一种带有爪簧孔的汽车报警传感线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车报警传感线技术领域，尤其涉及一种带有爪簧孔的汽车报警传感线。
【背景技术】
[0002]现有技术的汽车传感线的在插接时，由于不同产品存在允许的或者说不可避免的误差，导致插接时或在使用过程中冠簧和插孔之间有可能出现松动，这就大大影响了传感线的有效使用，降低传感线的工作效率，降低使用寿命，降低了报警传感线的可靠性和安全性。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，在插接时接触更加紧密，从而使传输信号更加稳定、可靠，大大提高了报警传感线的可靠性和安全性。
[0004]本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:
[0005]一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，包括壳体I和与壳体I间隙配合的爪簧2，所述壳体I 一端的中部开有外接孔3，外接孔3向内的一端设有内接孔4，外接孔3与内接孔4之间设置斜面5，所述爪簧2的下部设置紧固块6，爪簧2的上部设有导向块7。
[0006]所述的外接孔3的直径大于内接孔4的直径。
[0007]所述的壳体I的周向外侧对应外接孔3的位置设置卡槽8。
[0008]所述的壳体I的周向外侧对应内接孔4的位置开有定位销9。
[0009]所述的紧固块6和导向块7的周向外侧还设置紧固圈10。
[0010]本实用新型的有益效果:结构简单，操作方便，在插接时接触更加紧密，从而使传输信号更加稳定、可靠，大大提高了报警传感线的可靠性和安全性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的壳体的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的爪簧的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型的装配图。
[0014]其中，1-壳体，2-爪黃，3-外接孔，4-内接孔，5-斜面，6_紧固块，7_导向块，8_卡槽，9-定位销，10-紧固圈。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0016]参照图1-3，本【具体实施方式】所述的一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，包括壳体I和与壳体I间隙配合的爪簧2，所述壳体I 一端的中部开有外接孔3，外接孔3向内的一端设有内接孔4，外接孔3与内接孔4之间设置斜面5，所述爪簧2的下部设置紧固块6，爪簧2的上部设有导向块7。
[0017]所述的外接孔3的直径大于内接孔4的直径。
[0018]所述的壳体I的周向外侧对应外接孔3的位置设置卡槽8。
[0019]所述的壳体I的周向外侧对应内接孔4的位置开有定位销9。
[0020]所述的紧固块6和导向块7的周向外侧还设置紧固圈10。
[0021]本实用新型的有益效果:结构简单，操作方便，在插接时接触更加紧密，从而使传输信号更加稳定、可靠，大大提高了报警传感线的可靠性和安全性。
[0022]本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，其特征在于:包括壳体(I)和与壳体(I)间隙配合的爪簧(2 )，所述壳体(I) 一端的中部开有外接孔(3 )，外接孔(3 )向内的一端设有内接孔(4)，外接孔(3)与内接孔(4)之间设置斜面(5)，所述爪簧(2)的下部设置紧固块(6)，爪簧(2)的上部设有导向块(7)。2.如权利要求1所述的一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，其特征在于:所述的外接孔(3)的直径大于内接孔(4)的直径。3.如权利要求2所述的一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，其特征在于:所述的壳体(O的周向外侧对应外接孔(3)的位置设置卡槽(8)。4.如权利要求3所述的一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，其特征在于:所述的壳体(O的周向外侧对应内接孔(4)的位置开有定位销(9)。5.如权利要求1所述的一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，其特征在于:所述的紧固块(6 )和导向块(7 )的周向外侧还设置紧固圈(10 )。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有爪簧孔的汽车报警传感线，包括壳体和与壳体间隙配合的爪簧，所述壳体一端的中部开有外接孔，外接孔向内的一端设有内接孔，外接孔与内接孔之间设置斜面，所述爪簧的下部设置紧固块，爪簧的上部设有导向块。本实用新型的有益效果：结构简单，操作方便，在插接时接触更加紧密，从而使传输信号更加稳定、可靠，大大提高了报警传感线的可靠性和安全性。
【IPC分类】H01R13/639, H01R13/629
【公开号】CN204835068
【申请号】CN201520644713
【发明人】刘春廷, 杜金鹏, 赵成伟, 任永军
【申请人】临沂天一电子有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月25日