专利名称：电动车轮毂电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车轮毂电机，尤其涉及一种带碟刹装置的轮毂电机。
背景技术：
目前电动车的刹车一般采用毂式刹车，其结构为在电动车轮圈上的鼓形碗外装设 一刹车片，刹车时，操作者手握刹车手柄，拉动刹车线，从而胀开刹车片，撑住轮圆上的鼓形 碗，达到制动的目的，该刹车的结构虽然简单，但制动力较弱，尤其安装在电动车上时，由于 电动车与机动车相比，自重要大许多，且轮毂电机本身的重量相对也较大，因此高速运转时 惯性特别大，如用毂式刹车，仅通过手柄拉动刹线，通过胀开刹车片撑住鼓形碗而达到制动 目的，因手动力有限且刹车线又要消耗掉一部分拉力，所以制动效果并不理想。随着电动车的普及，为了交通安全，如何提高刹车性能已成为一个非常重要的问 题。
发明内容
本发明的目的就是为了克服现有电动车刹车装置的特点，而提供的一种通过液压 泵的强力作用，能够达到明显制动效果的的电动车中使用的碟刹装置。一种带碟刹装置的轮毂电机，包括外壳和设置在外壳内的电机，其包括一碟刹制 动器，包括一碟刹盘和一对刹车片，所述碟刹盘固定在电机的输出轴上，且与电机同步旋 转；所述碟刹制动器固定在车体上，一对刹车片分别对应设在碟刹盘一端得两侧。上述轮毂电机中永磁体磁极沿圆周均勻分布固定在外壳边墙上构成主磁极，产生 电机的主磁场；永磁体磁极的磁化方向为轴向，永磁体磁极衔于定子硅钢片磁轭中旋转，气 隙位于定子硅钢片磁轭与永磁体磁极之间，气隙的方向为轴向；外壳的端盖与轴承相连，与 永磁体磁极共同组成电机转子；U形硅钢片分组叠压成与电机极对数相对应的定子硅钢片 磁轭；定子硅钢片磁轭沿圆周均勻分布，逐相嵌放在支架上，永磁体磁极、轴向气隙和定子 硅钢片磁轭构成闭合磁路；同心线圈绕制在定子硅钢片磁轭中构成电枢绕组，支架与轴固 定连接，它们与电枢绕组和定子硅钢片磁轭一起作为电机定子；各相电枢绕组分别从中空 的轴承中间引出，在定子硅钢片磁轭上接近永磁体磁极处还可设置位置传感器。上述轮毂电机中碟刹盘的另一端固定在电机的外壳上。所述的碟刹制动器由液压 驱动。由于本发明采用了以上结构，将碟刹装置与电动车轮毂电机结合在一起，利用液 压泵的强力作用，带动刹车片夹持碟刹盘，从而达到良好的制动效果。
图1为本发明电动车轮毂电机最佳实施方式横向磁场电机纵向剖面示意图；图2为本发明电动车轮毂电机最佳实施方式构成磁轭的硅钢片和电枢绕组的示 意图3为本发明电动车轮毂电机最佳实施方式电机外形和永磁体磁极示意图；图4为本发明电动车轮毂电机最佳实施方式的原理方框图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步详细的说明如图1所示，本发明包括轴1、轴承2和12、支架3、永磁体磁极6、电枢绕组7、硅 钢片磁轭8和外壳5，外壳5包括边墙9和端盖11。轴承2和12套在轴1上，永磁体磁极 6粘结在边墙9上，端盖11与轴承2和12相连，并与永磁体磁极6共同组成电机转子；电 枢绕组7、硅钢片磁轭8、支架3与轴1固定连接，作为电机定子。引出线4、绕组抽头引线 从轴1的空心部分引出机外与另配的开环控制器相连。在位于硅钢片磁轭上接近永磁体磁 极的位置设置霍尔位置传感器10，对电机进行闭环控制。其中位置传感器也可采用其他方 式，如光电编码器、等，只要能够灵敏地检测电机转子位置即可。图1中还包括一碟刹制动 器13，所述碟刹制动器包括一碟刹盘18和一堆刹车片14，碟刹制动器13由液压15驱动， 碟刹盘18固设在轮毂电机的输出轴17上，与电机同步旋转；碟刹制动器13固设在车体16 上，其一对刹车片14分别对应设在碟刹盘18 —端的两侧。为增强碟刹盘18的固定力，该 碟刹盘18另一端还通过螺钉19固定在轮毂电机的轮毂壳5上。图2所示为一相硅钢片磁轭8和电枢绕组7的结构，磁轭成U形，沿圆周均勻分布， 由U形硅钢片叠压在一起嵌在支架上固定而成，同心线圈绕在定子硅钢片磁轭8中构成电 枢绕组。图3所示为边墙9和永磁体磁极6的结构，永磁体磁极6与边墙9粘结在一起。实 施过程中，可以把磁极沿圆周均勻分为若干组，只要最后安装时能将各部分在一起构成圆 周分布；当然，也可以采用其它结构形式予以保证。如图4，本发明所述的碟刹制动器采用液压驱动，及通过施力于电动车上的操纵手 柄，启动液压泵，通过单向阀经过油管道碟刹制动器，液压驱动刹车片动作，紧紧地咬住紧 联在轮毂电机上的碟刹盘，从而达到良好的的制动效果。尽管为示例目的，已经公开了本发明的优选实施方式，但是本领域的普通技术人 员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本发明的范围和精神的情况下，各种改 进、增加以及取代是可能的。
权利要求
1.一种电动车轮毂电机，包括外壳和设置在外壳内的电机，其特征在于一碟刹制动 器，包括一碟刹盘和一对刹车片，所述碟刹盘固定在电机的输出轴上，且与所述电机同步旋 转；所述碟刹制动器固定在车体上，一对刹车片分别对应设在碟刹盘一端得两侧。
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于永磁体磁极沿圆周均勻分布 固定在外壳边墙上构成主磁极，产生电机的主磁场；永磁体磁极的磁化方向为轴向，永磁体 磁极衔于定子硅钢片磁轭中旋转，气隙位于定子硅钢片磁轭与永磁体磁极之间，气隙的方 向为轴向；外壳的端盖与轴承相连，与永磁体磁极共同组成电机转子；U形硅钢片分组叠压 成与电机极对数相对应的定子硅钢片磁轭；定子硅钢片磁轭沿圆周均勻分布，逐相嵌放在 支架上，永磁体磁极、轴向气隙和定子硅钢片磁轭构成闭合磁路；同心线圈绕制在定子硅钢 片磁轭中构成电枢绕组，支架与轴固定连接，它们与电枢绕组和定子硅钢片磁轭一起作为 电机定子；各相电枢绕组分别从中空的轴承中间引出。
3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述定子硅钢片磁轭上接近 永磁体磁极处设置位置传感器以检测电子转子位置。
4.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述碟刹盘的另一端固定在 电机的外壳上。
5.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于所述碟刹制动器由液压驱动。
全文摘要
本发明公开了一种电动车轮毂电机，它由外壳和设置在外壳内的电机构成，其还有一碟刹制动器，包括一碟刹盘和一对刹车片，所述碟刹盘固定在电机的输出轴上，且与电机同步旋转；所述碟刹制动器固定在车体上，一对刹车片分别对应设在碟刹盘一端得两侧，上述结构利用液压泵的强力作用，带动刹车片夹持碟刹盘，从而达到良好的制动效果。
文档编号H02K29/06GK102055273SQ20091020925
公开日2011年5月11日 申请日期2009年10月28日 优先权日2009年10月28日
发明者吴国军 申请人:苏州益高电动车辆制造有限公司