一种电抗器、变频器和车载空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变频器技术领域，更具体地说，涉及一种电抗器、变频器和车载空调。
【背景技术】
[0002]目前轨道车辆空调大多是以工频电源来驱动，但是由于变频技术的迅猛发展，采用变频驱动方式驱动空调已经成为主流发展趋势。变频驱动方式能为空调温度控制系统提供极大地控制的灵活性。
[0003]电抗器上含有高频纹波的大电流，会在周边产生较强的电磁辐射。基于此类原因及电抗器的发热问题，现有线路列车设备上大多是将电抗器置于变频器箱体外部。由于所述电抗器的原因使得这类设计方式需要使得变频器的安装需要占用较大空间，而且安装维护不便，同时还需对所述电抗器使用散热风机，散热风机的使用又会降低整个变频器的可靠性。
[0004]如何减小变频器的体积成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种可设置在变频器箱体内部的电抗器、占用空间体积较小的变频器和车载空调。
[0006]为实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案:
[0007]—种电抗器，包括:
[0008]电抗器本体，所述电抗器本体包括铁芯；
[0009]用于封装所述电抗器本体的不锈钢外壳，所述不锈钢外壳的一侧为开口结构；
[0010]及灌装在所述电抗器本体和所述不锈钢外壳之间的灌胶层；
[0011]不锈钢底板，所述不锈钢外壳开口采用所述不锈钢底板覆盖，所述电抗器本体的铁芯与所述不锈钢底板相连。
[0012]优选的，上述电抗器中，所述电抗器为高度值小于宽度值和长度值的扁平式结构。
[0013]—种变频器，包括:变频器主电路和用于设置所述变频器主电路的变频器箱体；
[0014]所述变频器主电路的电抗器为权利要求1或2所述的电抗器，所述电抗器设置在所述变频器箱体内，且所述电抗器的不锈钢底板安装在所述变频器的散热器的基板上。
[0015]优选的，上述变频器中，所述变频器箱体包括:
[0016]第一腔体和设置在所述第一腔体上表面的第二腔体，所述第一腔体的上表面与所述第二腔体的下表面相贯通；
[0017]设置于第二腔体内部且靠近所述第二腔体上表面的第二散热器，所述第二散热器的底部与所述第二腔体的上表面之间设置有预设距离的间隙；所述不锈钢底板安装在所述第二散热器的基板上；
[0018]设置在所述第二腔体上的与所述第二散热器和所述第二腔体的上表面之间的间隙相对的进风口；
[0019]设置在所述第一腔体上的出风口，所述出风口设置于所述第一腔体远离所述进风口的一端；
[0020]设置于第一腔体内部且靠近所述第一腔体上表面的第一散热器，所述第一散热器的底部与所述第一腔体的上表面之间设置有预设距离的间隙，所述第一散热器设置在所述第二腔体与第一腔体的出风口之间；
[0021 ] 以及斩波模块和IGBT模块，所述斩波模块和IGBT模块通过所述第一散热器散热。
[0022]优选的，上述变频器中，还包括:
[0023]设置在所述第一腔体的上表面上的、与所述第二腔体相邻的接线腔；
[0024]所述接线腔与所述第二腔体相邻的侧面上设置有接线孔。
[0025]优选的，上述变频器中，所述第一腔体的第一侧板与所述第二腔体的第一侧板平齐，所述进风口设置于所述第二腔体的第一侧板上，所述出风口设置于所述第一腔体上表面上，且位于所述上表面远离所述第一侧板的一端。
[0026]优选的，上述变频器中，所述变频器主电路包括:
[0027]整流器，所述整流器的输入端用于连接电源；
[0028]与所述整流器相连且输出随输入变化的有源滤波电路，所述有源滤波电路的第一输入端与所述整流器的正输出端相连，所述有源滤波电路的第二输入端与所述整流器的负输出端相连；
[0029]至少1个与所述有源滤波电路相连的逆变器模块，所述逆变器模块的第一输入端与所述有源滤波电路的第一输出端相连，所述逆变器模块的第二输入端与所述有源滤波电路的第二输出端相连。
[0030]优选的，上述变频器中，所述有源滤波电路包括:
[0031]第一电抗器，所述第一电抗器的第一端作为所述有源滤波电路的第一输入端；
[0032]第一端与所述第一电抗器第二端相连的第一功率开关管，所述第一功率开关管的第二端作为所述有源滤波电路的第二输入端；
[0033]阳极与所述第一电抗器的第二端相连的第一二极管；
[0034]第一端与所述第一二极管的阴极相连、第二端与所述第一功率开关管的第二端相连的第一电容，所述第一电容的第一端作为所述有源滤波电路的第一输出端、第二端作为所述有源滤波电路的第二输出端；
[0035]与所述第一电容并联的第一电阻。
[0036]—种车载空调，应用有上述任意一项所述的变频器。
[0037]优选的，上述车载空调中，所述车载空调包括冷凝腔和混合腔，所述变频器的进风口与所述冷凝腔内冷凝风机的出风口相对，所述变频器的出风口与所述混合腔相对。
[0038]参见本申请公开的电抗器，所述设计使得所述电抗器本体主要依靠散热器散热，所述不锈钢外壳防止了电磁辐射对所述变频器箱体内的电子元件的影响，因此所述电抗器不会对变频器箱体内部的器件造成影响，能够设置于所述变频器箱体内部，从而直接减小所述变频器的体积，减小所述变频器所占用的空间体积，提高空间利用率。
【附图说明】
[0039]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本申请实施例公开的一种电抗器的结构图；
[0041]图2为本申请实施例公开的变频器的结构图
[0042]图3为本申请实施例公开的变频器的内部结构图；
[0043]图4为本申请实施例公开的变频器的内部结构图；
[0044]图5为本实用新型实施例公开的一种变频器主电路的结构图；
[0045]图6为本实用新型另一实施例公开的一种变频器主电路的结构图；
[0046]图7为本申请实施例公开的一种有源滤波电路的控制原理框图；
[0047]图8为本申请实施例公开的一种车载空调的内部结构图。
【具体实施方式】
[0048]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0049]针对于【背景技术】中提出的变频器所占空间体积较大问题，本申请公开了一种能够安装、设置在变频器箱体内部的电抗器，从而使得所述变频器所占的体积较小。
[0050]参见图1，本申请公开了一种电抗器，包括:
[0051]电抗器本体L，所述电抗器本体为现有技术中传统的电抗器，其类型可以根据用户需求进行选择的任意类型的铁芯电抗器；
[0052]用于封装所述电抗器本体L的不锈钢外壳b，所述不锈钢外壳b的一侧为开口结构；
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