混合动力汽车锂电池及其保护电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锂离子电池领域，尤其涉及一种混合动力汽车锂电池及其保护电路。
【背景技术】
[0002]为减少对石油的依赖程度和CO2的排放量，提高电池性能，改善汽车的整体性能，发展电动汽车用动力电池具有重要的社会意义。然而锂离子电池是目前新能源汽车技术和成本上最大的瓶颈，其安全性和使用寿命还有待提高，甚至频繁发生电池燃烧、爆炸等严重事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的之一在于提供一种混合动力汽车锂电池及其保护电路，应用该技术方案有利于提高提高混合动力汽车锂电池的安全性，有利于延长电池的使用寿命O
[0004]本实用新型实施例提供的一种混合动力汽车锂电池的保护电路，包括:基板，
[0005]在所述基板上设置有与汽车启动电池连接的电源连接端，
[0006]在所述基板上还设置有控制模块、以及与所述控制模块电性连接的采集接口、可控开关、以及时间调节元件、电池平衡模块、可调限流元件，
[0007]所述可控开关的第一开关端与启动电池连接，所述可控开关的第二开关端与电源输出端电性连接，所述电源输出接口与所述混合动力汽车的内燃机连接，
[0008]所述时间调节单元的一端与所述控制模块连接，另一端与可控开关的第一开关端连接，所述可调限流元件连接在所述可控开关的第二开关端与所述电流输出端之间，
[0009]所述采集接口还与所述汽车启动电池电性连接，用于采集所述启动电池的电压，以输入至所述控制模块，以供所述控制模块根据所述启动电池的电压控制所述电池平衡模块，所述电池平衡模块用于控制所述启动电池的充放电。
[0010]可选地，所述启动电池包括多个电芯体，各所述电芯体之间串联或者并联连接，
[0011]所述采集接口还与各所述电芯体电性连接。
[0012]可选地，所述可控开关包括至少一个继电器、和/或至少一个场效应管。
[0013]可选地，所述时间调节元件为可调电容。
[0014]可选地，在所述控制模块的顶部还固定有散热模块。
[0015]可选地，所述控制模块为:可编程控制芯片。
[0016]可选地，所述控制模块、电流选择开关、可控开关设置在所述基板的一面，
[0017]所述采集接口、电源连接端、以及平衡模块设置在所述基板的另一面。
[0018]可选地，所述可调限流元件为可调限流电阻。
[0019]可选地，所述平衡模块包括:电池平衡控制芯片，该电池平衡控制芯片包括正电压连接端子、负电压连接端子、充电用场效应晶体管(FET:Field Effect Transistor)控制端子、放电用FTE控制端子、充电控制用FET门极连接端子、放电控制用FET门极连接端子、延时时间设置端子及控制开关端子；
[0020]正电压连接端子与一电芯的正极电性连接，负电压连接端子通过一放电电阻与该电芯的负极电性连接，该正电压连接端子与放电电阻之间连接有滤波电容，延时时间设置端子与放电电阻之间连接有延时电容，该滤波电容与延时电容之间并联连接；
[0021]控制开关端子电性连接一匪OS管，该NMOS管的栅极与控制开关端子电性连接，其漏极通过一充电电阻连接于电芯的正极，其源极电性连接于放电电阻与电芯负极之间。
[0022]第二方面，本实施例提供的一种混合动力汽车锂电池，其包括启动电池以及上述任一所述保护电路。
[0023]由上可见，采用本实施例技术方案，在适用于混合动力汽车的锂电池上应用本实施例保护电路，既可以对作为汽车启动电池的锂电池输出至混合动力汽车的内燃机的输出电流的电流大小、输出电流时间进彳丁控制，确保内燃机的尚效启动，并且有利于提尚动力电池应用的安全性。在本实施例中还根据当前启动电池的电压对启动电池的充电以及放电进行均衡控制，避免过充以及过放，有利于延长锂离子电池的使用寿命，综上，应用该技术方案有利于提高提高混合动力汽车锂电池的安全性，有利于延长电池的使用寿命。
【附图说明】
[0024]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0025]图1为本实用新型时【具体实施方式】提供的一种混合动力汽车锂电池的保护电路结构示意图；
[0026]图2为本实用新型时【具体实施方式】提供的保护电路在基板一面的布局示意图；
[0027]图3为本实用新型时【具体实施方式】提供的保护电路在基板另一面的布局示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0029]参见图1-3所示，本实施例公开了混合动力汽车锂电池的保护电路结构。混合动力汽车锂电池的保护电路，包括:基板，
[0030 ]在基板上设置有与汽车启动电池100连接的电源连接端107，
[0031]在基板上还设置有控制模块11、以及与控制模块1I电性连接的采集接口102、可控开关103、以及时间调节元件104、电池平衡模块105、可调限流元件106，
[0032]可控开关103的第一开关端与启动电池100连接，可控开关103的第二开关端与电源输出端电性连接，电源输出接口与混合动力汽车的内燃机连接，
[0033]时间调节单元的一端与控制模块101连接，另一端与可控开关103的第一开关端连接，可调限流元件106连接在可控开关103的第二开关端与电流输出端之间，
[0034]采集接口102还与汽车启动电池100电性连接，用于采集启动电池100的电压，以输入至控制模块1I，以供控制模块1I根据启动电池100的电压控制电池平衡模块105，电池平衡模块105用于控制启动电池100的充放电。
[0035]可选地，启动电池100包括多个电芯体，各电芯体之间串联或者并联连接，
[0036]采集接口 102还与各电芯体电性连接。
[0037]可选地，可控开关103包括至少一个继电器、和/或至少一个场效应管。
[0038]可选地，时间调节元件104为