专利名称：电气接线盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安^^几动车辆等移动设备上的电^线盒。
背景技术：
通常，作为移动设备的机动车安装有M电气设备，例如灯(如前灯和尾 灯)以及电机(々0^动电机和空调电机)。
为了将电力供应给树电气设备，机动车在合适的位置配置有接线块。接
线块通过iy^t大量的如熔丝和继电器的电路元件而构成。
由于接线块可包括溶丝、继电器和/或母线，作为总称术语，接g可以被 称为熔丝块，继电器盒或电气接线盒(例如，参见日本专利申请公开
No.2005-119331 )。在本说明书中，作为总称术语，这种熔丝块、继电器盒或接 线块^皮称为电^i妾线盒。
日本专利申请公开No.2005-119331公开的电^线盒包括形成电气接线 盒外形的盒体；以及接錄。该盒体由电气绝缘合颇脂制成，并且形成为盒 形。盒体包拾安装部件，例如继电器和熔丝等电^iL件被安装在其上；以及 连接器配件，线絲接器被安賴其上。
接^^ 于盒体内。接线板包4辨线，通过该母线，电力AMt为电源的 电M发电才;i^皮供应，该母线将电线分出至安装部件上，电^L件被安^JU该 安装部件上。
母线由导电金属板制成。该母线包括与电'^发电积^€*接的电源连##; 以及位于安装部件上以致于当接线寺，内在盒体内时与例如继电器或熔丝的电 ^L件连接的端子部件。
接^il将电源、电^L件和线束的电气配對N^定模iU^匕电气连接， 使得电气接线盒将分别连接到对应的线束的电气配线的电源、电^L件和电子 设^4財顿定模iUi^匕电^^接。于是，电，线盒通雄束将从电源提供的 电力供应到电子元件。关于在日本专利申请/zHf No.2005-119331中公开的电^线盒，在电^ 线盒布置^^几动车发动才^^前部的情况下，当机动车在前部遭受另一辆机动车 的石雄时，当然，机动车被损坏，例如，盒^^f組蜂，导致接錄不能将电力 分流，即，电力将M不能供应到电^S殳备中。
发明内容
因jtb^发明的目的舰决上述问题，并提[种电，线盒，酉e^此电气 接线盒的机动车甚J^it受交通事故时也能^^到电子设备的电力供应。
为了获得上述目标，本发明将提^-种布置>^几动车前部的电，线盒， 其具有盒体，所述盒体包括
通过多个分隔壁^^分到多个空间的电气连接块，所述多个空间容纳各自 的盒式块，以及每个所述盒式块^^接到至少一条电气配线的端部；以及
电源分流块，M电力从电源分流，
其中电气连接块布置在电气接线盒中位于机动车前側，而电源分^^布置 在电^线盒中位于机动车后侧，
其中电源分流块的电源连接部件布置在所述电气连接块后部，所述电源连 4^部件#^€接至电源。
才財居上it^释，由于电气连接块布置在电气接线盒中位于机动车前部，以 及电源分流块的电源连接部件布置于电气连接块后部，因此当机动车前脸蓬受 另 一辆车的碰撞时，电气连接块以各自分隔壁壁之间的空间被压绔的方式而被 变形。这样，电源分a^可能的损坏，特别是电源连接部件可能的损坏能够被
减小。因此，酉e^有电^i妾线盒的机动车甚至当遭遇交通事故时，电力也能够
持续供应到电^i殳备。
待连接的电^L件和至少一条电气配线的端部^^接到所述盒式^Ji。 才M居上ii^释，由于盒式块与如继电器和连接器的待连接的电气力件和电 气配线的端部相连，因此当电^￡接块浮妙蜂时，盒式块、待连接的电^L件、 以及电气配线的端部将同时被压垮。因此，电气连接块的机械强度将减小，因 而与盒式^t:体-^成形的情"L^目比，所述电气连接M易被压垮。也M 说，由于电气连接块形成为在某种程^Ji^易^a垮，因而当酉漆电^i妾线盒 的机动车遭遇交通事故时，电源分流块能够确保防ib^皮损坏。200910138753.8
说明书第3/6页
图1为^^本发明的M实施例的电^线盒的分解逸阮图2为示出图1所示的电，线盒盒体的透视图3为示出当图1所示的电^线盒的盒体安^^几动车上的状态的示意
图4为图2所示的电^线盒的盒体平面图；以及 图5为示出当一个连^^从图4所示的电气3妾线盒的:^体的连《^块的连接 部件移除的状态的平面图。
具体实施例方式
下面，将参考图1-5来i兌明本发明的他逸实施例。才財居本发明图1所示的 M实施例的电^线盒l布置在作为移动设备的机动车的前部，例如，布置 在图3所示的机动车的发动机枪内。在图3所示的例子中，电，线盒1布置 ^^几动车前灯2的后方。
如图1所示，电气接线盒l包才^:体3、连接块4、上盖5、下盖6和侧盖
盒体3由电乡^彖合AM脂制成，絲过7^的喷4^莫塑法模制而成。如图2 所示，盒体3形状为盒形，并且具有多个4i^b^续的外壁8。当电^线盒1 布置于机动车发动才/L^r内时，盒体3位于机动车后侧的端部部^HU有分^L^ 连接部件9。所述分^^连接部件9为形#盒体3中的空间。
当电^线盒1布置于机动车的发动才/l^里时，盒体3 ^^几动车前側的端 部部fHU有作为连接块连接部件10作为电气连接块。如图5所示，该连接块 连接部件10由多个分隔壁11划分成多个空间K。也^^说，该连接块连接部 件10 #^分成"&_￡4盒体3内的多个空间K。
盒体3的分^^:连接部件9 iU有接逸仗30作为电源分^t夹。
如图1和2所示，接錄30包4嫂式块12、两个功率絲电路13、 在盒式块12里的作为电源连接部件的端子连接部件14以及母线(图中未示出)。 盒式块12由电绝缘合^f脂制成，絲过//^口的喷##塑法模制而成。该盒式 块12为盒形。该盒式块12从图1中的盒体3下方插入分^^连接部件9，并被 接》1^分^^连接部件9中，使得盒式块12与盒体3连接。盒式块12的Ji4面^^^作为如图14所示的电气元件的继电器15和熔丝 16，同时盒式块12的下表面安^线A^接器(图中未示出)。
线束包括多个电气配线和连接到所述电气配线端部的连接器。所^i^接器 安彭'J盒式块12以及安装于机动车上的M电吁设备。
两个功率絲电路13安絲盒式块12的4面。每个功率絲电路13将 熔丝和继电器安^它的一个盒子内，貞过母线将输入其中的电力分流，以 便将电力通过熔丝和继电ll^输到线^i^接器的端子。
端子连接部件14位于盒式块12的一端。该端子连接部件14的表面被形成 为平的。 一个螺母(图中未示出)^A^该端子连接部件14中。当盒式块12 被接4化分;;緣的连接部件9时，端子连接部件14布置在盒式块12的端部靠 ^i^接块的连接部件10。
关于端子连接部件14，母线(图中未示出)的连接片(以后解释)^Nte 接到作为电源的电 iMUL电机的端子接头17 (图1中示出)的电接触部件18 相互^4"布置， 一个螺钉20 (图中未示出)穿过^X在连接片上的通孔与电接 触部件18的孔18a，并且被螺紋固定到^在端子连接部件14里的螺母，使得 该端子连^^部件14夹紧在连接片和螺钉20之间的端子冲妾头17的电接触部件 18，从而将端子接头17连接至端子连接部件14。
端子接 头17通过弯曲厚的导电金属板而获得， 一体地包括具有孔18a的 电才妄触部件18;以;SJ^伸到电接触部件18的电气配线连接部件19。该电气配 线连接部件19与连接到电源的电气配线(图中未示出)相连。
母线通过弯曲导电金属板而获得，并JL^内于盒式块12中。母线包4劲 在端子连接部件14上的连接片。母线与端子连接部件14、功率集成电路13、 继电器15、熔丝16以^^Jl接器的端子才Nt^定模式电气逸接。母线将端子 连接部件14供应的来自电源的电力通过功率^电路13的继电器和熔丝、继 电器15以^L丝16传输到线A^接器的端子，并JL将电力从电源分流到电子 设备。
如图2所示，连接块4包括多个盒式块21。每个盒式块21由电多^彖合， 脂制成，通过7^P的喷4^莫塑法模制而成。每个盒式块21形状为盒形。盒式块 21从图1的盒体3下方插Ait接块连接部件10的各个空间K，并被接收在连 接块连接部件10中，使得盒式块21与盒体3相连。在图1所示的例子中，当盒式块21被接餘空间K中，并连接到盒体3的连接块的连辦件10时，盒 式块21紧靠MI^分隔壁11上。
如图4所示，盒式块21的Ji4面安^作为用于连接的电^t件的继电器22 和连接器23，同时盒式块21的下表面安装至图2所示的线束24的连接器25。 线束24具有与上ii^勤目似的结构。因此，至少一个电气配线26的端部通过 连接器25的端子接头#^€接到盒式块21的下表面。
上盖5由电乡&^^^t脂制成，^Ht过/^的喷4^莫塑法模制而成。该上 盖5包括多个彬bii续的外壁27，并JL^形为具有底部的圆柱。上盖5初L^接 到盒体3以M盒体3的4面。
下盖6由电绝^^^t脂制成，并通过/^P的喷4^莫塑法模制而成。该下 盖6包括多个fcbi^续的外壁28，并且如图1所示地成形为具有底部的圆柱。 下盖6与盒体3相连，以M盒体3的下表面。
側盖7由电^^彖合動寸脂制成，并通过公知的喷4^莫塑法模制而成。侧盖7 与盒体3相连，以 _连接到盒体3的盒式块12的端子连4妄部件14。
如图3所示，在电^线盒1中，连接块连接部件10 (即连接块4)位于 机动车前部，同时分流块的连接部件9 (即接銜仗30)位于机动车后部，其中 电气接线盒1位于前灯2后方，并且布置于发动机枪内(即布置于机动车前部)。 因此，端子连接部件14布置在连接块连接部件10的后方。
才,上述M实施例，由于电气连^^块10 (即，连接块的连接部件10)布 置在电气接线盒l中位于机动车前側，并且电源分流块30 (即接g30)的电 源连接部件14布置于电^i^接块10后侧，因而当机动车在前il^tii受另一辆 机动车石M时，电气连接块10以M分隔壁11之间的空间K^^蜂的方式而 被压垮。因而电源分流块30可能的损坏，特别是电源连接部件14可能的损坏 能够被减小。因此，酉漆电^i妄线盒1的机动车甚至当遭遇交通事故时，电力 仍育辦续被供应到电^H文备。
进一步的，由于盒式块21连接待连接的电气^iL件，例如继电器22,连接器 23与电气配线26的端子，因而当电气连接块10 (即连接块的连接部件10)被 压绔时，盒式块21、连接的电气元件以及电气配线26的端子同时被压垮。因此， 电气连接块10的积械强度被减小，因而与盒式块21 "^^体3整体成型的情况 相比，电气连接块10容易被压绔。也:t^说，由于电气连接块10形成为在某种程^Jl^易^^蜂，因此当酉漆电^线盒1的机动车遭遇交通事故时,电
源分流块30可以确保防iW皮损坏。
在上述艇实施例中，接錄30由从盒体3分离的盒式块12等《試。然 而，在本发明中，接蘇板30的盒式块12可以与盒体3"-^成形。而且，在本 发明中，连接块4的盒式块21可以与盒体3^"^成形。
在上述优选实施例中，每个分隔壁11都形成实体壁，逸f^6B兌，分隔壁ll 中没有空间。然而，在本发明中，分隔壁ll其中可以具有空间，使得连接块的 连接部件10更容易^^绔。
上述优选实施例被描述用来帮助理解^^发明，不脱离本_发明的主旨和范围， ^4页域技术人员可以进^ff^目应的变形。
权利要求
1.一种电气接线盒，其布置在机动车前部并且具有一盒体，所述盒体包括被多个分隔壁划分成多个空间的电气连接块，所述多个空间容纳各自的盒式块，并且每个所述盒式块被连接到至少一条电气配线的端部；以及分流来自电源电力的电源分流块，其中所述电气连接块布置在所述电气接线盒中位于机动车前侧，而所述电源分流块布置在所述电气接线盒中位于机动车后侧，其中所述电源分流块的电源连接部件布置于所述电气连接块的后部，所述电源连接部件被连接至电源。
2. 才 权利要求1所述的电^线盒，其特征在于，待连冲妄的电气元件和至少一条电气配线的端部^^i接到所述盒式^Jl。
全文摘要
一种电气接线盒，其布置在机动车前部并且具有一盒体，包括被多个分隔壁划分到多个空间的电气连接块，所述多个空间容纳各自的盒式块，以及每个所述盒式块被连接到至少一条电气配线的端部；以及分流来自电源电力的电源分流块，其中所述电气连接块布置于机动车前侧的电气接线盒中，同时电源分流块布置于机动车后侧的电气接线盒中，其中电源分流块的电源连接部件布置于所述电气连接块的后部，所述电源连接部件被连接至电源。
文档编号H02G3/08GK101577405SQ20091013875
公开日2009年11月11日 申请日期2009年4月16日 优先权日2008年5月9日
发明者赤堀正裕 申请人:矢崎总业株式会社