直径为5 μπι，长度为10 μπι。所述的碳纤维3呈无规则分布在铝基材内部。
[0027]所述铝导体I具有IlOMPa的拉伸强度。所述铝导体I具有至少为12%的断裂伸长率。
[0028]本发明采用碳纤维增强铝基复合材料作为铝导线导体。由于碳纤维具有极高的强度(一般碳纤维拉伸强度可达2000MPa，高端碳纤维拉伸强度可达4000MPa以上)，是纯铝强度的20倍以上。碳纤维镀铜或者镀镍之后具有良好的导电性。碳纤维加入到铝基材中之后，可以大大提高铝导体的强度，降低导体的蠕变性能；同时，由于碳纤维表面具有镀层结构，具有良好的导电率，因此所得到的碳纤维增强铝基复合材料具有高强度、高导电率的特性。
[0029]实施例2
[0030]所述的镀层32厚度为I μ m0
[0031]所述的碳纤维3在铝导体内的含量为1.5%。
[0032]所述的碳纤维3的直径为6.5 μ m，长度为30 μ m。
[0033]所述铝导体I具有120MPa的拉伸强度。
[0034]实施例3
[0035]所述的镀层32厚度为2 μ m0
[0036]所述的碳纤维3在铝导体内的含量为3.0%。
[0037]所述的碳纤维3的直径为8 μ m，长度为50 μ m。
[0038]所述铝导体I具有130MPa的拉伸强度。
【主权项】
1.一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，包括铝导体及外层绝缘层，所述的外层绝缘层设在铝导体外侧并与其同心设置，所述的铝导体包括铝基材以及设在铝基材内部的多条增强碳纤维。2.根据权利要求1所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述的增强碳纤维表面设有镀层。3.根据权利要求2所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述的镀层为镀铜层或镀镍层。4.根据权利要求2或3所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述的镀层厚度为0.5?2 μπι。5.根据权利要求1所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述的碳纤维在铝导体内的含量为0.5%?3.0%。6.根据权利要求1所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述的碳纤维的直径为5?8 μ m，长度为10?50 μ m。7.根据权利要求1所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述的碳纤维呈无规则分布在铝基材内部。8.根据权利要求1所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述铝导体具有IlOMPa?130MPa的拉伸强度。9.根据权利要求1所述的一种高强度高导电率汽车铝导线，其特征在于，所述铝导体具有至少为12%的断裂伸长率。
【文档编号】H01B1/02GK105869697SQ201510033561
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年1月22日
【发明人】李章刚, 李高勇
【申请人】德尔福派克电气系统有限公司