一种碳晶恒温电池组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种碳晶恒温电池组，旨在提供一种可以在寒冷季节保持正常工作温度的碳晶恒温电池组，其技术方案要点是通过设置有测温模块和碳晶发热板的恒温组件使电池组能够处于稳定的适宜的工作温度下，从而保证了电池组的性能，也保证了电动汽车的性能。
【专利说明】
一种碳晶恒温电池组
技术领域
[0001]本实用新型涉及电池组技术领域，更具体地说，它涉及一种碳晶恒温电池组。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车越来越普及，但是与此同时环境的污染也越发严重，以及石油紧缺的问题也更严重。于是乎新能源汽车应运而生，这种新能源汽车大多数以电力作为动力。为了保证电动汽车的续航时间更长，需要设置电池组来作为动力源。当在寒冷的季节时，温度下降，电池组电极的反应速率也会下降，假设电池组电压保持恒定，放电电流就会降低，电池组的功率输出也会下降，因而大大影响了电池组的使用性能，造成电动汽车动力不足的现象，而且低温还会导致电池组无法进行充电以及电池组的寿命缩减。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种可以在寒冷季节保持正常工作温度的一种碳晶恒温电池组。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0005]—种碳晶恒温发热板，包括由单体电池组成的电池组以及设置在电池组表面上的恒温组件，恒温组件包括
[0006]测温模块，用于在电池组温度小于下限阈值时输出第一检测信号，在电池组温度大于上限阈值时输出第二检测信号；
[0007]碳晶发热板，耦接于测温模块并响应于第一检测信号开始对电池组加热，或者响应于第二检测信号停止对电池组加热。
[0008]如此设置，使得电池组在寒冷的季节时也可以处于温和的工作环境，电池组处于温和的工作环境时电极的反应速率会上升，由于电压保持恒定，放电电流就会上升，从而电池组的反应速率输出得到提高，使得电池组性能更好寿命更长，避免了电动汽车动力不足的现象。同时设定一个上限阈值和一个下限阈值，当电池组表面温度不在这两阈值范围内时，碳晶加热板开始或停止加热。这样使得电池组能够处于一个稳定的工作温度下为电动汽车提供动力。
[0009]进一步设置:包括用于对所述碳晶发热板供电的供电电源。
[0010]如此设置，由于温度传感器的电源不足以带动碳晶发热板的工作，所以单独的供电电源可以使碳晶发热板能够正常的工作进行加热，使电池组的温度保持恒定。
[0011]进一步设置:测温模块包括温度传感器、第一比较单元和第二比较单元。
[0012]进一步设置:第一比较单元包括第一比较器，第一比较器的正向输入用于接收第一基准电压，第一比较器的反向输入端耦接温度传感器。
[0013]进一步设置:第二比较单元包括第二比较器，第二比较器的正向输入端耦接温度传感器，第二比较器的反向输入端用于接收第二基准电压。
[0014]进一步设置:碳晶发热板上串联一个保险丝。
[0015]如此设置，使恒温模块的电路更加安全，避免由于恒温模块的电路问题而导致电池组的损坏，而电池组的损坏会影响到整个电动汽车，因此提高了电池组的安全性。
[0016]进一步设置:所述的测温模块紧贴在电池组表面上。
[0017]如此设置，由于空气的导热性很差，当测温模块与电池组之间的间隙过大时，测温模块测得的信号与电池组的真实温度误差会很大，所以将测温模块紧贴在电池组表面上可以使得测温模块测得的温度信号更加接近电池组的真实温度，使得碳晶发热板加热的时机更加准确。
[0018]通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有:将恒温部件设置在电池组表面可以使电池组始终都能够处在适宜的工作环境，从而更加安全有效率的为电动汽车提供动力。
【附图说明】
[0019]图1为一种碳晶恒温电池组的三维立体结构示意图；
[0020]图2为恒温组件的原理图；
[0021]图中:1、单体电池;2、电池组;3、碳晶发热板;4、测温模块;5、螺钉;6、螺孔。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图2对一种碳晶恒温电池组做进一步说明。
[0023]实施例一:如图1至图2所示，一种碳晶恒温电池组2，包括由若干单体电池I组成的电池组2，电池组2的表面上设置有恒温组件，恒温组件包括有碳晶发热板3、温度传感器和控制单元。
[0024]通过温度传感器测试温度并将温度信号传送给控制单元，当电池组2温度不在设定的阈值范围内时，控制单元经过信号比较后控制碳晶发热板3开始或停止发热。
[0025]恒温组件包括测温模块4和碳晶发热板3，测温模块4用于在电池组2表面温度小于下限阈值时输出第一检测信号，在电池组2表面温度大于上限阈值时输出第二检测信号;碳晶发热板3响应于第一检测信号开始对电池组2表面加热，响应于第二检测信号停止对电池组2表面加热。
[0026]其中，测温模块4包括温度传感器和控制单元，温度传感器用于输出第一检测信号和第二检测信号;控制单元耦接于温度传感器，接收第一检测信号或第二检测信号，并依据第一检测信号和第二检测信号控制电热丝开始加热或停止加热。
[0027]控制单元包括第一比较单元110、第二比较单元120和参考信号生成电路130，
[0028]其中，第一比较单元110，接收该第一检测信号和一第一参考信号Vrefl，在该检测信号小于该第一参考信号Vrefl输出该第一控制信号V3;
[0029]其中，第二比较单元120，接收该第二检测信号和一第二参考信号Vref2，在该检测信号大于该第二参考信号Vref2输出该第二控制信号V5;
[0030]其中，参考信号生成电路130，用于分别向第一、第二比较单元120提供该第一、第二参考信号Vref2。
[0031]具体地，第一比较单元110包括比较器U1、电阻Rl，其中，比较器Ul的同相输入端用于接收第一参考信号Vrefl，反向输入端用于接收第一检测信号，输出端耦接于电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端用以输出第一控制信号V3;
[0032]具体地，第二比较单元120包括比较器U2、电阻R2，其中，比较器U2的同相输入端用于接收第二检测信号，反向输入端用于接收第二参考信号Vref2，输出端耦接于电阻R2的一端，电阻R2的另一端用于输出第二控制信号V5;
[0033]具体地，该参考信号生成电路130包括电阻R3、电阻R4、以及电阻R5，其中，电阻R3、电阻R4和电阻R5依次串联，电阻R3的另一端耦接于VCC端，电阻R5的另一端耦接于GND端，电阻R3、电阻R4的公共节点用以输出该第二参考信号Vref2;电阻R4、电阻R5的公共节点用以输出该第一参考信号Vref I ο优选地，电阻R4为可调电阻、电阻R5为可调电阻。
[0034]优选地，在碳晶发热板3上串联一个保险丝。这样就使恒温模块的电路更加安全，避免由于恒温模块的电路问题而导致电池组2的损坏，而电池组2的损坏会影响到整个电动汽车，因此提高了电池组2的安全性。
[0035]上述的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种碳晶恒温电池组，包括由单体电池(I)组成的电池组(2)，其特征在于:所述的电池组(2)表面上设有恒温组件，所述的恒温组件包括 测温模块(4)，用于在电池组(2)温度小于下限阈值时输出第一检测信号，在电池组(2)温度大于上限阈值时输出第二检测信号； 碳晶发热板(3)，耦接于测温模块(4)，响应于第一检测信号开始对电池组(2)加热，响应于第二检测信号停止对电池组(2)加热。2.根据权利要求1所述的一种碳晶恒温电池组，其特征在于:还包括用于对所述碳晶发热板(3)供电的供电电源。3.根据权利要求1所述的一种碳晶恒温电池组，其特征在于:所述的测温模块(4)包括 温度传感器，依据所述电池组(2)的温度输出一采样电压； 第一比较单元，耦接于所述温度传感器，用于依据一第一基准电压和采样电压输出第一检测信号； 第二比较单元，耦接于所述温度传感器，用于依据一第二基准电压和采样电压输出第二检测信号。4.根据权利要求3所述的一种碳晶恒温电池组，其特征在于:所述第一比较单元包括第一比较器，所述第一比较器的正向输入用于接收所述第一基准电压，所述第一比较器的反向输入端耦接所述温度传感器。5.根据权利要求3所述的一种碳晶恒温电池组，其特征在于:所述第二比较单元包括第二比较器，所述第二比较器的正向输入端耦接所述温度传感器，所述第二比较器的反向输入端用于接收所述第二基准电压。6.根据权利要求1所述的一种碳晶恒温电池组，其特征在于:所述的碳晶发热板(3)上串联个保险丝。7.根据权利要求1所述的一种碳晶恒温电池组，其特征在于:所述的测温模块(4)紧贴在电池组(2)表面上。
【文档编号】H01M10/633GK205429116SQ201620243648
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】徐海刚
【申请人】江苏米阳碳晶科技有限公司