专利名称：混合动力车发电机组与驱动电机同步控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种混合动力车发电机组与驱动电机同步控制装置的设计和制造。
背景技术：
众所周知，当前能源供给十分紧张，节能减排任务紧迫的形势下开发出的一种节能减排新型交通工具，从而得到社会的肯定和人们的青睐。在串联式混合动力车中都包含着电池和驱动电机及燃油发电机组，为使混合动力车高效率、稳定地行驶必须令前者和后者的工作状况能协调一致。但是目前大多数混合动力车设计不够合理，使电池和驱动电机及燃油发电机组工作不够同步，造成燃油发电机组的节能减排效果很不理想，噪音较大，并且令与之共同工作的电池和驱动电机不能处于最佳状态。这是长期末能解决的技术难题，如果研究和制造一种混合动力车发电机组与驱动电机同
步控制装置该多好！遗憾的是这种同步控制装置的混合动力车未见出现。
研究和制造一种混合动力车发电机组与驱动电机同步控制装置的混合动力
车是非常必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种混合动力车发电机组与驱动电机同步控制装置，以克服目前混合动力车存在的不足。
为了实现上述的目的，本发明的技术方案是混合动力车发电机组与
驱动电机同步控制装置，包括化油器l、油门拉臂2、调节螺母6、风门拉臂8、钢丝拉索9、手拉器IO、油电控制转把ll、驱动电机控制器13、驱动电机14，其特征在于所述的化油器1的上方设置有支承座4、与支承座4为一体的立板4-2;所述的支承座4的两个脚座4-1 、 4-3通过螺丝钉分别与化油器l的固定柱l-l、 l-2相连接；所述的油门拉臂2的面上设置
有一端通过螺丝钉与油门拉臂2的圆孔2-l相连接的油门加长拉臂3;所述 的支承座4上还设置有油门加长拉臂3的止动挡板5，并通过螺丝钉固定 于支承座4;所述的挡板5上设置有长孔5-l，通过螺丝钉可调节挡板5与 油门加长拉臂3的距离；所述的立板4-2上通过调节螺母6将油门钢丝拉 索9的一端固定于立板4-2上，该油门钢丝拉索9 —端的钢丝9-1与所设置 的弹簧7的一端相连，而弹簧7的另一端与油门加长拉臂3另一端的连接 孔3-1相连接，该油门钢丝拉索9的另一端与油电控制转把11 一端相连接。 采用上述措施的本发明具有结构简单、容易制造、噪音低、节能减排 效果好、行驶安全可靠的优点。
下面结合附图对本发明再进一步详细的说明。 附图1是本发明现时的化油器立体结构示意图； 附图2是本发明的立体结构示意图。
具体实施例方式
图1是本发明现时的化油器立体结构示意图，从图1可看出现时的化 油器的立体外形结构，它包括化油器1、化油器1的固定柱1-1和固定柱 1-2、油门拉臂2、风门拉臂8部分部件。
参看图2、图2是本发明的立体结构示意图，从图2可看出本发明的 具体结构，它包括化油器l、油门拉臂2、调节螺母6、风门拉臂8、钢丝 拉索9、手拉器IO、油电控制转把ll、驱动电机控制器13、驱动电机14， 该化油器1的上方设置有支承座4、与支承座4为一体的立板4-2;该支承 座4的脚座4-1 、脚座4-3通过螺丝钉分别与化油器1的固定柱1-1、固定 柱1-2相连接；该油门拉臂2的面上设置有一端通过螺丝钉与油门拉臂2 的圆孔2-1相连接的油门加长拉臂3;该支承座4上还设置有油门加长拉臂 3的止动挡板5，并通过螺丝钉固定于支承座4，该挡板5上设置有长孔5-1 ，
4通过螺丝钉可调节挡板5与油门加长拉臂3的距离。该立板4-2上通过调 节螺母6将油门钢丝拉索9的一端固定于立板4-2上，该油门钢丝拉索9 一端的钢丝9-1与所设置的弹簧7的一端相连，而弹簧7的另一端与油门 加长拉臂3另一端的连接孔3-1相连接，该油门钢丝拉索9的另一端与油 电控制转把11 一端相连接。油电控制转把11另一端通过导线12与驱动电 机控制器13连接后，再与驱动电机14连接。
本发明的原理是通过对燃油发电机组的发动机化油器与驱动电机的同 步控制，实现燃油发电机组发出的电力与驱动电机需要电力同步，即燃油 发电机组发出的电量刚好能满足驱动电机和蓄电池对电量的需要。从而使 燃油发电机组与驱动电机同时工作在最佳的工作状况下，以达到节能效率 高、排放低和噪音小的效果d
本发明的化油器1是这样工作的当燃油发电机组的燃油发动机启动 后，用手将油电控制转把11旋转拉动钢丝拉索9的钢丝9-1，钢丝9-l牵 动弹簧7，弹簧7再拉动油门加长拉臂3的另一端，而油门加长拉臂3的 一端是与油门拉臂2相连接，因此油门加长拉臂3也将油门拉臂2旋转而 把化油器1的油门打开。在此同时，油电控制转把11旋转产生的霍尔电位 也通过传感器导线12调节和控制驱动电机控制器13，通过驱动电机控制 器13达到控制驱动电机14的转速。如果燃油发电机组发出的电量与驱动 电机和蓄电池所需的电量不够同步时，通过调节挡板5与油门加长拉臂3 的距离，达到油门打开最佳的的位置。利用弹簧7可以平衡化油器油门的 位移与油电控制转把11旋转产生的霍尔电位的相应的位移。
在冬天发动机不好起动时，拉动手拉器10通过钢丝拉索9拉动风门拉 臂8，将化油器1的风门关小以利于起动。
本发明的化油器1为浮子式或薄板式型，本实施例采用浙江瑞辉化油 器厂的124型浮子式化油器，驱动电机13为直流永磁无刷电机型。
权利要求
1.混合动力车发电机组与驱动电机同步控制装置，包括化油器(1)、油门拉臂(2)、调节螺母(6)、风门拉臂(8)、钢丝拉索(9)、手拉器(10)、油电控制转把(11)、驱动电机控制器(13)、驱动电机(14)，其特征在于所述的化油器(1)的上方设置有支承座(4)、与支承座(4)为一体的立板(4-2)；所述的支承座(4)的两个脚座(4-1)、(4-3)通过螺丝钉分别与化油器(1)的固定柱(1-1)、(1-2)相连接；所述的油门拉臂(2)的面上设置有一端通过螺丝钉与油门拉臂(2)的圆孔(2-1)相连接的油门加长拉臂(3)；所述的支承座(4)上还设置有油门加长拉臂(3)的止动挡板(5)，并通过螺丝钉固定于支承座(4)；所述的挡板(5)上设置有长孔(5-1)，通过螺丝钉可调节挡板(5)与油门加长拉臂(3)的距离；所述的立板(4-2)上通过调节螺母(6)将油门钢丝拉索(9)的一端固定于立板(4-2)上，该油门钢丝拉索(9)一端的钢丝(9-1)与所设置的弹簧(7)的一端相连，而弹簧(7)的另一端与油门加长拉臂(3)另一端的连接孔(3-1)相连接；所述的油门钢丝拉索(9)的另一端与油电控制转把(11)一端相连接。
全文摘要
本发明公开了一种混合动力车发电机组与驱动电机同步控制装置，它包括化油器、油门拉臂、风门拉臂、钢丝拉索、油电控制转把、驱动电机控制器、驱动电机，该化油器的上方设有支承座、立板，该支承座的两脚座通过螺丝钉分别与化油器的两固定柱连接，该油门拉臂的面上设有一端通过螺丝钉与油门拉臂的圆孔连接的油门加长拉臂，该支承座上设有油门加长拉臂的止动挡板，该立板上通过调节螺母将油门钢丝拉索一端固定于立板上，该油门钢丝拉索一端的钢丝与所设置的弹簧的一端相连，而弹簧的另一端与油门加长拉臂另一端的连接孔相连接，而油门钢丝拉索的另一端与油电控制转把一端连接。本发明具有结构简单、容易制造、噪音低、节能减排效果好、行驶安全可靠的优点。
文档编号H02P6/00GK101662249SQ20091017937
公开日2010年3月3日 申请日期2009年9月26日 优先权日2009年9月26日
发明者潘世澄 申请人:潘世澄