一种电动车模电池固定机构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车模电池固定机构。
【【背景技术】】
[0002]目前市场上的电动车模，虽然样式、比例众多，但就动力源电池的固定来说，主要有多种方式，一是R销压板结构；二是魔术扎带结构。现有的固定方式都存在着较明显的不足:R销压板结构，R销易丢失；魔术扎带结构，扎紧困难，电池会甩出。
【
【发明内容】
】
[0003]本实用新型解决的技术问题是提供一种电动车模电池固定机构，便于电池的更换。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种电动车模电池固定机构，包括车身和压板，所述车身上设有用于容纳电池的容纳槽，所述压板用于将电池压紧在容纳槽中，所述压板一端与车身翻转连接，所述压板的另一端设有避让孔，所述车身上转动连接有锁块，所述锁块对应所述避让孔，锁块穿过避让孔后，转动锁块将压板锁紧在车身上。
[0006]进一步的，所述车身上设有立柱，所述立柱的顶面延伸有转轴，所述锁块与转轴转动连接。
[0007]进一步的，所述锁块与转轴为螺纹配合。
[0008]进一步的，所述车身上设有立柱，所述立柱上转动连接有连杆，所述连杆的顶部固定连接所述锁块。
[0009]进一步的，所述电动车模电池固定机构还包括夹紧套，所述夹紧套包括套管和顶盖，所述套管的内壁设有导向凸起，所述立柱的外壁沿高度方向设有对应导向凸起的导向槽，所述顶盖上设有螺纹孔，所述连杆上设有与螺纹孔配合的外螺纹，转动锁块时，夹紧套相对锁块动作。
[0010]进一步的，所述压板和车身放的翻转连接处设有扭簧，扭簧驱动压板朝远离容纳槽方向转动。
[0011]进一步的，所述压板包括横条、左转臂和右转臂，所述左转臂和右转臂分别设置在横条的两侧，所述左转臂的端部和右转臂的端部设有轴孔，所述车身上设有固定轴，所述轴孔连接所述固定轴。
[0012]进一步的，所述左转臂和右转臂与所述横条转动连接，所述横条上设置所述避让孔，且横条上设有驱动左转臂和右转臂相对靠近的弹性件，所述固定轴沿轴向设有若干定位孔，所述定位孔中连接有R销，通过R销阻挡限位所述左转臂和右转臂。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型的电动车模电池固定机构，锁块对应避让孔，压板压紧电池，锁块穿过避让孔后，转动锁块使锁块偏离避让孔，锁块压紧在压板的上表面。需要更换电池时，转动锁块，使锁块与避让孔相对，然后可转动压板，压板上翻后就能取出电池。
[0015]本实用新型的这些特点和优点将会在下面的【具体实施方式】、附图中详细的揭露。
【【附图说明】】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0017]图1为实施例一的爆炸图；
[0018]图2为实施例一中压板锁紧状态的示意图；
[0019]图3为实施例一中压板解锁状态的示意图；
[0020]图4为实施例一中夹紧套的组装示意图；
[0021]图5为实施例二中压板的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0022]下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0023]实施例一:
[0024]参考图1、图2和图3，所示的一种电动车模电池固定机构，包括车身I和压板4，车身I上设有容纳槽11，容纳槽11中安装电池，压板4用于将电池压紧在容纳槽11中，其中压板4 一端与车身I翻转连接，压板4的另一端设有避让孔41，车身I上转动连接有锁块3，锁块3对应避让孔41，压板4压紧电池，锁块3穿过避让孔41后，转动锁块3使锁块3偏离避让孔41，锁块3压紧在压板4的上表面，需要更换电池时，转动锁块3，使锁块3与避让孔41相对，然后可转动压板4，压板4上翻后就能取出电池。
[0025]压板4锁紧后，锁块3底面与压板4顶面之间间隙过大的，压板4容易松动，而锁块3底面与压板4顶面之间间隙过小的话，锁块3转动时所受的阻力大，操作困难；因此，在车身I上设有立柱12，立柱12的顶面延伸有转轴3，锁块3与转轴3转动连接，从而实现锁块3的转动连接。转轴3与立柱12固定，锁块3与转轴3为螺纹配合，锁块3转动偏离避让孔41的过程中，锁块3沿着转轴3的轴向向下移动，从而将压板4压紧，且通过控制锁块3的角度可改变压板的下压距离，以适应不同厚度的电池。参考图4，或者:车身I上设有立柱12，立柱12上转动连接有连杆8，连杆8的顶部固定连接锁块3。电动车模电池固定机构还包括夹紧套6，夹紧套6包括套管62和顶盖61，套管62的内壁设有导向凸起，立柱12的外壁沿高度方向设有导向槽121，导向凸起连接导向槽121，顶盖61上设有螺纹孔612，连杆8上设有与螺纹孔612配合的外螺纹，转动锁块3时，锁块3带动转轴3转动，转轴3的转动驱动套管62沿着导向槽121移动，夹紧套6和锁块3之间夹紧压板4。
[0026]还可在压板4和车身I翻转连接处设置扭簧，扭簧驱动压板4朝远离容纳槽11方向转动。转动锁块3使锁块3与避让孔41相对后，扭簧的扭力驱动压板4向外自动翻开。
[0027]实施例二:
[0028]在实施例一的基础中，压板4包括横条42、左转臂43和右转臂44，左转臂43和右转臂44分别设置在横条42的两侧，左转臂43的端部和右转臂44的端部设有轴孔，车身I上设有固定轴5，轴孔连接固定轴5。压板4为框型结构，以适应异型的电池，异型的电池的突出部分可从左转臂43和右转臂44之间穿出。
[0029]进一步的，左转臂43和右转臂44与横条42转动连接，横条42上设置避让孔41，且横条42上设有驱动左转臂43和右转臂44相对靠近的弹性件，固定轴5沿轴向设有若干定位孔51，定位孔51中连接有R销7，通过R销7阻挡限位左转臂43和右转臂44。根据异型的电池的不同，可将左转臂43和右转臂44张开，以扩大或缩小左转臂43和右转臂44之间的间隙，左转臂43和右转臂44张开或缩小后，R销7对应的定位孔51，通过R销7将左转臂43和右转臂44定位。因此可调整压板4适应不同类别的异型电池。其中弹性件包括分别设置在左转臂43和横条42转接处以及右转臂44与横条42转接处的扭簧。
[0030]通过上述实施例，本实用新型的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项技术的人士应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面【具体实施方式】中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。
【主权项】
1.一种电动车模电池固定机构，包括车身和压板，所述车身上设有用于容纳电池的容纳槽，所述压板用于将电池压紧在容纳槽中，其特征在于:所述压板一端与车身翻转连接，所述压板的另一端设有避让孔，所述车身上转动连接有锁块，所述锁块对应所述避让孔，锁块穿过避让孔后，转动锁块将压板锁紧在车身上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述车身上设有立柱，所述立柱的顶面延伸有转轴，所述锁块与转轴转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述锁块与转轴为螺纹配合。
4.根据权利要求1所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述车身上设有立柱，所述立柱上转动连接有连杆，所述连杆的顶部固定连接所述锁块。
5.根据权利要求4所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述电动车模电池固定机构还包括夹紧套，所述夹紧套包括套管和顶盖，所述套管的内壁设有导向凸起，所述立柱的外壁沿高度方向设有对应导向凸起的导向槽，所述顶盖上设有螺纹孔，所述连杆上设有与螺纹孔配合的外螺纹，转动锁块时，夹紧套相对锁块动作。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述压板和车身的翻转连接处设有扭簧，扭簧驱动压板朝远离容纳槽方向转动。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述压板包括横条、左转臂和右转臂，所述左转臂和右转臂分别设置在横条的两侧，所述左转臂的端部和右转臂的端部设有轴孔，所述车身上设有固定轴，所述轴孔连接所述固定轴。
8.根据权利要求7所述的一种电动车模电池固定机构，其特征在于:所述左转臂和右转臂与所述横条转动连接，所述横条上设置所述避让孔，且横条上设有驱动左转臂和右转臂相对靠近的弹性件，所述固定轴沿轴向设有若干定位孔，所述定位孔中连接有R销，通过R销阻挡限位所述左转臂和右转臂。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车模电池固定机构，涉及车模领域，解决现有技术中电池固定方式不可靠的技术问题，本实用新型提供的电动车模电池固定机构包括车身和压板，车身上设有用于容纳电池的容纳槽，压板用于将电池压紧在容纳槽中，压板一端与车身翻转连接，压板的另一端设有避让孔，车身上转动连接有锁块，锁块对应避让孔，锁块穿过避让孔后，转动锁块将压板锁紧在车身上。本实用新型应用于电动车模中。
【IPC分类】H01M2-10
【公开号】CN204464341
【申请号】CN201520095189
【发明人】孙福才, 俞光旭, 芮章杰
【申请人】浙江飞神车业有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月10日