专利名称：电动车用可变挡轮毂式电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体地说是一种电动车用可变挡轮毂式电机。
背景技术：
近年来，电动自行车的推广得到了广泛的应用，特别是受到了中老年人和体弱多病人的欢迎，但是电动自行车存在行程短，上坡能力差，由于行程短，充电次数多，降低了电瓶的使用寿命，因此使广大用户买电动车存在一些顾虑。现在的电动助力车一般采用电流变速，有刷无齿轮毂式电机，优点是安装方便，结构简单化，但是轮毂电机简单化，使电动车爬坡能力下降，电瓶放电时间变短，不能满足用户的要求。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种电流和变速齿轮箱同时变速，可使助动车爬坡能力强，行程远的电动车用可变挡轮毂电机。
本实用新型电动车用可变挡轮毂式电机包括主轴、外轮毂，外轮毂内的主轴上装有直流电机，齿轮调速变挡机构。直流电机和齿轮调速变挡机构用插件相连。
齿轮调速变挡机构包括行星齿轮装在星轮架上，太阳轮装在主轴上，齿圈的内齿和星行轮相啮合，齿圈和外毂相连，调速顶杆装在主轴孔内，并和主轴上的弹簧相接触。
本实用新型电动车用可变挡轮毂式电机的优点是在不同路况下，根据自己需要的进行变挡调节速度，从而使上坡能力强，此装置行程远，可节约用电，减少充电次数，可取代现在的有刷无齿轮助动车电机。去掉外毂，直流电机和齿轮调速变挡机构通过传动链条带动车轮旋转，可以很方便的改装成一个中置式可变挡机构。
附图为电动车用可变挡轮毂式电机结构示意图。
具体实施方式
根据附图所示，直流电机3的定子15固定装在主轴2上，转子14和装在主轴2上的轴承相连接，转子14和星轮架7插件连接，星轮架7上装有行星轮6，太阳轮5装在主轴2上，并和行星轮6相啮合，齿圈8装在行星轮6外，其内齿并和行星轮6相啮合，齿圈8紧固在外毂1的前端盖9上，主轴2上还装有弹簧13，主轴2内孔装有调速顶杆12，调速顶杆12和弹簧13相接触。
外毂1有前端盖9、后端盖11和机壳1相连组成。
变挡执行机构装在主轴2上，并和调速顶杆12相连就可完成变速换挡。
权利要求1.一种电动车用可变挡轮毂式电机，包括外毂轮(1)、主轴(2)，其特征在于还有直流电机(3)和齿轮调速变挡机构(4)用插件相连，装在主轴(2)上，并装在外轮毂(1)内。
2.根据权利要求1所述的电动车用可变挡轮毂式电机，其特征在于齿轮调速变挡机构包括装在主轴(2)上的太阳轮(5)，和太阳轮(5)相啮合的行星轮(6)装在星轮架(7)上，齿圈(8)的内齿和行星轮(6)相啮合，并和外轮毂(1)的前端盖(9)相连，调速顶杆(12)装在主轴(2)的孔内，并和主轴(2)上的弹簧(13)相接触。
专利摘要一种电动车用可变挡轮毂式电机，包括外毂轮1、主轴2，还有直流电机3和齿轮调速变挡机构4用插件相连，装在主轴2上，并装在外轮毂1内。其优点是在不同路况下，根据自己的进行变挡调节速度，从而使上坡能力强，此装置可节约用电，减少充电次数，可取代现在的有刷无齿轮助动车电机。去掉外毂，直流电机和齿轮调速变挡机构通过传动链条带动车轮旋转，可以很方便的改装成一个中置式可变挡机构。
文档编号H02K7/116GK2710239SQ20042007597
公开日2005年7月13日 申请日期2004年7月13日 优先权日2004年7月13日
发明者周雪峰 申请人:周雪峰