专利名称：电气接线盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及电气接线盒，比如可用于机动交通工具中的电气4妄线盒。
背景技术：
机动交通工具包括很多电气系统，比如照明系统、信号系统、仪表系 统以及发动机控制系统。贯穿交通工具各处的线路和电缆的网络通常将这 些电气系统互相连接(interconnect)。这些电气系统的每一个包括大量的电 气部件，比如保险丝、继电器和连接器。在一些交通工具中，保险丝和继 电器遍布于交通工具。其它交通工具具有通过电气接线盒走线的很多线路 和电缆，该接线盒装有交通工具中的大部分或所有的保险丝和继电器。以 此种形式，该电气接线盒可以被看作是电气接线的容器。
机动交通工具已经使用了与
图1中所展示的接线盒类似的4矣线盒，以 便在交通工具中的多个电气系统中分配电力。图1的接线盒l容纳多个外 壳连接器2。每个外壳连接器2具有多个接线端插座3以便容納多个接线 端4。 一旦外壳连接器2容纳接线端4，则外壳连接器2可以作为一个单 元插在接线盒1中。外壳连接器2和接线端4的组合可以被称为束线(wireharness),该束线将电力从接线盒1传输到机动交通工具中的电气系统。 因此，该束线包括设置并成束在一起的多个线路，以便所迷线路可以作为 一个单元连4妾到接线盒1。
图2展示了已与外壳连接器2组装在一起的图1的接线盒。外壳连接 器2与接线盒1的顶部盖5和底部盖6分离。另外，图2展示了保险丝7、 外壳连接器2以及插入接线盒1的一个接线端4。
发明概述
提供了用于机动交通工具的电气接线盒。该接线盒包括上部盖和下部 盖。该下吾p盖可以被构造为一体单件式(unitary one-piece)成型(mold)的主 体，该主体界定有多个分立终端腔。每个分立终端腔可以适合于容纳单个 接线端，而不使用具有多个接线端插座的外壳连接器。另外，该接线盒可 以包括电路;f反以及上部盖和下部盖之间的汇流条(busbar)。另夕卜，接线盒 可以容纳i殳置成控制第一和第二导电接头(conductingtab)之间的电流的 多个电气元件。终端腔可以相对于第二导电接头放置，以便每个终端腔起 到导引器的作用，其利于相对于第二导电接头放置待被保持的接线端。上 部盖可以具有引导电气元件的每个第一导电接头通过上部盖的元件腔。每 个接线端可以被物理地相对于第二导电接头中的一个保持，以便在第二导 电4妾头和4妄《戋端之间建立电气连4妾。
附图简述
图1是展示接线盒的分解透视图，其具有上部盖、电路板以及用于容 纳带有接线端插座的外壳连接器的下部盖；
图2是展示图1的已组装并插入有保险丝、外壳连接器以及外壳连接 器中的一个接线端的接线盒的概略的截面图3是展示电气接线盒的透视图，其具有上部盖、电路板以及下部盖， 所述下部盖界定有用于容纳接线端的多个分立终端腔，而不使用图1和图 2中所示的夕卜壳连接器；图4是展示图3的接线盒的概略的截面图，其具有在下部盖中的容纳 一个接线端的一个分立终端腔；以及
图5是类似于图3的透视图，但展示了在下部盖中的具有插入端开口 以容纳每个接》戋端的分立终端腔。
详细描述
一般地，电气接线盒10可以对电线(electrical wire)以及电气地安装在接线 盒IO内的各种各样的电气元件分配电能，以及从电线和电气地安装在接 线盒10内的各种各样的电气元件分配电能。另外，接线盒IO可以像可以 封装有一个或多个保险丝或保险丝块的保险丝盒一样操作。接线盒10可 用于交通工具中的多个位置，比如乘客室、发动机室以及交通工具的行李 箱区。例如，接线盒10可以拥有用于发动机室中的各种各样的电气装置 的一个或多个电子或电气元件，比如冷却风扇、防锁制动泵(anti-lock brake pump)以及发动才几控制单元。
参照图3-4，接线盒10包括上部盖12、下部盖14以及电^各^反16。 该上部盖12和下部盖14安装在一起(展示于图4中)，以便将一个或更 多个电子或电气元件比如电路板16保持或支撑在接线盒10中。另外，上 部盖12可以包4舌外部周边(perimeter)18，而下部盖14可以包括侧壁20。
此外，电线槽(raceway)或电缆的不同管线(runs)可以被4奏合、连接 和/或分支到接线盒10中的电气导体。
如图3-4中所示，上部盖12适合于容纳多个电气元件22,比如保险 丝、开关、继电器或其它插入(plug-in)器件。每个电气元件22可以具 有第一导电接头24和第二导电接头26。例如，第一导电接头24和第二 导电接头26可以为金属接头。如所展示的那样，上部盖界定有用于容纳 电气元件22的多个元件腔或插座30。每个插座30适合于容納电器元件 22的至少一部分，比如第一导电接头24和第二导电接头26。另夕卜，插座30可以引导第一导电接头24和第二导电接头26通过上部盖12,以在电 气元件22和接线盒10之间确保合适的电气连接。
图4展示了作为保险丝的一个电气元件22,其具有的第一导电4矣头 24和第二导电接头26已插在4妾线盒10的上部盖12中。然而，电气元件 22可以为不同类型的插入电气元件，比如开关或继电器。当上部盖12容 纳一个电气元件22时，该电气元件22可以电气地连4妾到电路板16。在 操作中，电气元件22可以4空制或调节第一导电接头24和第二导电4妄头 26之间的电流，以控制交通工具中各种各样的部件。例如，电气元件22 可以控制机动交通工具中的电动门锁、电动座椅、转向信号或风档刮水器。 该电气元件22可以容易地插入上部盖12和从上部盖12移除，并因而可 以称为i"更利的或插入的元件。
上部盖12在每个元件月空30内可以具有至少一个闩锁元件32。图4 展示了作为倒钩(barb)或掣子(detent)的两个闩锁元件32。然而，闩锁元件 32可以为任何合适的闩锁机构。该闩锁元件32可以物理地将电气元件22 固定在元件腔30内。如果电气元件22需要维修或更4灸，该闩锁元件32 可以允"i午电气元件22从元件月空30移除。可选择地，电气元件22可以被 保持在上部盖12中而无须闩锁元件32。例如，电^各板终端或接触元件 (contact element)比如接触元件70，可以将电气元件22固定或保持在 上部盖12中。在另一个例子中，闩锁元件32和电路+反终端可以将电气元 件22固定在上部盖12中，以在电气元件22和上部盖12之间产生一个更 加强1*和结实的机械连接。
同样参照图3-4,电路板16适合于被放置和组装在上部盖12和下部 盖14之间。电鴻一反16可以是具有一个或更多个电气元件的印刷电^各板 (PCB)。另外，电路板16可以包括大量的电压调节器34、继电器、电 路和/或接触元件，用于分配或控制到机动交通工具中各种各样的元件的 电力。此外，电路板16可以包括多个电路板开口 36 (如图3中所示)。 该电踏^反开口 36允许电路孝反16插入或通过下部盖14到达图4中所示的 位置。
才妻线盒10可以包括导电的轨道或汇流条40。该汇流条40电气地连
9接到电气元件22以及电路板16中的多个电气元件。如图4中所示，汇流 条将电^各板16电气地连接到保险丝。然而，汇流条40可以将电^各板16 电气地连接到其它的电气元件，比如继电器和开关。与电路板16类似， 汇流条40适合于力文置和组装在上部盖12和下部盖14之间。图4中的汇 流条被展示为在电路板16之下。然而，汇流条40可以依据接线盒10的 配置被j欠置在电^各板16上方。在操作中，汇流条40从诸如在才妄线盒10 外的电源的输入分配电流到多个荷载。汇流条40可以由任何类型的导电 材料或材料的组合比如铜或者铜合金制成。
下部盖14净皮构造或形成为单个部分并且被主要地;故置在电3各板16 以及汇流条40以下。作为单个部分，下部盖14可以是由聚合物、可注入 成型的塑料或其它任何合适的材料成型的单次注入成型零件。另夕卜，下部 盖14可以被构造成一体单件式成型的主体，该主体的材料为各处均勻和 连续的。因此，下部盖14可以由单一类型的材料形成，其在该下部盖的 各部分中具有实质上相同材料成分。例如，下部盖14可以是一体式成型 的主体，其特征为具有单一材料成分。另外，下部盖14可以是在下部盖 14的成型的主体内材料连续的或材料不中断的。因此，下部盖14可没有 第二部分，所迷第二部分在组装到成型的主体时可能产生内部边界或断层 线(fault line)。类似地，上部盖12可以是由聚合物、塑料或其它合适的材 料成型的单次注入成型零件。
参照图3-5,接线盒10适合于容納多个接线端42。每个接线端42具 有单个电线44并且不多于一条电线44。例如，每个电线44以及相应的 接线端42可以净皮巻曲在一起以便在电线44和接线端42之间建立机械的 和电气的连接。该4妄线端42将电流从接线盒10传输到机动交通工具中的 一个或更多荷载。每个接线端42可以^皮称为单个接线端42，因为每个接 线端42可以独立地插入接线盒10的下部盖14。该接线端42在图3-5中 被展示为凹进(female)接线端。然而，接线端42可以为凸出(male)4妾线端， 或凸出^妾线端禾口凹进接线端两者的组合，取决于接线盒IO在交通工具中 特定的用途。
4^线盒10的下部盖14界定有多个分立终端腔50。而且，下部盖14包括多个内部腔表面51 (如图3中所示)，其中每个内部腔表面51在下 部盖14中界定有分立终端月空50。在这样的例子中，下部盖14在下部盖 14的内部腔表面51和下部盖14的側壁20之间为材冲+连续的和材料不中 断的。因为下部盖14为单个吾P分，终端腔50整体地成型在下部盖14内。 另外，每个终端腔50适合于容纳接线端42中的一个。换言之，每个终端 腔50只可以容纳一个接线端42并且不多于一个接会戋端42。而且，每个 分立纟冬端腔50可以适合于容纳任何一个接线端42。另外，终端腔50的 数量可以等于接线端42的数量。
参照图4-5，下部盖14中的每个终端月空50具有4翁入端开口 52和连 接端开口 54。如所展示，4翁入端开口 52位于终端月空50的一个端部或插 入端，而连接端开口 54位于妾冬端腔50的相对的一个端部或接口端。此插 入端开口 52适合于容纳被4翁入到终端腔50中的接线端42。因此，每个 终端月空50可以容纳每个接线端42通过插入端开口 52。而且，插入端开 口 52可以是连接端开口 54的至少两倍大，以利于将^皮容纳在各自终端腔 50内的接线端42的插入。例如，界定插入端开口 52的表面面积可以是 界定连4妄端开口 54的表面面积的至少两倍大。
:fe口图3-5中所描绘，每个接线端42可以独立地固定在一个分立终端 腔内，而不使用具有多个接线端插座的分立外壳连接器。此种分立外壳连 接器包括图1-2中所展示的外壳连接器的类型。除去分立外壳连接器可以 对接线盒IO提供很多好处。
当接线端42，其可以是任何一个接线端42，被插入终端腔50时，单 个接线端42形成到一个电气元件22的单个电气连4矣。例如，当单个接线 端被插在图4的下部盖14中时，单个电气连接在电气元件22的第二导电 接头26和单个接线端42之间形成。在这样的例子中，该电气连接允许电 流/人汇流条40，经过电气元4牛22,经过单个接线端42，流到交通工具中 的一个荷载，比如发动机4空制单元(未示出)。
^。图4中所示，终端腔50可以被相对于容纳电气元件22的第二导电 接头26的插座30的一部分i支置。终端腔50相对于第二导电接头26的此 种相对放置允许每个终端腔50起到导引器的作用，其利于将待被保持的接线端42相对于第二导电接头26放置。另外，终端腔50放置或引导该 接线端42，而接线端42没有净皮直接地闩锁到下部盖14。换言之，终端腔 50可以不需要相对于第二导电4矣头26固定接线端42。
如图4中所示，单个接线端42被固定到电气元件22 (比如保险丝) 的第二导电接头26。然而，接线端42可以通过摩擦和/或具有合适的固 定装置的保持系统被固定在终端腔50内。固定装置可以包括闩锁、钩环 (clasp )、掣子、固定接头(retainingtab)或其它合适的4几构。
再次参照图3-5,至少一个^冬端腔50可以延伸到下部盖14的侧壁20 以上。例如，图4中的终端腔50被展示为延伸到上部盖12。在这样的例 子中，乡冬端腔50向上延伸到上部盖12以利于单个接线端42和电气元件 22之间的单个电气连接。类似地，终端腔50可以在上部盖12中的插座 30附近延伸，以容纳电气元4牛22的至少 一部分，比嗦口电气元件22的第 二导电4妻头26。与图1-2的下部盖6不围绕其侧壁延伸的接线盒不同， 图3-5的接线盒10具有围绕侧壁20延伸的下部盖14的至少一部分。
继续参照图3-5,下部盖14可以界定多个外壳突起部分56以便下部 盖14为单个部分。突起部分56被展示为延伸到图4中的汇流条40之上。 然而，突起部分56可以延伸到下部盖14的侧壁20以上的任何位置。例 如，每个突起部分56可以延伸到上部盖12和电路板16之间的一个位置。 另外，突起部分56可以完全;也插入通过电路板开口 36 (展示于图3中) 以利于电路板16关于下部盖14的放置。
如图3-5中所示，下部盖14的突起部分56包括终端腔50。因此， 至少一个终端腔50可以完全i也延伸通过一个电路板开口 36到达上部盖 12和电^各板16之间的预定的^f立置。而且，下部盖14的突起部分56可以 界定分立的终端腔50的插入端开口 52和连接端开口 54。另外，每个突 起部分56可以界定终端腔50的至少一个组58 (参照图5),其中终端腔 50以子贞定的模式彼此间隔开。例如，组58可以为三乘以三(3 x 3 )的矩 阵模式的终端腔50。在另 一个例子中，组58可以为二乘以五(2 x 5 )的 矩阵才莫式的终端腔50。
如图4中所示，可以提供连接器60作为单个接线端42的一部分或作为下部盖14和上部盖12中的插座30之间的分立元^f牛。例如，连接器60 可以指示单个接线端42的一部分，其中电线44和4妄线端42可以巻曲在 一起以便在电线44和接线端42之间建立机械的和电气的连接。连接器 60由导电的材料比如金属制成。图4的连接器60被i殳置成相对于一个第 二导电接头26物理地保持。另外，连接器60利于或建立一个电气元件 22和电线44之间的电气连4妻，其将电流传l命到交通工具中的一个荷载。
参照图4-5,接头62可以i殳置在下部盖14的插座30和终端腔50之 间。例如，图4中所示的接头62被展示为放置在元件腔30和终端腔50 之间的凹进接线端，以便将电线44电气地互联到一个第二导电接头26。 然而， -接头62可以是任何合适的电气导体，以利于电线44和第二导电接 头26之间的电气连接。因此，接头62可以被称为导电的互相连接，其利 于单个4姿线端42和一个电气元件22之间的单个电气连接。
继续参照图4-5,每个4妄头62具有两个电气接触部64 、 66以及中间 部分68。该中间部分68是4妾头62在两个电气接触部64、 66之间的一部 分。如所展示，该两个电气接触部64、 66位于中间部分68的相对的侧面， 但是通过中间部分68电气;也连接。该接头62可以为单个接线端42的一 部分。可选择地，接头62可以是电线44连接到的分立元件。在接头62 为分立元件时，下部盖14可以在中间部分68的周围成型，同时保持两个 电气4妄触部64、 66在接线盒10内暴露。使4妄头62的中间部分68成型在 下部盖14中将接头62固定在下部盖14内。
^口图4中所示，接线盒10可以包括至少一个电if各板终端或接触元件 70。该4妻触元件70将汇流条40和/或电路板16互相连接到一个或多个电 气元4牛22。如图4中所示，4妾触元件70容纳保险丝的第一导电接头24, 以将^f呆险丝连接到汇流条40。该接触元件70被展示为PCB凹进终端。 然而，接触元件70可以是3寻电气元件22互相连接到汇流条40或电^各板 16的^f壬何类型的电气接触元^f牛。例如，该接触元件70可以为PCB凸出 终端。
再次参照图4，接线盒10可以包括电路板连接器或接头72。接头72 在图4中被展示为连接到汇流条40。然而，接头72可以连接到电路板16。如所展示的，接头72从汇流条40延伸并延伸进入上部盖12的连接器腔 74中。图4的该连接器腔74适合于容纳外壳连4妄器80。该外壳连接器 80包含第二接线端82,该第二接线端82可以被4翁入下部盖14的连接器 腔74。当外壳连4姿器80^皮充分地插入连4妾器腔74时，接线端82电气地 连4妄到接头72以在接线端82和汇流条40之间提供电气连接。伴随着接 线端82和汇流条40之间的电气连接，第二接线端82可以将电能乂人位于 接线盒10外的电源传输到4矣线盒10。
本发明可以提供很多优势。 一个优势可以包括作为单次注入成型零件 的下部盖14以降低材料和/或生产的成本。另外，单次注入成型零件可以 允许一条或多条电线44到下部盖14的连接，而不需要常规的外壳连接器。 这可以降低接线盒10的材料和/或生产的成本。另 一个优势可以包括简化 接线盒10的生产工序。例长口，将接线端42连接到4妄线盒10而不使用常 规的外壳连接器或图l-2的分立外壳连接器，这降低了制作接线盒10所 需零件的数量。另一个优势可以包括减小接线盒的尺寸和重量，因为不需 要常规的外壳连接器。
虽然已经说明和描述了本发明的实施方式，但不意味着这些实施方式 说明和描述了本发明所有的可能形式。而且，本说明书中所使用的词汇为 描述性词汇而非限制性词汇，并且应理解，可以做出各种变化而不背离于 本发明的主旨和范围。
权利要求
1.一种用于交通工具的电气接线盒，所述接线盒具有汇流条以将电流从输入分配到多个荷载，所述接线盒包括多个电气元件，所述多个电气元件设置成控制第一导电接头和第二导电接头之间的电流；上部盖，其放置在所述汇流条以上，所述上部盖具有元件腔以及在所述元件腔的每个内的至少一个闩锁元件，以可移除地和物理地将所述电气元件固定在所述元件腔内，所述元件腔引导所述第一导电接头的每个通过所述上部盖以电气地连接到所述汇流条；多个接线端，所述多个接线端连接到所述荷载，所述接线端的每个具有连接器，所述连接器设置成被相对于所述第二导电接头中的一个物理地保持，以在所述第二导电接头和所述接线端之间建立电气连接，所述接线端的每个具有不多于一条电线以将电流传输到所述交通工具中的所述荷载的一个；以及下部盖，其主要地放置在所述汇流条以下，所述下部盖具有多个终端腔，所述多个终端腔相对于所述第二导电接头放置，以便每个所述终端腔起到利于将待被保持的所述接线端相对于所述第二导电接头放置的导引器的作用，其中所述终端腔放置所述接线端，而所述接线端未被直接地闩锁到所述下部盖。
2. 如权利要求1所述的接线盒，其中终端腔的数量等于接线端的数量。
3. 如权利要求1所述的接线盒，其进一步包括在所述上部盖中的所 述元件腔和所述下部盖中的所述终端腔之间的接头，所迷接头的每个将所 述电线中的一个电气地互相连接到所述第二导电接头中的一个。
4. 如权利要求3所述的接线盒，其中所述接头的每个具有两个电气 4姿触部以及在所述接触部之间的中间部分，所述下部盖围绕所述中间部分而不是所述两个电气接触部成型。
5. 如权利要求1所述的接线盒，其中所述上部盖具有外部周边并且 所迷下部盖具有与所述上部盖的所述外部周边配合的侧壁，所述终端腔的 至少 一 个延伸到所述侧壁以上到所述汇流条。
6. 如权利要求5所述的接线盒，其中所述下部盖包4舌多个突起部分， 所述多个突起部分包4舌所述终端月空并延伸到所述汇流条以上。
7. 如权利要求1所述的接线盒，其中所述下部盖是一体单件式的单 次注入成型的主体，所述主体是各处材料均匀的和材料连续的，同时每个 终端腔只容纳所述接线端的 一个。
8. —种用于机动交通工具的电气接线盒，所述接症戈盒适合于容纳用 于从所述接线盒传输电力到所述机动交通工具中的荷载的多个接线端，所 述接线端的每个可以独立地插入所述接线盒并且具有用于传输电力的单 个电线，并且所述接线盒进一步适合于容纳多个电气元件以调节分配到所 述接线端的电力，所述接线盒包4舌上部盖，其界定有适合于容纳所述电气元件的多个插座；下部盖，其被构造为一体单件式成型的主体，所述主体是各处材料均 匀的和材料连续的，所述下部盖界定有多个适合于容纳^又单个接线端的分 立终端爿空；以及电3各板，其放置在所述上部盖和所述下部盖之间，所述电路板在所述 上部盖容纳 一个电气元件时电气地连接到所述一个电气元件，并且所述单 个接线端在所述单个接线端被插入所述分立终端腔中的一个时形成到所 述一个电气元件的单个电气连才妄。
9. 如权利要求8所述的接线盒，其中所述接线端的每个独立地被固 定在所述分立终端腔的一个中，而不使用具有多个接线端插座的外壳连接器。
10. 如权利要求8所述的接线盒，其中终端腔的数量等于接线端的数量。
11. 如权利要求8所述的接线盒，其中所述下部盖由可注入成型塑料 单次注入成型。
12. 如权利要求8所述的接线盒，其中每个终端腔在所述终端腔的一 端具有插入力离开口以及在所述终端月空的相对的一端具有连4妾端开口 ，并且 其中所述插入端开口为所述连接端开口的至少两倍大。
13. 如冲又利要求8所述的接线盒，其进一步包4舌在所迷上部盖中的所 述插座和所述下部盖中的所述终端腔之间的多个导电的互连器，以利于所 述单个电气连接。
14. 如外又利要求13所述的接线盒，其中所述导电的互连器的每个具 有两个相对的接触部分以及在所述4姿触部分之间的中间部分，所述下部盖 的所述一体单件式成型的主体围绕所述导电的互连器的所述中间部分成 型，以将所述导电的互连器固定在所述下部盖中。
15. 如4又利要求8所述的接线盒，其中所述电路板包括多个电路板开 口 ，所述终端腔中的至少一个完全;也延伸通过所述电路板开口中的一个。
16. 如^又利要求15所述的接线盒，其中所述下部盖包4舌多个突起部 分，所述多个突起部分包括所述分立终端腔，所述突起部分的每个完全地 穿过各自的电路板开口 ，以利于将所述电路板相对于所述下部盖放置。
17. 如4又利要求8所述的接线盒，其中所述下部盖包括多个突起部分， 所述多个突起部分包括所述分立终端腔，所述突起部分的每个延伸到所述 上部盖和所述电路板之间的位置。
18. 如^f又利要求8所述的接线盒，其中所述上部盖具有外部周边并且 所述下部盖具有与所述上部盖的所述外部周边配合的侧壁，所述终端腔中 的至少一个延伸到所述侧壁以上到所述上部盖和所述电路泽反之间的预定 位置。
19. 一种用于机动交通工具的电气接线盒，所述接线盒适合于容纳用 于/人所述4秦乡戋盒传输电力到所述才几动交通工具中的荷载的多个接线端，所 述接线端的每个可以独立地插入所述接线盒并且具有用于传输电力的单 个电线，并且所述接线盒进一步适合于容纳多个电气元件，以调节分配到所述4妄线端的电力，所述4妄线盒包括上部盖，其界定有适合于容纳所述电气元件的多个插座；下部盖，其界定有多个适合于容纳仅单个接线端的分立终端腔；多个导电的互连器，其在所述下部盖内成型，并且被放置在所述上部 盖中的所述插座和所述下部盖中的所述分立终端腔之间；以及电路板，其放置于所迷上部盖和所述下部盖之间，所述电路板在所述 上部盖容纳一个电气元件时电气地连接到所述一个电气元件，并且所述导 电的互连器中的每一个在所述单个接线端被独立地4翁入所述分立终端腔 的中 一个时，在所述单个接线端和所述一个电气元件之间形成单个电气连 接。
20.如权利要求19所述的接线盒，其中所述下部盖被构造成一体单 件式的单次注入成型的主体，所述主体是各处材料均匀的和材料连续的， 所述分立终端腔的每个适合于容纳所述接线端的每个，以便所述分立终端 腔的每个容纳不多于一个戶斤述4妾线端。
全文摘要
一种用于机动交通工具的电气接线盒(10)。该接线盒(10)包括上部盖(12)和下部盖(14)。该下部盖(14)可以被构造成一体单件式成型的主体，该主体界定有多个分立终端腔(50)。每一个分立终端腔(50)适于容纳单个接线端(42)，而不使用具有多个接线端插座的外壳连接器。另外，该接线盒(10)可以包括位于上部盖(12)和下部盖(14)之间的电路板(16)和汇流条(40)。
文档编号H02G3/08GK101615770SQ200910148669
公开日2009年12月30日 申请日期2009年6月25日 优先权日2008年6月27日
发明者乔迪·比戈拉·维维斯, 克里斯托弗·J·达尔, 恩里科·阿帕里西奥·罗兰, 约翰·N·托普留斯基 申请人:李尔公司