一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置，涉及铁道电气领域。本实用新型包括整流桥，在整流桥的输出侧并联TVS二极管。本实用新型达到的有益效果为：在规定的反向应用条件下，当承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，TVS二极管工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流通过，并将电压箝制到预定水平，从而实现对后级电路的保护，减少对整流桥的损坏，延长整流桥的使用寿命。
【专利说明】
一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁道电气化领域，尤其涉及一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置。
【背景技术】
[0002]京九线沿线分区所、开闭所内工作电源，一路从1kV贯通电源上接引经降压变压器变为三相四线380线/220V; 二路电源从27.5kV接触网上接引，经降压变压器变为单相220V。两路电源互为备用，供分区所、开闭所内的控制系统、操作系统使用，同时沿线分区所、开闭所上网的27.5kV隔离开关的操作电源，也是从沿线各分区所、开闭所内220V低压电源上接引。京九电气化铁路自2010年开通以来，多次发生接触网用隔离开关电动操作机构内的整流桥击穿烧损，造成隔离开关不能正常操作，影响了行车及牵引供电的运行安全。
[0003]因在上网处的电动隔离开关操作电源只能从分区所、开闭所内接引220V交流电源，为了保证电动隔离开关的平稳动作，在电动机构的设计中，控制系统采用了交流电源方案，电动机回路采用了直流电源方案，电机为直流220V电机。供上网电动隔离开关操作电源为交流220V，为了得到直流220V电源，在电动机回路设置了整流桥，将220V交流电转换成220V直流电，整流器型号为KBPC2510。
[0004]电动机构工作原理:电动机构操作分就地、远动两种方式，以就地操作闭合隔离开关为例:工作时合上电动机回路断路器，整流桥带电工作，有直流电源输出，闭合控制回路断路器给控制回路送电，控制回路得电，按下合闸按钮，合闸接触器线圈得电吸起将直流电送给电动机进行合闸，合闸到位后，合闸限位的常闭接点断开合闸，接触器失电电机电源切断，完成合闸工作。分闸时按下分闸按钮分闸接触器线圈得电吸起将直流电送给电动机进行分闸，分闸到位后分闸限位的常闭接点断开分闸接触器失电电机电源切断，完成分闸工作。
[0005]电动机构运行中是什么原因造成电动机构内的整流桥烧损的呢，初步分析认为，因分区所、开闭所的工作电源二路引自牵引供电电源，是否是牵引供电电源内谐波含量过高或电力机车过分相时产生的操作过电压造成的。为了搞清楚这个原因，我们对分区所、开闭所的工作电源的接线方式进行了解，在分区所、开闭所为了保证工作电源的可靠、安全，在两路电源转换完成后经过UPS电源再给操作系统、控制糸统供电。同时我们在饶阳分区所，对工作电源使用的UPS电源二次输出电源的谐波含量进行了测试.通过以上测试可以看出去，两路电源在经过UPS以后电源质量较为平稳，造成整流桥烧坏的原因应该不是谐波问题。
[0006]经过再次分析测试发现，在电动机运转到位以后限位开关突然断开电源的瞬间产生了反电动势，这个反电动势对整流桥产生的高反压造成整流桥逐渐受损，整流管会产生较大的漏电流最后造成整流桥烧损。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供保护整流桥的一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0009]—种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置，包括整流桥，其特征在于:在整流桥的输出侧并联TVS 二极管。
[0010]进一步技术方案在于:所述TVS二极管为单向二极管，
[0011]进一步技术方案在于:所述TVS二极管型号为SMCJ250A，其导通电压250V、功率600W、箝位电压309V。
[0012]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0013]在规定的反向应用条件下，当承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，TVS二极管工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流通过，并将电压箝制到预定水平，从而实现对后级电路的保护，减少对整流桥的损坏，延长整流桥的使用寿命。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]其中:卜整流桥、2-TVS二极管。
【具体实施方式】
[0017]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]根据图1所示一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置，包括整流桥I，其特征在于:在整流桥I的输出侧并联TVS 二极管2。
[0020]进一步优选的在于:所述TVS二极管2为单向二极管，
[0021]进一步优选的在于:所述TVS 二极管2型号为SMCJ250A、导通电压250V、功率600W、箝位电压309V。
[0022]本实用新型采用单向TVS二极管2，其与常见的稳压二极管的工作原理相似，如果高于标志上的击穿电压，TVS 二极管2就会导通。但与稳压二极管相比，TVS 二极管2有更高的电流导通能力，其能承受的瞬时脉冲功率可达上千瓦，其箝位响应时间仅为lps(l(T-12S)，其允许的正向浪涌电流在T =25°C，T=10ms条件下，可达50?200A。利用单向TVS二极管2的V-1特性，当TVS二极管2的两极受到反向瞬态高能量冲击时，以10~-12S量级速度，将其两极间的高阻抗变为低阻抗，同时吸收高达数千瓦的浪涌功率，使两极间的电压箝位于一个安全值。在规定的反向应用条件下，当承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，其工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流通过，并将电压箝制到预定水平，从而有效地保护电子线路中的精密元器件免受损坏，从而实现对后级电路的保护，减少对整流桥的损坏，延长整流桥的使用寿命。
【主权项】
1.一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置，包括整流桥(I)，其特征在于:在整流桥(I)的输出侧并联TVS二极管(2)。2.根据权利要求1所述一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置，其特征在于:所述TVS 二极管(2)为单向二极管。3.根据权利要求1所述一种铁道隔离开关电动机构内元件滤波保护装置，其特征在于:所述TVS 二极管(2)型号为SMCJ250A，其导通电压250V、功率600W、箝位电压309V。
【文档编号】H01H31/02GK205645576SQ201620466503
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月21日
【发明人】邸龙, 王兰和, 焦振磊, 王涛, 康利, 赵建军
【申请人】河北卓智电子技术有限公司