热缩型汽车线束迷你封帽的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车线束端头绝缘密封的制造加工领域，具体涉及到热缩型汽车线束迷你封帽。
【背景技术】
[0002]汽车线束多股线端头的绝缘密封，以往多采用防水胶泥，外缠绝缘胶带的工艺，防水胶泥的成本普遍高于热缩管材料。同时，使用防水胶泥必须配合使用绝缘胶带，而绝缘胶带的产品寿命远远低于辐射交联热缩管的寿命。
[0003]传统的封帽为两层结构:内层为热熔胶层、外层为一端密闭的热收缩层。CN201110268629.0公开了此种两层结构的封帽的制备方法，首先准备辐照、正压充气扩张的热收缩外层，再将热熔胶加热融化后，涂覆在封帽的内壁表面。由于封帽本身尺寸偏小，因此向其内壁涂覆热熔胶不易操作，较难实现自动化，因此此种一端密闭的两层结构封帽不利于自动化工艺要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种易实现自动化加工的封帽。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种热缩型汽车线束迷你封帽，其开口端的结构分为两层，依次是内层为热熔胶层、外层为热收缩层，该封帽还包括封头端；所述封头端由热熔胶胶管熔融形成封堵。
[0006]采用本实用新型封帽的结构，封闭堵孔形成封头端的操作易于在自动化生产线上进行的，封堵材料使用聚酰胺热熔胶胶管，堵孔过程中加热收缩容易贴合，不会移位，热熔胶可以对称性收缩在孔的内部，获得堵孔密封性和美观度均优的效果。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型热缩型汽车线束迷你封帽的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
[0009]请参阅图1，本实用新型提供一种热缩型汽车线束迷你封帽，其开口端的结构分为两层，依次是内层为热熔胶层2、外层为热收缩层1，该封帽还包括封头端3 ;所述封头端3由热熔胶胶管熔融形成封堵。
[0010]本实用新型结构的封帽，易于自动化加工，采用下述加工方法，可以制备本实用新型封帽:
[0011]a)、热缩管坯的热缩层的母料制备；
[0012]b)、热缩管坯的热熔胶层的母料制备；
[0013]C)、双层共挤热缩管管坯的挤出制备:采用共挤技术，热缩层、聚酰胺热熔胶层在配有专用双层共挤模具的两台单螺杆挤出机在160~200°C下一次挤出成型双层共挤管材，其中热缩绝缘层厚1.0±0.2mm，胶层厚1.0±0.2mm。双层共挤热缩管，为连续挤出产品。
[0014]d)、管坯辐照交联:双层共挤热缩管管坯在2.0-10.0MeV能量电子加速器上辐射交联。
[0015]e)、管坯扩张步骤:双层共挤热缩管管坯在140~180°C下，在连续扩张机上扩张定型为4倍双层共挤热缩套管，统一裁切为一定长度的热缩管管坯。
[0016]f)、封闭堵孔:
[0017]将对应热缩管管坯内径的聚酰胺热熔胶管经挤出机挤出成型，聚酰胺热熔胶管的外径比热缩管管坯的内径平均小0.2-0.4mm,裁切成统一长度的小段；然后选用双层共挤汽车线束热缩管作为迷你封帽的管坯，其尺寸与汽车线束多股线接头密封热缩管的尺寸完全一致；最后将热熔胶管小段，插入热缩管管坯，加热收缩制成热缩型汽车线束迷你封帽。
[0018]本实用新型封帽的结构设计，使得封闭堵孔形成封头端的操作易于在自动化生产线上进行的，封堵材料使用聚酰胺热熔胶胶管，堵孔过程中加热收缩容易贴合，不会移位，热熔胶可以对称性收缩在孔的内部，获得堵孔密封性和美观度均优的效果。
[0019]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种热缩型汽车线束迷你封帽，其开口端分为两层，依次是内层为热熔胶层、外层为热收缩层，其特征在于:该封帽还包括封头端；所述封头端由热熔胶胶管熔融形成封堵。
【专利摘要】本实用新型公开一种热缩型汽车线束迷你封帽，其开口端的结构分为两层，依次是内层为热熔胶层、外层为热收缩层，该封帽还包括封头端；所述封头端由热熔胶胶管熔融形成封堵。采用本实用新型封帽的结构，封闭堵孔形成封头端的操作易于在自动化生产线上进行的，封堵材料使用聚酰胺热熔胶胶管，堵孔过程中加热收缩容易贴合，不会移位，热熔胶可以对称性收缩在孔的内部，获得堵孔密封性和美观度均优的效果。
【IPC分类】H01B13/012
【公开号】CN204680481
【申请号】CN201520359295
【发明人】王睿, 文先衡, 周通, 雷云
【申请人】深圳市智豪特材科技有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月29日