一种汽车铝合金电瓶线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电线束领域，具体涉及一种汽车铝合金电瓶线。
【背景技术】
[0002]传统的汽车电线束都是采用铜导线作为能量和信号传输的载体，铜作为一种在很多行业都大量应用的有色金属，在全球的资源越来越少，价格也在迅猛增长，这严重制约了汽车行业的低成本竞争，因而，铜导线和与铜导线相连的铜端子也面临能源紧缺和原材料价格上涨的情况，限制了铜导线线束的发展和铜端子的应用，最近出现的铝芯电路系统，如汽车铝芯电瓶线，虽然重量减轻，成本降低，但面临纯铝导体的伸长率低、抗蠕变性能差而易松弛、机械强度差而易折断等问题，同时需采用摩擦焊接铜铝端子连接，制造工艺相对复杂，固定设施投入大，影响其推广应用。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车铝合金电瓶线，能够在减轻重量，降低成本的同时有效提高汽车电瓶线的抗拉强度、弯曲性能、抗蠕变性能，能够保证电路在长时间过载和过热时保持连续性能稳定，避免了铝电瓶线中铜铝端子连接系统的制造复杂度。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种汽车铝合金电瓶线，包括铝合金芯线和铝合金连接端子，铝合金芯线压接在铝合金连接端子的连接孔内，所述铝合金芯线外部除压接在连接孔内的部分外设有绝缘层，所述铝合金连接端子与电瓶铜接线柱相连接的连接片外部设有铜层，所述铜层的厚度为20微米。
[0006]所述铝合金连接端子外部设有锡层，且所述锡层位于连接片外部所设铜层的外部。
[0007]所述铝合金芯线与铝合金连接端子相接处镀设有锡层。
[0008]所述绝缘层采用硅橡胶或阻燃硅烷交联聚乙烯制成。
[0009]所述铝合金芯线为铝铁铜镁合金芯线，所述铝合金连接端子为铝铁铜镁合金连接端子，且铝合金芯线和铝合金连接端子的具体成分一致，具体为:所述铝合金芯线中各元素为铝、铁、铜、镁，各元素的质量百分比为铁0.6%、铜0.25%、镁0.05%，其余为铝，所述铝合金连接端子中各元素为铝、铁、铜、镁，各元素的质量百分比为铁0.6%、铜0.25%、镁0.05%，其余为铝。
[0010]本实用新型的有益效果:(I)本实用新型结构简单，性能可靠，应用范围广泛，能够有效地推广铝合金芯线应用；(2)采用铝合金端子与电瓶铜接线柱连接一端镀铜20微米，压接后沾锡，避免了铝电瓶线中需铜铝端子制造的摩擦焊接设施制造工艺复杂、固定设施投入大的问题；(3)作为铜导线的替代材料，铝合金芯线的密度(2.7g/mm3)小、重量轻，虽然它的导电率(61.8IACS%)只有铜(100 IACS%)的61，8%，但密度却不到铜(电工铜8.89g/mm3)的1/3，将铝合金导体的截面积提高到铜导体截面的150%时，其电器性能一致，而铝合金导体的重量只有铜导体的45%，原材料采用铝合金导体符合零件重量减轻的使用要求；
(4)铝合金导体抗拉强度(113.8 MPa)约是纯铝导体(74.5 MPa)的150%，屈服强度(53.9MPa)约为纯铝(27.5 MPa)的200%，接近了电工铜的屈服强度60-80 MPa，强度上铝合金导体比纯铝具有明显的优势。在断裂伸长率上，铝合金导体为30%和铜导体30-45%基本一致；
(5)在通过500小时的蠕变试验中与纯铝相比，铝铁铜镁合金的抗蠕变性能是纯铝的280%，基本达到了铜导体的水平，解决了纯铝导线的松弛问题。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，包括铝合金芯线I和铝合金连接端子2，铝合金芯线I压接在铝合金连接端子的连接孔2-1内，所述铝合金芯线I外部除压接在连接孔2-1内的部分外设有绝缘层3，绝缘层采用硅橡胶或阻燃硅烷交联聚乙烯制成。铝合金连接端子2与电瓶铜接线柱相连接的连接片2-2外部设有铜层，该铜层的厚度为20微米。
[0013]铝合金端子2与电缆压接后，在铝合金连接端子2外部镀锡层，且所述锡层位于连接片所镀设铜层的外部，防止铝合金与铜接线端子直接接触产生电偶腐蚀。铝合金芯线I与铝合金连接端子2相接处镀设有锡层，铝合金芯线为铝铁铜镁合金芯线，所述铝合金连接端子为铝铁铜镁合金连接端子，且铝合金芯线和铝合金连接端子的具体成分一致。
[0014]铝合金芯线中各元素为铝、铁、铜、镁，各元素的质量百分比为铁0.6%、铜0.25%、镁0.05%，其余为铝，铜可以增加合金在高温时的电阻稳定性，铁能提高抗蠕变性，避免由于蠕变引起的松弛问题，镁在同样的界面压力下能够提高接触点而具有更高的抗拉强度。
[0015]铝合金连接端子中各元素为铝、铁、铜、镁，各元素的质量百分比为铁0.6%、铜0.25%、镁0.05%，其余为铝，铜可以增加合金在高温时的电阻稳定性，铁能提高抗蠕变性，避免由于蠕变引起的松弛问题，镁在同样的界面压力下能够提高接触点而具有更高的抗拉强度。
[0016]为了处理铝合金导线表面的氧化物保护膜，将已剥除绝缘皮的铝合金线侵入软焊液剂中，然后进行四方压接，以确保铝合金导线表面不再被氧化，软焊液剂的成分包括二乙醇胺、氟硼酸、二亚乙基三胺。该混合物在不影响铝合金导线导电性能的情况下，可以将铝合金导线表面的氧化物保护膜去除，然后经过锡和锌的混合物的处理，可以形成一种避免铝合金导线氧化的混合物，该混合物具有极强的导电性，可以有效地改变铝合金导线因氧化而导电性下降的缺陷。
[0017]上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本【实用新型内容】的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车铝合金电瓶线，其特征在于:包括铝合金芯线(I)和铝合金连接端子(2)，铝合金芯线(I)压接在铝合金连接端子的连接孔(2-1)内，所述铝合金芯线(I)外部除压接在连接孔(2-1)内的部分外设有绝缘层(3)，所述铝合金连接端子(2)与电瓶铜接线柱相连接的连接片(2-2)外部设有铜层，所述铜层的厚度为20微米。2.根据权利要求1所述的汽车铝合金电瓶线，其特征在于:所述铝合金连接端子(2)夕卜部设有锡层，且所述锡层位于连接片外部所设铜层的外部。3.根据权利要求1所述的汽车铝合金电瓶线，其特征在于:所述铝合金芯线(I)与铝合金连接端子(2 )相接处镀设有锡层。4.根据权利要求1所述的汽车铝合金电瓶线，其特征在于:所述绝缘层(3)采用硅橡胶或阻燃硅烷交联聚乙烯制成。5.根据权利要求1所述的汽车铝合金电瓶线，其特征在于:所述铝合金芯线为铝铁铜镁合金芯线，所述铝合金连接端子为铝铁铜镁合金连接端子。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车铝合金电瓶线，包括铝合金芯线和铝合金连接端子，铝合金芯线压接在铝合金连接端子的连接孔内，所述铝合金芯线外部除压接在连接孔内的部分外设有绝缘层，所述铝合金连接端子与电瓶铜接线柱相连接的连接片外部设有铜层，所述铜层的厚度为20微米。本实用新型采用铝合金端子与电瓶铜接线柱连接一端镀铜20微米，压接后沾锡，避免了铝电瓶线中需铜铝端子制造的摩擦焊接设施制造工艺复杂、固定设施投入大的问题；本实用新型结构简单，性能可靠，应用范围广泛，能够有效地推广铝合金芯线应用。
【IPC分类】H01R11/12, H01R4/62, H01B9/00, H01B1/02
【公开号】CN204834074
【申请号】CN201520612214
【发明人】赵平堂, 张景堂, 覃洪, 张献军
【申请人】河南天海电器有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月14日