专利名称：马达结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马达结构，特别是指一种可以节省成本、工时、工序且 组装快速、方便具有实用性的马达结构。
技术背景如图1所示，习用的马达结构包含有-一转子10，中央与一转动轴11的一端固定结合，且转动轴11的另一端形成 一端部12，端部12还设有外径较小的縮颈部13。一基座20，其上设置有轴管21与定子组22，轴管21可以是呈组装或一体成 型于基座20上，且轴管21的底端必须为封闭型态，其中，轴管21内部依序置入 有耐磨垫片23、垫圈24、扣环25与轴承26，然后再用一定位环27呈紧配固定于 轴管21内孔的顶端口处，以便将上述轴承26、扣环25……等构件稳固的定位于 轴管21内，另外，定子组22位于轴管21外周，并可选择径向绕线型或轴向绕线 型的定子。转子10与基座20组合时，必须以转子10的转动轴11穿越过定位环27、轴 承26以及扣环25中央的中孔，且当转动轴11的端部12顶掣扣环25时，必须再 施加一较大的外力，以迫使端部12穿过扣环25，并使扣环25卡掣于转动轴11 的縮颈部13，以限制转动轴11相对于轴管21的轴向位移，防止转子10脱落。但是，习用的马达结构因为组成构件繁多，因而衍生有以下缺点(1) 生产成本高、组装工序繁复习用马达结构的轴管内部除了轴承与定位环 之外，还设置有耐磨垫片、垫圈与扣环，众多的组成构件造成制造成本增加、组 装工序繁杂，由于组装者必须在很短的时间内将上述构件按照正确顺序置入轴管 之中，但是耐磨垫片与扣环均属于薄片型态的构件，因此很容易混淆，造成组装 不合格率增加。(2) 组装困难当耐磨垫片与垫圈置入轴管内部之后，随即要组装的便是扣环，但是在组装扣环时必须非常小心，必须将扣环平稳的置入轴管内部，若不小心，很容易造成扣环在轴管内部形成歪斜放置的情形(如图2所示)，导致马达结构无 法正常组装。因此，若要彻底解决上述习用结构所存在的种种问题，则必须更积极思考、开发一种全新概念的马达结构，以兼顾产品的成本与质量。 发明内容本实用新型的主要目的在于提供一种马达结构，其可以节省成本、工时、工 序且组装快速、方便。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案 一种马达结构，其特征在 于包含有 一转子，中央与转动轴一端固定结合，所述转动轴另一端为端部，所 述端部设有外径较小的縮颈部； 一基座，设有轴管及定子组，所述轴管呈圆筒状， 且所述轴管底端为一体成型的封闭型态，使其剖面呈一U字形状，且所述轴管内 部依序配置有耐磨垫片、限位件及轴承，所述转动轴呈可旋转的插设于其中；限 位件为具有一定高度的环状周壁，中央具有一通孔，所述通孔内壁朝中央延伸有 多个限位凸部，供卡掣于所述转动轴的縮颈部，以限制其轴向位移。上述本实用新型的技术方案中，所述轴管组装于所述基座上。以上所述本实用新型的技术方案中，所述轴管一体成型于所述基座上。以上所述本实用新型的技术方案中，相邻的所述限位凸部之间均设置有沟槽， 且各所述限位凸部中央设置有卡掣孔，供所述转动轴的端部迫入。以上所述本实用新型的技术方案中，所述限位件与所述轴承之间设有一扣环， 所述扣环采用相比于所述限位件硬度较高的材质制成。采用以上技术方案，由于本实用新型的限位件为一具有一定高度的环状周壁， 且中央具有一通孔，通孔内壁朝中央延伸有多个限位凸部，供卡掣于转动轴的縮颈部，以限制转动轴的轴向位移，因此，当转动轴的端部穿过各限位凸部中央的 卡掣孔之后，可为端部保留足够的供其容置的空间，可以减少零组件、减少组装 工序工时，同时降低制造生产成本，并可大幅减少组装不合格率。
图1是习用结构的组合剖面示意图；图2是习用结构的组装状况示意图；图3是本实用新型的组合剖面示意图；图4是本实用新型限位件的外观示意图；图5是本实用新型的实施型态示意图。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的结构及所达到的功效，现举以下较佳实施例并配 合附图说明如下。如图3所示，本实用新型所提供的马达结构包含有 动轴11的一端固定结合，且转动轴11的另一端形成 一端部12，端部12还设有外径较小的縮颈部13。一基座20，其上设置有轴管21与定子组22，轴管21呈一圆筒形状，且其底 端必须为一体成型的封闭型态，使其剖面形状呈一u字形，而且轴管21可以是组 装或一体成型于基座20上。其中，轴管21内部依序置入有耐磨垫片23、限位件 30与轴承26，然后再用一定位环27呈紧配固定于轴管21内孔的顶端口处，以便 将上述轴承26、限位件30……等构件稳固的定位于轴管21内，其中，轴承26可 以是含油轴承、滚珠轴承或液体动压轴承……等任何一种型式，以使转动轴ll呈 可旋转的插设于其中央。定子组22位于轴管21外周，并可选择径向绕线型或轴 向绕线型的定子。如图4所示，限位件30为具有一定高度的环状周壁，且其中央具有一通孔31 ， 通孔31内壁朝向中央延伸有多个限位凸部32，相邻的限位凸部32之间均具有沟 槽33，且各限位凸部32中央形成一卡掣孔34。转子10与基座20组合时，必须先以转子10的转动轴11穿越过定位环27与 轴承26中央的中孔，且当转动轴11的端部12顶掣限位件30时，由于限位件30 中央的卡掣孔34的孔径略小于转动轴11的端部12的外径，所以必须再施加一较 大的外力，以迫使各限位凸部32产生变形，使端部12穿过卡掣孔34，并使各限 位凸部32卡掣于转动轴11的縮颈部13，以限制转动轴11相对于轴管21的轴向 位移，防止转子10脱落。由于限位件30外周壁具有一定的高度，使转动轴11的端部12穿过卡掣孔34 之后，可为端部12保留足够供其容置的空间，增加润滑油的储存量，延长马达使 用寿命，并可减少零组件、减少组装工序，同时节省制造生产成本，降低组装不 合格率。另外，如图5所示，为本实用新型的另一种实施型态，其在限位件30与轴承 26之间增设有一扣环35，且扣环35可以选用相比于限位件30硬度较高的材质， 例如金属材质，扣环35与限位件30的限位凸部32同时卡掣于转动轴11的縮颈 部13，以提供双重防护，防止转子10脱落，特别是较大型的马达处于震动、位移 或者必须承受冲击力道……等环境时，均可有效防止转子IO在运转时脱落。 将本实用新型与习用结构相比较，当可得知本实用新型的特点至少包括有 (1)节省成本、工时、工序，并可降底组装不合格率由于本实用新型限位件 的外周壁本身 低制造生产成本，并可大幅减少组装不合格率。(2)组装快速、方便本实用新型限位件的设计，不仅可以减少零组件，节省 组装工时、工序以及成本，其组装动作也相当快速、方便。综上所述，本实用新型确实已具备以上各项优点，相比于习用结构也具有显 著的功效增进。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施型态，凡依据本实用新型说明书、权 利要求书或附图所作的等效结构变换，均应包含在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1、 一种马达结构，其特征在于包含有一转子，中央与转动轴一端固定结合，所述转动轴另一端为端部，所述端部 设有外径较小的縮颈部；一基座，设有轴管及定子组，所述轴管呈圆筒状，且所述轴管底端为一体成型的封闭型态，使其剖面呈一U字形状，且所述轴管内部依序配置有耐磨垫片、 限位件及轴承，所述转动轴呈可旋转的插设于其中；限位件为具有一定高度的环状周壁，中央具有一通孔，所述通孔内壁朝中央 延伸有多个限位凸部，供卡掣于所述转动轴的縮颈部，以限制其轴向位移。
2、 如权利要求1所述的马达结构，其特征在于所述轴管组装于所述基座上。
3、 如权利要求l所述的马达结构，其特征在于所述轴管一体成型于所述基 座上。
4、 如权利要求l所述的马达结构，其特征在于相邻的所述限位凸部之间均 设置有沟槽，且各所述限位凸部中央设置有卡掣孔，供所述转动轴的端部迫入。
5、 如权利要求1所述的马达结构，其特征在于所述限位件与所述轴承之间 设有一扣环，所述扣环采用相比于所述限位件硬度较高的材质制成。
专利摘要本实用新型涉及一种马达结构，该马达包含有一转子，中央与转动轴一端固定结合，转动轴另一端为端部，端部设有外径较小的缩颈部；一基座，设有轴管及定子组，轴管呈圆筒状，且轴管底端为一体成型的封闭型态，使其剖面呈一凵字形状，且轴管内部依序配置有耐磨垫片、限位件及轴承，转动轴呈可旋转的插设于其中；限位件为具有一定高度的环状周壁，中央具有一通孔，通孔内壁朝中央延伸有多个限位凸部，供卡掣于转动轴的缩颈部，以限制其轴向位移。因此本实用新型可为转动轴的端部保留足够的供其容置的空间，可达到减少零组件、减少组装工序，同时节省制造生产成本的目的。
文档编号H02K5/16GK201038878SQ20072000112
公开日2008年3月19日 申请日期2007年1月19日 优先权日2007年1月19日
发明者单多年, 洪银树 申请人:建凖电机工业股份有限公司