专利名称：电动车电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车电机，特别涉及电动车 多相无刷电机。
背景技术：
电动车具有环保节能、无噪声，便利等特点，从面世以来就受到广泛推崇， 并得到越来越广泛的应用。目前常用的电动车采用的是三相电动车驱动系统， 它具有结构简单、安装方便和性能稳定等优点。但在实践中，电动车电机运转 过程中噪音较大，而且发热率比较高，电机的返修率高。
在大力提倡环保的今天，电动车因其节能环保，受到更多的亲睐，为提高 企业竞争力，针对龟动车电机进一步改进，以减少噪音、降低发热率和返修率 成为当务之急。
发明内容
本实用新型为了解决现有电动车电机噪音较大、发热率及返修率高的问 题，而提供一种运转噪音低、发热率及返修率低、使用性能更优良的电动车电 机。
上述的电动车电机，主要包括主轴、定子、转子、轮毂；所述轮毂通过端 盖装配在所述主轴，所述端盖与主轴由轴承连接；所述定子通过轴架装配在所 述主轴上，包括装设在矽钢片上的霍尔元件；所述定子为超过三相以上。所述 转子主要包括装设在所述轮毂内侧的磁钢。
所述定子包括装设在矽钢片上的霍尔元件；所述霍尔元件的数量与所述定 子的相数相匹配。
所述定子是六相定子，所述霍尔元件为六个。
本实用新型采用超过三相以上的定子结构，并根据定子的相数设置相应数 量的霍尔元件，保证了换相及探测信号更及时准确，使得输出平稳，效率高；加速反应明显，起动快；运转噪音低；与普通三相电动车驱动系统相比，具有 "三降一增"的优势噪音减少，发热降低，返修率降低，力矩增大。从而提 高了电机的使用性能，延长了使用寿命，降低了故障率。
图1是本实用新型电动车电机的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的电动车电机是多相高速直流无刷电机，采用内定子外转子结 构。如图1所示，该电动车电机主要包括主轴1、定子2、转子、轮毂5、引 线组8;其中
定子2通过轴架24装配在主轴1上，为超过三相以上，可以是六相、九 相、十二相等；定子包括有矽钢片21、霍尔元件23;矽钢片21装设在轴架 24上，两侧设有绝缘片22;霍尔元件23有多个，为超过三个以上，不少于定 子2的相数；霍尔元件23装设在矽钢片21上，可以是粘接或其他固定方式；
转子主要包括装设在轮毂5的磁钢4，磁钢4固定在轮毂5的内侧，可以 是粘接或其他固定方式；
轮毂5通过两侧的端盖3装配在主轴1上，端盖3与主轴1之间装设有轴 承6，轴承6的轴承座61与法兰螺母7共同对端盖3进行限位；
由于根据定子超过三相以上的相数设置相应数量的霍尔元件，以保证换相 及探测信号更及时准确，与普通三相电动车驱动系统相比，具有"三降一增"的 优势噪音减少，发热降低，返修率降低，力矩增大。从而提高了电机的可靠 性，延长了使用寿命，降低了故障率；且输出平稳，效率高；加速反应明显， 起动快；运转噪音低。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此局限本实用新型的保 护范围，故举凡运用本实用新型说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包 含于本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种电动车电机，主要包括主轴、定子、转子、轮毂；所述轮毂通过端盖装配在所述主轴，所述端盖与主轴由轴承连接；所述定子通过轴架装配在所述主轴上，包括装设在矽钢片上的霍尔元件；其特征在于所述定子为超过三相以上。
2、 如权利要求l所述的电动车电机，其特征在于所述转子主要包括装 设在所述轮毂内侧的磁钢。
3、 如权利要求1或2所述的电动车电机，其特征在于所述定子包括装 设在矽钢片上的霍尔元件；所述霍尔元件的数量与所述定子的相数相匹配。
4、 如权利要求3所述的电动车电机，其特征在于所述定子是六相定子， 所述霍尔元件为六个。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车电机，主要包括主轴、定子、转子、轮毂；其中定子通过轴架装配在主轴上，为超过三相以上；定子包括装设在矽钢片上的霍尔元件，该霍尔元件的数量与定子的相数相匹配。该电动车电机采用多相定子结构，并设置相应的霍尔元件，使得输出平稳，效率高；加速反应明显，起动快；运转噪音低；与普通三相电动车驱动系统相比，具有“三降一增“的优势噪音减少，发热降低，返修率降低，力矩增大。从整体上提高了电机的使用性能，延长了使用寿命，降低了故障率。
文档编号H02K29/00GK201238253SQ20082014655
公开日2009年5月13日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者吴盈进 申请人:统盟实业发展(深圳)有限公司