专利名称：一种新型摩托车整流稳压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的摩托车整流稳压器，特别是一种精度高，使用稳定，寿命长的新型摩托车整流稳压器。
背景技术：
现有摩托车整流稳压器主要由桥式整流电路与由两个交流斩波单向可控硅和可控硅触发电路组成的斩波稳压电路二个部分构成。它在使用中的不足是1、精度较差，原因在于电路中的稳压元件是用稳压二极管、电解电容，这些元件性能不稳定易变值，使得整流稳压器的精度较差。2、故障多、寿命短，其一，在车辆连续高速行驶时，发电机输出功率大，很易导致斩波整流元件升温过高而烧坏；其二，整流稳压器的输出端及蓄电池的内部经常发生短路，只要一短路，就极易造成整流桥烧毁。其三，斩波元件设在桥式整流电路后部，斩波电流流过整流桥，易使整流桥发热，使其工作不稳定。
发明内容
本实用新型的目的在于提出一种使用稳定、精度高，寿命长的新型摩托车整流稳压器。
通过下述技术方案可实现本实用新型的目的一种新型摩托车整流稳压器，包括桥式整流电路，其特征是在桥式整流电路与输入端之间联接一由双向可控硅与由TL431为主构成的触发电路组成的斩波稳压电路。一种新型摩托车整流稳压器，包括桥式整流电路，其特征是在桥式整流电路与输入端之间设置一由双向可控硅与由TL431为主构成的触发电路组成的斩波稳压电路，在桥式整流电路与输出端之间设一限压保护电路。
本实用新型的效果在于1、整流桥工作稳定。由于斩波稳压电路移到桥式整流电路前部，斩波电流不再流经整流桥，消除了使整流桥发热工作不稳定的因素。2、精度提高，这主要在于触发电路中的TL431替代了现有触发电路中的晶体三极管、稳压二极管及电解电容。3、故障少，寿命长，这主要在于，一个双向可控硅替代了现有电路中的二个单向可控硅及触发电路的改进及增设的限压保护电路，这些改进都极大地减少了故障率，大为提高了其使用寿命，其使用寿命可为原来的2-4倍。
附图1为本实用新型的实施例1的电路示意图附图2为本实用新型实施例2的电路示意图具体实施方式
实施例1参见附图1，左边为输入端，右边为输出端，双向可控硅1的T2和G端与可控硅触发电路2联接(虚线框内)，可控硅触发电路2主要由一桥式整流电路及精密稳压集成电路TL431及三个电阻R1、R2、R3联接构成，双向可控硅1的下端与桥式整流电路3的T1端联接，双向可控硅2的T2端及可控硅触电发电路2的一端与桥式整流电路3的另一端联接，桥式整流电路3的另二个端为整流稳压器的输出端。
实施例2参见附图2，左边为输入端，右边为输出端，本电路仅是在附图1的基础上增设了限压保护电路4，与附图1相同的部分不再叙述。限压保护电路4左端与桥式整流电路3的两输出端联接限压保护电路4的右端为输出端，限压保护电路4由一个三极管BG、二极整流管D9，精密稳压集成电路TL431及三个电阻R4、R5、R6联接构成。限压保护电路4的功能在于当输出端短路或蓄电池内部短路时，限压保护电路则自动截断电路，保护桥式整流器不被短路电流击毁。
权利要求1.一种新型摩托车整流稳压器，包括桥式整流电路，其特征在于桥式整流电路与输入端之间联接一由双向可控硅与由TL431为主构成的触发电路组成的斩波稳压电路。
2.一种新型摩托车整流稳压器，包括桥式整流电路，其特征在于桥式整流电路与输入端之间联接一由双向可控硅与由TL431为主构成的触发电路组成的斩波稳压电路，桥式整流电路的输出端联接一限压保护电路。
专利摘要本实用新型提供一种新型摩托车整流稳压器，它主要由一双向可控硅与由TL431为主构成的触发电路组成的斩波稳压电路与桥式整流电路及限压保护电路联接构成，前两个电路也可单独组成一个产品。本实用新型的优点在于精度高，故障少，成本相同。但寿命为现有产品的2－4倍。是现有摩托整流稳压器的更新换代产品。
文档编号H02M7/04GK2603422SQ0229266
公开日2004年2月11日 申请日期2002年12月28日 优先权日2002年12月28日
发明者李平 申请人:李平