一种新型马达保护开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型马达保护开关，包括壳体及设于壳体两侧的接线端子，该接线端子包括紧固螺钉及接线板，其特征在于：还包括有压线板，所述压线板的中部铰接于紧固螺钉的端部，该压线板包括基部，该基部两侧分别连接有左侧压线部及右侧压线部，所述的基部朝向压线板的侧面呈弧形状，所述壳体的右侧壁上设置有三排散热组件，各散热组件包括若干个等距设置的散热孔，该散热孔为方形孔，该散热孔的宽度由中部向两侧逐渐减小；本实用新型在于：通过在紧固螺钉的端部设置有压线板，有效的将接线压于压线板与接线板之间，大大提高了连接的稳定性能。
【专利说明】
一种新型马达保护开关
技术领域
[0001]本实用新型涉及电气领域，具体涉及一种新型马达保护开关。
【背景技术】
[0002]马达保护开关的作用是给马达全面的保护，在马达出现过载、缺相、堵转、短路、过压、欠压、漏电、三相不平衡、过热、轴承磨损、定转子偏心时，予以报警或保护的装置。而现有的马达保护开关包括壳体及接线端子，其中接线端子直接采用螺丝将接线压实在接线板上，该结构的接线端子连接不稳固，且与外物安装不稳固。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种接线稳固且与外物安装稳固的新型马达保护开关。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种新型马达保护开关，包括壳体及设于壳体两侧的接线端子，该接线端子包括紧固螺钉及接线板，其特征在于:还包括有压线板，所述压线板的中部铰接于紧固螺钉的端部，该压线板包括基部，该基部两侧分别连接有左侧压线部及右侧压线部，所述的基部朝向压线板的侧面呈弧形状，所述壳体的右侧壁上设置有三排散热组件，各散热组件包括若干个等距设置的散热孔，该散热孔为方形孔，该散热孔的宽度由中部向两侧逐渐减小。
[0005]优选为，所述的壳体的底部设置有定位凹槽，该定位凹槽的中部设置有定位凸起，该定位凸起呈等腰梯形状，该定位凹槽的左侧设置有方形凸块，该定位凹槽的右侧设置有三角凸块，该方形凸块的横截面积与三角形凸块的横截面积的比值为1.9。
[0006]优选为，所述的壳体的侧壁上设置有散热凹槽，该散热凹槽包括第一散热槽及第二散热槽，该第一散热槽的槽底面积与第二散热槽的槽底面积的比值为2.1，该第二散热槽的深度大于第一散热槽的深度。
[0007]优选为，所述的压线板与紧固螺钉的连接处设置有加强部，该加强部为弧形设置。
[0008]通过采用上述技术方案，通过在紧固螺钉的端部设置有压线板，有效的将接线压于压线板与接线板之间，大大提高了连接的稳定性能，且通过在壳体底部设置有定位凸起及定位凹槽，有效的将壳体固定于外物上。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型【具体实施方式】结构主视示意图；
[0011 ]图2为本实用新型【具体实施方式】结构侧视示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]如图1一图2所示，本实用新型公开了一种新型马达保护开关，包括壳体I及设于壳体两侧的接线端子，该接线端子包括紧固螺钉3及接线板2，在本实用新型具体实施例中，还包括有压线板，所述压线板的中部铰接于紧固螺钉3的端部，该压线板包括基部4，该基部4两侧分别连接有左侧压线部5及右侧压线部7，所述的基部5朝向压线板的侧面呈弧形状，所述壳体I的右侧壁上设置有三排散热组件，各散热组件包括若干个等距设置的散热孔8，该散热孔8为方形孔，该散热孔8的宽度由中部向两侧逐渐减小，所述的压线板与紧固螺钉3的连接处设置有加强部6，该加强部6为弧形设置。
[0014]通过采用上述技术方案，通过在紧固螺钉的端部设置有压线板，有效的将接线压于压线板与接线板之间，大大提高了连接的稳定性能，其中散热孔有效的将内部的热量排出，从而降低了内部的温度，有效的保护了内部零部件，使整体使用寿命较长，并且散热孔的宽度由中部向两侧逐渐减小，有效的保证了通风效果，将压线板的基部设置成弧形，保证了电线连接稳定性。
[0015]在本实用新型具体实施例中，所述的壳体I的底部设置有定位凹槽14，该定位凹槽14的中部设置有定位凸起13，该定位凸起13呈等腰梯形状，该定位凹槽14的左侧设置有方形凸块15，该定位凹槽14的右侧设置有三角凸块16，该方形凸块15的横截面积与三角形凸块16的横截面积的比值为1.9。
[0016]通过采用上述技术方案，通过在壳体底部设置有定位凸起及定位凹槽，再配合方形凸块与三角凸块的卡固，有效的将壳体固定于外物上，且结构简单，便于实现。
[0017]在本实用新型具体实施例中，所述的壳体的侧壁上设置有散热凹槽，该散热凹槽包括第一散热槽11及第二散热槽12，该第一散热槽11的槽底面积与第二散热槽12的槽底面积的比值为2.1，该第二散热槽12的深度大于第一散热槽11的深度。
[0018]通过采用上述技术方案，且通过不同的深度及不同的面积，更加全面的将内部的热量传导出去，有效的将内部的热量排出，从而降低了内部的温度，有效的保护了内部零部件，使整体使用寿命较长;其中将该第一散热槽槽底的面积与第二散热槽槽底的面积的比值为2.1，此时第一散热槽的横向面积大大的大于第二散热槽的横向面积，进一步提高了了散热效果。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型马达保护开关，包括壳体及设于壳体两侧的接线端子，该接线端子包括紧固螺钉及接线板，其特征在于:还包括有压线板，所述压线板的中部铰接于紧固螺钉的端部，该压线板包括基部，该基部两侧分别连接有左侧压线部及右侧压线部，所述的基部朝向压线板的侧面呈弧形状，所述壳体的右侧壁上设置有三排散热组件，各散热组件包括若干个等距设置的散热孔，该散热孔为方形孔，该散热孔的宽度由中部向两侧逐渐减小。2.根据权利要求1所述的新型马达保护开关，其特征在于:所述的壳体的底部设置有定位凹槽，该定位凹槽的中部设置有定位凸起，该定位凸起呈等腰梯形状，该定位凹槽的左侧设置有方形凸块，该定位凹槽的右侧设置有三角凸块，该方形凸块的横截面积与三角形凸块的横截面积的比值为1.9。3.根据权利要求1或2所述的新型马达保护开关，其特征在于:所述的壳体的侧壁上设置有散热凹槽，该散热凹槽包括第一散热槽及第二散热槽，该第一散热槽的槽底面积与第二散热槽的槽底面积的比值为2.1，该第二散热槽的深度大于第一散热槽的深度。4.根据权利要求3所述的新型马达保护开关，其特征在于:所述的压线板与紧固螺钉的连接处设置有加强部，该加强部为弧形设置。
【文档编号】H01H9/02GK205487810SQ201620207723
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】郑巨孝, 郑侃
【申请人】温州正凯电器有限公司