专利名称：电动车动力电机的制作方法
技术领域：
本实用新型电动车动力电机涉及的是一种具有电动功能及交、直流发电功能的有刷永磁直流电机。
本实用新型电动车动力电机是采用以下技术方案实现的电动车动力电机，具有电机外壳，电机永磁体固定在电机外壳内壁上，电机外壳的端盖上装置有刷架，刷架上装置有碳刷、压簧，电枢铁芯固定在电机轴上，线圈绕制在电枢铁芯上，线圈绕组包括直流电动绕组、交流同步发电绕组，电机换向器由换向片，正、负电源铜环(或称集电环)组成，电机换向器装置在电机外壳内固定在电枢铁芯上，正电源铜环、负电源铜环装置在换向片两侧或同时装置在换向片的任意一侧。
所述永磁体通过永磁体导磁环固定在电机外壳的内壁上；所述电机外壳可直接采用电动车轮毂；在正、负电源铜环与换向片之间以及换向片相互之间装置有绝缘层。
电动车动力电机工作原理是本电机在作动力电机时，蓄电池电源分别通过正、负电源铜环与碳刷导入换向片，给电机电动绕组提供电流，使电机外壳(轮毂)旋转，使电动车前进。此时交流发电绕组同步发电。当电动车在正常行驶中速度控制器回零时，电机电动绕组无电压、电流输入，电动车自行滑行，电机外壳(轮毂)继续旋转，电机电动绕组反输出直流电压，绕制在电枢上的交流发电绕组输出交流电压经专用控制器，再经整流调节后给电动车蓄电池补充电。当电动车作自行车用时，脚踏电动车前进，带动电机外壳(轮毂)旋转，电机电动绕组反输出直流电压，绕制在电枢上的交流发电绕组输出交流电压经专用控制器，再经整流调节后给电动车蓄电池充电，也可将交流发电绕组输出的交流电压整流后与电动绕组反输出的直流电压串联经稳压后给电动车蓄电池充电。
电动车动力电机电枢绕组包括直流电动绕组和交流同步发电绕组，两组绕组绕制在同一个电枢铁芯上，电枢铁芯作定子，电机外壳(轮毂)作转子，装置有换向器，可以将电动功能、交、直流发电功能集于一体，工作时相互独立，互不干扰，能节约能源，同时提高了连续行驶里程。本实用新型电动车动力电机设计合理、功能多、体积小、安装方便、成本低廉、效率高、无噪音。
图1为本实用新型电动车动力电机结构示意图若电机外壳1为铁制外壳，则电机永磁体6直接固定在电机外壳1的内壁上，不需要永磁体导磁环5。
权利要求1.一种电动车动力电机，具有电机外壳(1)，其特征是电机永磁体(6)固定在电机外壳(1)内壁上，电机外壳(1)的端盖(2)上装置有刷架(13)，刷架(13)上装置有碳刷(14)、压簧(15)，电枢铁芯(3)固定在电机轴(7)上，线圈绕组(4)绕制在电枢铁芯(3)上，线圈绕组(4)包括直流电动绕组、交流同步发电绕组，电机换向器(9)由换向片(11)，正、负电源铜环(或称集电环)(10)、(12)组成，电机换向器(9)装置在电机外壳(1)内固定在电枢铁芯(3)上，正、负电源铜环(10)、(12)装置在换向片(11)两侧或同时装置在换向片(11)的任意一侧。
2.根据权利要求1所述的电动车动力电机，其特征是电机永磁体(6)通过永磁体导磁环(5)固定在电机外壳(1)的内壁上。
3.根据权利要求1或2所述的电动车动力电机，其特征是电机外壳(1)为轮毂式。
4.根据权利要求1所述的电动车动力电机，其特征是在正、负电源铜环(10)、(12)与换向片(11)之间以及换向片(11)相互之间装置有绝缘层。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车动力电机，具有电机外壳(1)，电机永磁体(6)固定在电机外壳(1)内壁上，电机外壳(1)的端盖(2)上装置有刷架(13)，刷架(13)上装置有碳刷(14)、压簧(15)，电枢铁芯(3)固定在电机轴(7)上，线圈绕组(4)绕制在电枢铁芯(3)上，线圈绕组(4)包括直流电动绕组、交流同步发电绕组，电机换向器(9)由换向片(11)，正、负电源铜环(10)、(12)组成，换向器(9)固定在电枢铁芯(3)上，正、负电源铜环(10)、(12)装置在换向片(11)两侧或同时装置在换向片(11)的任意一侧。该电机将电动功能和交、直流发电功能集于一体，工作时相互独立，能节约能源，同时提高了连续行驶里程。
文档编号H02K23/00GK2595058SQ0321920
公开日2003年12月24日 申请日期2003年1月9日 优先权日2003年1月9日
发明者任宏生 申请人:任宏生