专利名称：电动天线马达控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动天线马达，特别是指一种应用于汽车的电动天线马达控制电路。
背景技术：
现有汽车通常都具有一电动天线，其由一马达进行控制来实现天线伸缩的，现有的电动天线马达控制电路采用继电器控制，其马达运转时噪声系数大，且电动天线在伸缩过程中遇到阻力时马达无保护电路，极易损坏天线，且天线伸缩时间控制并不准确。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动天线马达控制电路，其能有效降低马达运转时的噪声系数，及避免损坏天线，延长天线使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种电动天线马达控制电路，包括一单片机，所述单片机的电源输入脚通过一降压电路与相应电源相连；单片机的触发信号输入脚通过一触发脚连接于电源；自单片机的第一输出脚依次串接第一晶体管、第一场效应管、马达、第二场效应管、第一电阻、接地端而形成马达正转回路，其中，马达正极、负极分别与第一场效应管、第二场效应管相连；自单片机的第二输出脚依次串接第二晶体管、第三场效应管、马达、第四场效应管、第一电阻、接地端而形成马达反转回路，其中，马达正极、负极分别与第四场效应管、第三场效应管相连；其还包括一第三晶体管，第三晶体管的基极及发射极分别连接于第一电阻的两端，其中发射极连接于接地端，集电极连接于单片机的反馈脚，且基极与接地端之间还连接一电容。
本实用新型的有益效果是针对现有技术的缺陷，本实用新型电动天线马达控制电路以程控电路控制取代现有的继电器进行控制，使噪声系数降为零，并可根据天线杆长短来决定伸缩时间，当天线伸缩遇阻力时即可通过切断电源使马达停止来保护马达，提高天线的使用寿命。可广泛用于各型汽车的电动天线马达控制。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型电动天线马达控制电路的电路图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种电动天线马达控制电路，包括一单片机，所述单片机的电源输入脚通过一降压电路与相应电源相连；单片机的触发脚通过一触发脚C连接于电源；自单片机的第一输出脚依次串接第一晶体管Q3、第一场效应管Q7、马达、第二场效应管Q5、第一电阻R5、接地端而形成马达正转回路，其中，第一场效应管Q7与马达正极相连，而马达负极连接于第二场效应管Q5上；自单片机的第二输出脚依次串接第二晶体管Q2、第三场效应管Q4、马达、第四场效应管Q6、第一电阻R5、接地端而形成马达反转回路，其中，第三场效应管Q4连接于马达负极，而马达正极连接于第四场效应管Q6上；其还包括一第三晶体管Q1，第三晶体管Q1的基极及发射极分别连接于第一电阻R5的两端，其中发射极连接于接地端，集电极连接于单片机U1的反馈脚8，且基极与接地端之间还连接一电容C9。
本实用新型电动天线马达控制电路的工作原理如下1)接通12V电源，经降压电路降压，经稳压二极管D1降为4.7V，给U1单片机U1的电源输入脚4供电；2)触发脚C接通12V电源给单片机U1的触发信号输入脚11提供触发电压后，单片机U1的第一输出脚6立即输出4.7V电压至第一晶体管Q3的基极，第一晶体管Q3即导通，电源经过第一场效应管Q7、马达的正极、马达负极、第二场效应管Q5、第一电阻R5至接地端而组成马达正转回路，此时，马达正转，天线杆伸出。经过预先设定的一段时间后，时间长短可事先根据天线伸缩距离和伸缩的速度来确定，例如7秒后，单片机U1的第一输出脚6无电压输出，第一晶体管Q3截至，马达停转；天线杆伸出至顶停止。
3)当触发脚C断开12V电源后，单片机U1的第二输出脚13立即输出4.7V电压至第二晶体管Q2，第二晶体管Q2导通，电源再经过第三场效应管Q4、马达负极、马达正极、第四场效应管Q6、第一电阻R5至接地端而组成马达反转回路，此时，马达反转，天线杆回收。经过7秒(同样此时间可以预先设定成不同值，由单片机U1内部编程设定)后，单片机U1的第二输出脚13无电压输出，第二晶体管Q2截至，马达停转；天线杆回收至底停止。
4)在马达转动(包括正转、反转)时，电流流过第二电阻R5产生电压降，给第三晶体管Q1的基极加正电压，当第三晶体管Q1基极电压达到0.6-0.7V时，第三晶体管Q1导通，反馈此信息到单片机U1，单片机U1检索到此信息后，第一输出脚6或第二输出脚13立即停止电压输出，相应的第一晶体管Q3或第二晶体管Q2截至，马达停转。此电路的作用是当马达遇到大阻力，电流增大到一定值时，可由此电路检索反馈到单片机U1，切断输出电压，从而使马达停转，天线杆运动停止。避免在大电流时烧坏马达，起到过流保护作用，改变第二电阻R5的阻值可改变过流阀值的大小。
权利要求1.一种电动天线马达控制电路，其特征在于包括一单片机，所述单片机的电源输入脚通过一降压电路与相应电源相连；单片机的触发信号输入脚通过一触发脚连接于电源；自单片机的第一输出脚依次串接第一晶体管、第一场效应管、马达、第二场效应管、第一电阻、接地端而形成马达正转回路，其中，马达正极、负极分别与第一场效应管、第二场效应管相连；自单片机的第二输出脚依次串接第二晶体管、第三场效应管、马达、第四场效应管、第一电阻、接地端而形成马达反转回路，其中，马达正极、负极分别与第四场效应管、第三场效应管相连；其还包括一第三晶体管，第三晶体管的基极及发射极分别连接于第一电阻的两端，其中发射极连接于接地端，集电极连接于单片机的反馈脚，且基极与接地端之间还连接一电容。
2.如权利要求1所述的电动天线马达控制电路，其特征在于第一晶体管为NPN型晶体管，其基极与单片机的第一输出脚相连，集电极连接于第一场效应管的栅极，发射极接地。
3.如权利要求1所述的电动天线马达控制电路，其特征在于所述第二晶体管为NPN型晶体管，其基极与单片机的第二输出脚相连，集电极连接于第三场效应管的栅极，发射极接地。
专利摘要本实用新型涉及一种电动天线马达控制电路，包括一单片机，单片机的电源输入脚与电源相连，触发信号输入脚通过触发脚连接电源；自单片机的第一输出脚依次串接第一晶体管、第一场效应管、马达、第二场效应管、第一电阻、接地端形成马达正转回路；自单片机的第二输出脚依次串接第二晶体管、第三场效应管、马达、第四场效应管、第一电阻、接地端形成马达反转回路；其还包括第三晶体管，第三晶体管的基极及发射极分别连接于第一电阻的两端，其中发射极连接于接地端，集电极连接于单片机的反馈脚，且基极与接地端之间还连接一电容。本实用新型采用程控控制电路，使噪声系数降为零，并可预设伸缩时间，当天线伸缩遇阻力时可切断电源使马达停止进行保护。
文档编号H02H7/085GK2907081SQ20062001714
公开日2007年5月30日 申请日期2006年5月24日 优先权日2006年5月24日
发明者杨鹤鸣 申请人:天丽汽车用品深圳有限公司