应件15 ;其中，致动件20具有良好的水密性效果。
[0025]一壳体30，套设环覆于该基座10与致动件20，而壳体30设有一按键31，且按键31的内缘对应于致动件20的触动钮21的位置，当该壳体30的按键31受一外力按压时，使该壳体30的按键31朝该致动件20的之触动钮21的方向逐渐靠近后与其相互抵触；在本实用新型较佳实施例中，该壳体30设有若干按键31，且按键31分别对应抵触于致动件20的触动钮21的位置上方，其中，该壳体30的按键31对应于致动件20的触动钮21的透光部214也能呈现可透光的情况。
[0026]一连接组件40，其一端耦接至少一导线41且为一保护套43所环设；在本实用新型较佳实施例中，该连接组件40耦接若干导线41并为该保护套43所环设，而导线41的另一端分别耦接于该基座10的电路板11的作用区，将该基座10的电路板11的作用区所产生的致能讯号传导耦接到交通工具的驱动件上。
[0027]如图4所示，本实用新型的开关装置使驾驶员在光线不好的状态下(例如傍晚或夜晚等等)使用时，可透过该开关装置的基座10的发光件13所产生的光源L，并经穿透于致动件20的触动钮21的透光部214与可呈现透光的壳体30的按键31后，提供一警示与辨识讯息给驾驶员，然后驾驶员透过按压壳体30的按键31时，使壳体30的按键31朝致动件20的触动钮21的方向逐渐靠近并与其相互抵触，同时，致动件20的触动钮21的凸垣212也间接受力，逐渐靠近基座10的电路板11的发光件13与感应件15并使其相互抵触，使该基座10的电路板11作用区产生的致能讯号经连接组件40的导线41传导至耦接在交通工具的驱动件上。
[0028]在图1、图2、图3、图4的基础上，作为本实用新型的另一具体实施例，如图5所示，本实用新型开关装置的致动件20外缘设置一遮光区23，且遮光区23同时环设于触动钮21的外缘并环绕于致动件20的触动钮21的透光部214，并使基座10的发光件13所产生的光源L仅可经由致动件20的触动钮21的透光部214与该壳体30的可透光的按键31穿透。
[0029]在图1、图2、图3、图4的基础上，作为本实用新型的另一具体实施例，如图6所示，本实用新型开关装置的致动件20的内缘设置该遮光区23，且遮光区23同时环设于触动钮21的内缘并环绕于致动件20的触动钮21的透光部214，并使基座10的发光件13所产生的光源L仅经由致动件20的触动钮21的透光部214与该壳体30的可透光的按键31穿透。
[0030]其中，该遮光区23可用包含但不限于涂布、贴合、嵌固、环覆、附着、镶嵌或压合成型等工法所制成。
[0031]如果更进一步将本实用新型中的开关装置应用于交通工具(比如自行车、机动车、摩托车或代步车等)的辨识或警示开关时，可以大幅降低因光源透过该结构接缝处或其余结构而形成的可漏光现象，改善了驾驶员在视觉上所受眩光或刺眼的干扰现象，提升了其便利性与实用性价值。
[0032]作为本实用新型的另一实施例，开关装置的致动件20外缘设置一遮光区23，且令遮光区23同时环设于触动钮21的外缘，亦可将遮光区23同时环设于触动钮21的内缘，使基座10的发光件13所产生的光源L仅经由致动件20的触动钮21的透光部214与该壳体30的可透光的按键31穿透。
[0033]作为本实用新型的又一实施例，开关装置的致动件20内缘设置一遮光区23，且令遮光区23同时环设于触动钮21的内缘，亦可将遮光区23同时环设于该触动钮21的外缘，使基座10的发光件13所产生的光源L仅经由致动件20的触动钮21的透光部214与该壳体30的可透光的按键31穿透。
[0034]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种开关装置，其特征在于: 包含: 一基座(10)，所述基座(10)上设有一电路板(11)，所述电路板(11)上设有一感应件(15)，所述感应件(15)耦接于所述电路板(11)的作用区； 一致动件(20)，环设于所述基座(10)的电路板(11)周缘，所述致动件(20)上设有至少一可透光的触动钮(21)，且所述触动扭(21)对应于所述基座(10)的电路板(11)的感应件(15)，其中，所述触动钮(21)上设有一透光部(214)，而所述致动件(20)的外缘或内缘设有一遮光区(23)，所述遮光区(23)环设于该触动钮(21)的透光部(214)； 一壳体(30)，套设环覆于所述基座(10)与所述致动件(20)，而所述壳体(30)上设有至少一可透光的按键(31)，且所述按键(31)相对应于所述致动件(20)的触动钮(21)的位置，使得光源仅经由所述致动件(20)的可透光的触动钮(21)与所述壳体(30)的可透光的按键(31)穿透； 一连接组件(40)，其一端耦接至少一导线(41)，而所述导线(41)的另一端耦接于所述基座(10)的电路板(11)的作用区。
2.如权利要求1所述的开关装置，其特征在于: 所述遮光区(23)设置在所述制动件(20)的外缘时，所述致动件(20)的遮光区(23)同时环设于所述触动钮(21)的内缘。
3.如权利要求1所述的开关装置，其特征在于: 所述遮光区(23)设置在所述制动件(20)的内缘时，所述致动件(20)的遮光区(23)同时环设于所述触动钮(21)的外缘。
4.如权利要求1至3中任何一项所述的开关装置，其特征在于: 所述基座(10)的电路板(11)具有一相邻于所述感应件(15)的发光件(13)。
5.如权利要求4所述的开关装置，其特征在于: 所述致动件(20)的透光部(214)设于所述电路板(11)的发光件(13)上方，所述致动件(20)的透光部(214)同时设于所述壳体(30)的按键(31)的下方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种开关装置，包含：一基座，基座上设有一电路板，电路板的作用区耦接一感应件；一致动件，环设于基座的电路板周缘，设有至少一设有透光部的触动钮并相对应基座的电路板的感应件，而致动件的外缘或内缘设有一遮光区，遮光区环设于触动钮的透光部；一壳体，套设环覆于基座与致动件，壳体上设有至少一可透光的按键，且按键对应于致动件的触动钮的位置，并使得光源仅经由致动件的可透光的触动钮与壳体的可透光的按键穿透；一连接组件，其一端耦接至少一导线，导线的另一端耦接于基座的电路板的作用区。本实用新型可大幅降低因光源透过该结构接缝处或其余结构而形成的漏光现象，从而改善驾驶员所受眩光或刺眼的干扰现象。
【IPC分类】H01H9-18
【公开号】CN204315412
【申请号】CN201520012303
【发明人】尤山泉, 吴竣斌
【申请人】上海为彪汽配制造有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月8日