一种火花塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种火花塞。
【背景技术】
[0002]火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。传统的火花塞只设置一个中心电极和一个侧电极，结构如图4所示，只能进行一次点火，气缸内的混合气体无法进行充分燃烧，从而影响发动机的功率，同时消耗燃油、燃气，增加排放，影响环境。
[0003]为了使气缸内的混合气体充分燃烧，提高发动机的功率，现有的火花塞为一个中心电极配置单个或两个及以上的过渡电极及一个或两个及以上的侧电极，一般在中心电极的绝缘陶瓷体上设有单个或两个及以上的过渡电极，如图5所示，虽可以进行多次点火，实现充分燃烧气缸内的混合气体，提高发动机的功率，节省燃油和燃气，降低气体排放，但仍存在以下不足:一方面，绝缘陶瓷体固定金属过渡电极，加工工艺比较复杂，过渡电极固定不牢，极易脱落损伤发动机；另一方面，在中心电极外周围的绝缘陶瓷体内固定过渡电极，过渡电极与中心电极的距离太近，影响中心电极绝缘效果，同时用来固定过渡电极的绝缘陶瓷体需要加大厚度，占据火花塞更多的空间，从而影响火花塞的散热，降低其使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种制作工艺简单、且过渡电极连接稳固、使用寿命长、制造成本低的火花塞。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案:
[0006]—种火花塞，包括火花塞本体，所述火花塞本体内设有中心电极，该中心电极的下方设有单个或两个及以上串联连接的过渡电极，该过渡电极由与其配合连接的陶瓷固定架固定，所述火花塞本体的底端设有可稳固陶瓷固定架的侧电极。
[0007]作为优选技术方案，为了保证过渡电极制作工艺的简单，容易制作实现，所述过渡电极的结构可设置为竖直导引、竖折导引、倒“U”字型导引或倾斜导引结构。
[0008]作为优选技术方案，为了保证气缸内的混合气体容易点燃，同时保证点火需要的电压大小合理，所述中心电极与过渡电极的跳火间隙为0.2?0.8mm。
[0009]作为优选技术方案，为了进一步保证气缸内的混合气体容易点燃，同时保证点火需要的电压大小合理，所述中心电极与过渡电极的跳火间隙为0.3?0.5mm。
[0010]作为优选技术方案，为了保证气缸内的混合气体容易点燃，同时保证点火需要的电压大小合理，所述过渡电极与侧电极的跳火间隙为0.2?0.8mm。
[0011]作为优选技术方案，为了进一步保证气缸内的混合气体容易点燃，同时保证点火需要的电压大小合理，所述过渡电极与侧电极的跳火间隙为0.3?0.5mm。
[0012]作为优选技术方案，为了保证过渡电极制作工艺简单、易于实现，同时防止侧电极随着过渡电极长度的增加而延长，从而触碰活塞而影响火花塞的正常工作，所述过渡电极的长度为I?12mm。
[0013]作为优选技术方案，为了进一步保证过渡电极制作工艺简单、易于实现，同时防止侧电极随着过渡电极长度的增加而延长，从而触碰活塞而影响活塞的正常工作，所述过渡电极的长度为3?8mm。
[0014]作为优选技术方案，为了防止过渡电极连接不稳而掉落损伤发动机，延长火花塞的使用寿命，所述火花塞本体两侧的底端设有结构为“U”字型的侧电极。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果:
[0016]1、中心电极的下方设有两侧有陶瓷固定架的过渡电极，火花塞主体底端焊接的侧电极进一步稳固过渡电极，既保证过渡电极加工工艺简单、制造成本低、且连接稳固，防止脱落损坏发动机，同时避免影响中心电极的绝缘性和活塞的散热性，延长火花塞的使用寿命O
[0017]2、中心电极与过渡电极、过渡电极与侧电极的跳火间隙设置合理，既保证气缸内的混合气体容易点燃，同时保证点火需要的电压大小合理。
[0018]3、过渡电极的长度设置科学合理，既保证过渡电极制作工艺简单、易于实现，同时防止侧电极随着过渡电极长度的增加而延长，从而触碰活塞而影响活塞的正常工作。
[0019]4、设置“U”字型结构的侧电极，有效防止过渡电极连接不稳而掉落损伤发动机，延长火花塞的使用寿命。
【附图说明】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地详细说明。
[0021]图1为本实用新型的结构示意图；
[0022]图2为倾斜导引的过渡电极结构示意图；
[0023]图3为竖折导引的过渡电极结构示意图；
[0024]图4为传统的火花塞结构示意图；
[0025]图5为现有的火花塞结构示意图；
[0026]附图标号:1、火花塞本体，2、中心电极，3、过渡电极，4、陶瓷固定架，5、侧电极，6、
绝缘陶瓷体。
【具体实施方式】
[0027]如图1所示提出本实用新型一种具体实施例，一种火花塞，包括火花塞本体1，所述火花塞本体I内设有中心电极2、设于中心电极2两侧的绝缘陶瓷体6，该中心电极2的下方设有单个或两个及以上串联连接的过渡电极3，考虑到过渡电极3比较难固定和火花塞内的空间的限制，过渡电极3的数量最好设置单个。
[0028]所述过渡电极3由与其配合连接的陶瓷固定架4固定，过渡电极3的结构可设置为竖直导引结构，如图1所示，过渡电极3的结构也可设置成竖折导引结构，如图3所示，过渡电极3的结构还可设置成倾斜导引结构，如图2所示，过渡电极3的结构还可以设置成倒“U”字型导引结构，考虑到制作工艺的难易程度，过渡电极3的结构最好设置为竖直导引结构。
[0029]所述火花塞本体I的底端焊接有可稳固陶瓷固定架4的侧电极5，则火花塞本体I左侧或右侧的底端可焊接结构为“L”字型的侧电极5，考虑到有效防止因过渡电极3连接不稳而掉落，从而损伤发动机，所述侧电极5设置成“U”字型结构、且焊接在火花塞本体I两侧的底端。
[0030]所述中心电极2与过渡电极3、过渡电极3与侧电极5的跳火间隙即最近一端相距距离越大，电弧越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能也就更大，然而跳火间隙越大，点火时击穿空气需要的电压也越大，中心电极2与过渡电极3的跳火间隙为0.2?0.8mm，最好设置在0.3?0.5mm，过渡电极3与侧电极5的跳火间隙即过渡电极3与侧电极5为0.2?0.8mm,最好设置在0.3?0.5mm。
[0031]所述过渡电极3的长度过短，难以制作实现，火花塞本体I内的空间有限，且侧电极5长度有限制，过渡电极3的长度过长，则侧电极5的长度相应延长，从而触碰火花塞本体I内的活塞，影响火花塞的正常工作，过渡电极3的长度设置为I?12_，若设置两个及以上串联连接的过渡电极3的总长度也在I?12_之间，过渡电极3无论是设置单个还是两个及以上，长度最好设置在3?8mm之间。
[0032]当然，上面只是结合附图对本实用新型优选的【具体实施方式】作了详细描述，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡依本实用新型的原理、构造以及结构所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种火花塞，包括火花塞本体(I)，所述火花塞本体(I)内设有中心电极(2)，其特征在于:所述中心电极(2)的下方设有单个或两个及以上串联连接的过渡电极(3)，该过渡电极(3)由与其相配合连接的陶瓷固定架(4)固定，所述火花塞本体(I)的底端设有可稳固陶瓷固定架⑷的侧电极(5)。2.根据权利要求1所述一种火花塞，其特征在于:所述过渡电极(3)的结构可设置为竖直导引、竖折导引、倒“U”字型导引或倾斜导引结构。3.根据权利要求1所述一种火花塞，其特征在于:所述中心电极⑵与过渡电极(3)的跳火间隙为0.2?0.8mm。4.根据权利要求3所述一种火花塞，其特征在于:所述中心电极⑵与过渡电极(3)的跳火间隙为0.3?0.5mmο5.根据权利要求1所述一种火花塞，其特征在于:所述过渡电极⑶与侧电极(5)的跳火间隙为0.2?0.8mm。6.根据权利要求5所述一种火花塞，其特征在于:所述过渡电极(3)与侧电极(5)的跳火间隙为0.3?0.5mmο7.根据权利要求1所述一种火花塞，其特征在于:所述单个过渡电极(3)的长度或串联连接的若干个过渡电极(3)的总长度为I?12_。8.根据权利要求7所述一种火花塞，其特征在于:所述过渡电极(3)的长度为3?8mm。9.根据权利要求1所述一种火花塞，其特征在于:所述火花塞本体(I)两侧的底端设有结构为“U”字型的侧电极(5)。
【专利摘要】本实用新型公开一种火花塞，包括火花塞本体，所述火花塞本体内设有中心电极，该中心电极的下方设有单个或串联连接的多个过渡电极，所述过渡电极由与其配合连接的陶瓷固定架固定，所述火花塞本体的底端设有可稳固陶瓷固定架的侧电极。本实用新型制作工艺简单、制造成本低、易于实现，且过渡电极连接牢固不易脱落，不会影响中心电极的绝缘性和活塞的散热性，且火花塞的间隙设置科学合理，提高发动机的功率，燃油、燃气消耗少，气体排放量少，使用寿命长。
【IPC分类】H01T13/34, H01T13/46, H01T13/32
【公开号】CN204905654
【申请号】CN201520704567
【发明人】刘清楚, 兰汉平
【申请人】刘清楚
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月11日