在0.28毫米，在这样的结构下必然能保证燃气发动机的正常运行。而一般汽油 发动机的点火间隙在〇. 8-1. 1毫米，否则点火能量大受影响，限于目前国际间发动机安装 尺寸的制约，火花塞高压接线端的绝缘体长度一般只有25毫米。这在理论和实际上是无 法满足燃气发动机点火需要的工作电压，一旦条件变化，必然会产生表面爬电的发生，导 致火花塞短期失效。
【发明内容】
[0029] 本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，增加表面爬电距离、提 高耐表面闪络电压的多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞。
[0030] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0031] -种多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，包括绝缘体，所述的绝缘体中插接有接线螺 杆，所述的接线螺杆的上端延伸出绝缘体，所述的绝缘体中的下端设有延伸出绝缘体的中 心电极，所述的中心电极与接线螺杆间设有内置阻尼电阻，所述的绝缘体下端的外壁包裹 有壳体，所述的壳体中端的外壁台阶设有外密封垫圈，所述的壳体下端的外壁设有与发动 机连接的安装螺纹，所述的壳体的底部设有侧电极，所述的中心电极与侧电极之间形成点 火间隙；
[0032] 所述的绝缘体的中段增设有伞裙组件，所述的伞裙组件包括大直径伞裙和常规伞 棱，所述的大直径伞裙、常规伞棱、绝缘体呈一体化分布，所述的大直径伞裙的外突直径为
[0033] 作为优选，所述的绝缘体在大直径伞裙下端的外表面设有阻止电晕污损涂层，所 述的大直径伞裙设在常规伞棱的下方，所述的大直径伞裙的外突直径大于常规伞棱的直 径。
[0034] 作为优选，所述的绝缘体下端的外壁设有斜面端，所述的壳体的内壁设有与斜面 端相配接的斜面装配端，所述的斜面端与斜面装配端间设有内密封垫片，所述的绝缘体裙 部外壁设有均匀分布的多圈外凸筋。
[0035] 阻止电晕污损涂层为纳米RTV高压绝缘子防污闪涂料。
[0036] 作为优选，所述的绝缘体下端的外壁设有斜面端，所述的壳体的内壁设有与斜面 端相配接的斜面装配端，所述的斜面端与斜面装配端间设有内密封垫片，绝缘体裙部外壁 设有均匀分布的多圈外凸筋。
[0037] 在绝缘体伞棱处设置增加爬电距离的伞裙组件，伞裙下端的绝缘体外表面设置为 防止电晕污损的阻止电晕污损涂层；在绝缘体裙部设置有为防止内沿爬电和考虑双燃料热 特性的伞裙组件，目的同样是为增加局部爬电距离，同时考虑在燃油工况下提高吸热面积， 增加裙部的自洁温度，防止积碳。
[0038] 绝缘体外部有金属壳体，外密封垫圈经封装后的绝缘体组件。内部带有内密封垫 片，采用电流加热铆接工艺铆接密封在金属壳体内，金属壳体下端有外螺纹，以便于和发 动机安装连接形成密封；壳体带螺纹的一端端面焊接有耐高温材料制作的勾状侧电极，经 铆装后与中心电极之间行成一定距离的点火间隙.在发动机点火时刻，来自点火线圈的脉 冲高压在点火间隙处产生高压击穿，电弧引燃发动机汽缸内的油气混合气或者天然气空 气混合气，产生热膨胀能，推动活塞带动发动机运转。
[0039] 创新点：
[0040] 1.在使火花塞高压引入端的绝缘体长度尺寸符合发动机点火线圈和高压线标准 前提下，基于高压电源电器的绝缘条件考虑，在火花塞绝缘体高压连接端的外圆沿圆周分 布，增加多层外凸的绝缘筋，形成多层碟形伞裙状高压绝缘子结构，达到增加表面爬电距 离、提高耐表面闪络电压的目的（图1)，在不改变总体长度尺寸条件下，三层结构的就可以 增加表面爬电距离18毫米，理论上的耐压能力提高近10KV。外突的伞裙直径尺寸（D)小 于相对型号火花塞的安装工具尺寸（H六角对边尺寸），并不影响安装；增设的多层伞裙结 构绝缘体并不影响与高压线端子的连接。
[0041] 2.由于伞裙组件的隔绝，使电晕产生的表面污损面限定在下部一定范围内，防止 污损面延长导致的爬电距离缩短发生闪烙.
[0042] 3.为防止绝缘体裙部高压爬电和适用油气双燃料工作，在绝缘体裙部增加数圈圆 周分布的外凸筋，形成裙部的延长表面爬电距离结构，同时增加吸热面积和表面导热距离， 解决在使用汽油启动间段的裙部积碳和防止裙部的内沿面闪络。
[0043] 4.在下端靠近壳体的伞裙隔离区部位，喷涂特殊涂层，降低电场强度，防止使用过 程中的电晕放电产生的表面污损，引起高压滑闪故障，保证火花塞的可靠工作。
[0044] 5.由于受火花塞制造工艺的制约，采用特殊的制造技术才能满足这种火花塞的 绝缘体和陶瓷的铆合密封成为一体的制造方法。
[0045] 大直径伞裙和常规伞棱的端面形状可以是碟形、矩形、伞形等形状的；大直径伞裙 与常规伞棱的数量和端面形状可根据需要进行变化。
[0046] 因此，本实用新型提供的多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，起到提高点火可靠性，延 长相关零部件使用寿命的作用。
【附图说明】
[0047] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0048] 图2是本实用新型的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0049] 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0050] 实施例1:如图1和图2所示，一种多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，包括绝缘体1， 所述的绝缘体1中插接有接线螺杆2,所述的接线螺杆2的上端延伸出绝缘体1，所述的绝 缘体1中的下端设有延伸出绝缘体1的中心电极3,所述的中心电极3与接线螺杆2间设有 内置阻尼电阻4,所述的绝缘体1下端的外壁套有壳体5,所述的壳体5中端的外壁设有外 密封垫圈6,所述的壳体5下端的外壁设有安装螺纹端7,所述的壳体5的底部设有向下延 伸的侧电极8,所述的中心电极3与侧电极8间形成点火间隙；
[0051] 所述的绝缘体1在大直径伞裙9下端的外表面设有阻止电晕污损涂层，所述的大 直径伞裙9设在常规伞棱10的下方，所述的大直径伞裙9的外突直径大于常规伞棱10的 直径。
[0052] 所述的绝缘体1下端的外壁设有斜面端11，所述的壳体5的内壁设有与斜面端11 相配接的斜面装配端12,所述的斜面端11与斜面装配端12间设有内密封垫片13,所述的 绝缘体1裙部外壁设有均匀分布的多圈外凸筋14。
【主权项】
1. 一种多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，其特征在于：包括绝缘体（1)，所述的绝缘体 (1)中插接有接线螺杆（2)，所述的接线螺杆（2)的上端延伸出绝缘体（1)，所述的绝缘体 (1)中的下端设有延伸出绝缘体（1)的中心电极（3)，所述的中心电极（3)与接线螺杆（2) 间设有内置阻尼电阻（4)，所述的绝缘体（1)下端的外壁包裹有壳体（5)，所述的壳体（5) 中端的外壁台阶设有外密封垫圈(6)，所述的壳体（5)下端的外壁设有与发动机连接的安 装螺纹（7)，所述的壳体（5)的底部设有侧电极（8)，所述的中心电极（3)与侧电极⑶之 间形成点火间隙； 所述的绝缘体（1)的中段增设有伞裙组件，所述的伞裙组件包括大直径伞裙（9)和常 规伞棱（10)，所述的大直径伞裙（9)、常规伞棱（10)、绝缘体（1)呈一体化分布，所述的大直 径伞裙（9)的外突直径为11-21mm。2. 根据权利要求1所述的多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，其特征在于：所述的绝缘体 在大直径伞裙下端的外表面设有阻止电晕污损涂层，所述的大直径伞裙（9)设在常规伞棱 (10)的下方，所述的大直径伞裙（9)的外突直径大于常规伞棱（10)的直径。3. 根据权利要求1或2所述的多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，其特征在于：所述的绝 缘体⑴下端的外壁设有斜面端（11)，所述的壳体（5)的内壁设有与斜面端（11)相配接的 斜面装配端（12)，所述的斜面端（11)与斜面装配端（12)间设有内密封垫片（13)，所述的 绝缘体（1)裙部外壁设有均匀分布的多圈外凸筋（14)。
【专利摘要】本实用新型是一种火花塞，特别涉及一种多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，为点燃式发动机特别是燃气发动机和油气双燃料发动机提供可靠点火保障。本实用新型包括绝缘体，所述的绝缘体中封接有接线螺杆，所述的接线螺杆的上端延伸出绝缘体，所述的绝缘体中的下端设有延伸出绝缘体的中心电极，所述的中心电极与接线螺杆间设有内置阻尼电阻，所述的绝缘体下端的外壁套有壳体，所述的壳体中端的外壁设有外密封垫圈，所述的壳体下端的外壁设有安装螺纹端，所述的壳体的底部设有向下延伸的侧电极，所述的中心电极与侧电极间形成点火间隙。多层伞裙绝缘体抗闪络火花塞，在标准火花塞尺寸条件下通过增大爬电距离,防止高压端的表面闪络和爬电导致的火花塞失效,来提高发动机的点火可靠性。
【IPC分类】H01T13/50
【公开号】CN204966966
【申请号】CN201520648832
【发明人】沈鹤麟, 吴美虹, 葛国潮, 沈小兵, 颜雯杰
【申请人】杭州普隆格科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月26日