电动车电机的制作方法

文档序号:7303242阅读:328来源:国知局
专利名称:电动车电机的制作方法
技术领域
本发明涉及一种具有多档位的电动车电机。
目前,公知的电动车电机如电动自行车、电动摩托车的电机,在运行时,是通过电源控制器改变输出电压来改变运行速度。当电压降低时,电动车电机的转矩也大幅降低,使电动车在低速行驶时不稳,上坡能力下降。由于对电动机的控制手段有限,在高速行驶要减速时,只能通过机械刹车机构完成,而机械刹车机构在高速时极难掌握,这给行车带来了不安全因素。在电动车起动时,只能以大电流来满足起动转矩、不仅增加电耗也影响了蓄电池的使用寿命。
本发明的目的是提供具有多档位的电动车电机,增加了对电机的控制手段。使电动车低速行驶时平稳,上坡能力增强,降低起动电耗,提高起动转矩,在高速行驶要减速运行时,可切换至低速档使机动车快速平稳降低速度,使行车更可靠安全。
本发明的目的是这样实现的以电动车无刷电机为例。在电动车无刷电机定子的线圈绕组里,增加1组以上的副线圈绕组,定子中的线圈所有接头经固定轴的出线轴套引出电机外,并同档位程序控制器连接。当电动车在起动或低速上坡行驶时,由驾驶员操作档位程序控制器,使定子中的主线圈绕组同副线圈绕组串联。使定子中阻抗和感抗增大,轮壳转子转速降低,转矩增大。在正常行驶时可操作档位程序控制器,使定子中的主线圈绕组同副线圈绕组并联或同副线圈绕组断开。使定子中阻抗和感抗减少,轮壳转子转速增高。在每档行驶中再由电源控制器控制每档行驶速度。在高速行驶如需减速刹车时,可使档位程序控制器进入低速档位,即使定子中的主线圈子同副线圈绕组串联,由于轮壳转子速度大于电机同步转速,而产生的发电制动转矩,使电动车平稳快速减速,达到低速安全刹车目的。
由于采取在电机定子线圈绕组里增加一组以上副线圈绕组,使电机具备了高速档、中速中转矩档、低速大转矩档,满足电动车行驶要求。
以下结合附图和实施列对本发明作进一步说明。
其中

图1是电动车无刷电机正视剖面图;图2是定子线圈绕组示意图。
图中1、轮壳转子;2、端盖;3、铁圈;4、磁钢;5、定子线圈绕组;6、定子铁芯;7、铝芯;8、轴承;9、密封圈;10、出线轴套;11、轴;12、车架;13、护线盖;14、螺母;A、B、C为电源进线,A′、B′、C′、XYZ为主线圈绕组,A″X′、B″Y′、C″Z′、AX″、BY″、CZ分别为副线圈绕组。
图中主线圈绕组和副线圈绕组按同样走向绕在定子铁芯6的绕线槽里,所有主副线圈绕组接头出线全部通过出线轴套10,护线盖14引至电机外,并同机外的档位程序控制器相连接。当档位程序控制器使出线头A′同X′、A″同X″、A同A相连通,B′同Y′、B″同Y″、B同B相连通,C′同Z′、C″同Z″、C同C相连通,主副线圈绕组处在串联状态下,其时电机的阻抗和感抗最大,电机处在低速运行状态,其转矩也处在最大,电机处在低速档的位置上。当档位程序控制器使出线头A′同X′、A同A″相连通,B′同Y′、B同B″相连通,C′同Z′、C同C″相连通,主副线圈绕组处在二组串联状态。其时电机处在中速中转矩运行状态,处在中速档的位置上。当档位程序控制器使出线头A同A′相连通,B同B′相连通,C同C′相连通,其时电机处在高速轻载状态,电机处在高速档的位置上。当档位程序控制器使出线头A同A′同A″同A相连通,B同B′同B″同B相连通、C同C′同C″同C相连通,X同X′同X″相连通,Y同Y′同Y″相连通,Z同Z′同Z″相连通。其时电机处在高速大转矩状态,电机处在高速大负载档的位置。A、B、C电源进线同电源控制器相连,电源控制器对处在该档位上的电机进行调速。
当定子及内的空间足够大时,也可将档位程序控制器中接触器等元件设在电机内部,这样可使出线更简单和方便。
由于电机具有低速、中速和高速档位,使电动车具有其他机动车同样的操作功能。
权利要求
1.一种电动车电机,它是由轮壳转子、端盖、定子铁芯、线圈绕组等部件组成。其特征是用外控制方法改变电机感应线圈绕组结构,使电机具有高低速的多挡位性能。
2.根据权利要求1所述的电动车电机,其特征是感应线圈绕组并列绕有独立的副线圈绕组,主线圈绕组和副线圈绕组经独立出线后,同档位程序控制器相连接,档位程序控制器可使主线圈绕组和副线圈绕组相互串联或并联。
3.根据权利要求1、2所述的电动车电机,其特征是当定子和电机内部空间足够大时,档位程序控制器的元件安装在机内,其控制线引出机外。
4.根据权利要求1、2、3所述电动车电机,其特征是线圈出线是从同固定轴相连大轴承内套出线孔引出。
全文摘要
本发明涉及一种多档位的电动车电机。它是由电机内主感应线圈绕组,副感应线圈绕组经档位控制器控制,使其串联或并联。改变线圈串联或并联状态,使电机具有低高速的多档位。可使电动车电机在低速行驶平稳,起动转矩和制动转矩大,节能延长蓄电池使用寿命,具有其他类机动车的操作性能。
文档编号H02K21/24GK1815851SQ20051005224
公开日2006年8月9日 申请日期2005年2月1日 优先权日2005年2月1日
发明者戴瑞乐, 戴杰 申请人:温州市欧华文具用品有限公司, 戴瑞乐, 戴杰
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