专利名称：一种应急电风扇稳压电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应急电风扇稳压电源。
背景技术：
现有的应急电风扇多是在通电的情况下关闭电风扇运转马达进行充电的， 充电时通过交流电转变成直流电，继而对应急电风扇蓄电池进行充电，若在此 过程中，应急电风扇进行了运作，充电电压与负载电压一样，电压压低，则充 电过程就不再进行，周而复始就很难使应急电风扇的蓄电池达到饱和状态，导 致停电时应急电风扇使用时间过短，达不到应急的效果。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种应急电风扇稳压电源，能够 使得运作和充电同时进行，蓄电池充电饱和。
为解决上述现有技术的问题，本实用新型采用如下方案 一种应急电风扇 稳压电源，包括变压器、与变压器连接的整流电路，所述变压器包括马达变压 器、充电变压器，所述整流电路包括与马达变压器连接的第一整流电路、与充 电变压器连接的第二整流电路。
作为优选，所述第一整流电路包括第九二极管、第十七二极管、第十八二 极管、第十九二极管，其中第九二极管的负极与第十七二极管的正极相连构成 第一输入端，所述第一输入端与马达变压器相连；第十九二极管的负极与第十 八二极管的正极相连构成第二输入端，所述第二输入端与马达变压器相连；第 九二极管的正极与第十九二极管的正极相连构成第一输出端；第十七二极管的 负极与第十八二极管的负极相连构成第二输出端。作为优选，所述第二整流电路包括第十一二极管、第十二二极管、第十三 二极管、第十四二极管，其中第十四二极管的负极与第十三二极管的正极相连
构成第三输入端，所述第三输入端与充电变压器相连；第十一二极管的负极与 第十二二极管的正极相连构成第四输入端，所述第四输入端与充电变压器相连; 第十四二极管的正极与第十一二极管的正极相连构成第三输出端；第十三二极 管的负极与第十二二极管的负极相连构成第四输出端。
作为优选，所述第十七二极管的负极与变压器之间设有串联的第十二极管、 第八二极管、第七二极管。每个二极管在电路中能降压0.6V到0.7V，三个二极 管串联使其运作的电路降压在1.8V至2.1V，原本运作的电压为12V，经过三个 二极管串联降压后，使其运作的电压降在9.9V和10.2V之间。电路中的由三个 二极管所产生的电压在应急电风扇运作电路中起到了低速运转的作用。
有益效果
本实用新型采用上述技术方案提供一种应急电风扇稳压电源，采用双输出 变压器以及双电桥控制电路，运作时产生两组输出电压，分别使马达变压器和 充电变压器的的输出电压变成直流电压，使应急电风扇在运作的同时还能照常 的进行充电，性能可靠，彻底解决了以往在使用前给蓄电池充上10-13小时的 麻烦，确保在应急电风扇可直接使用。在24小时之内，应急电风扇运作和充电 同时进行，确保蓄电池在应急电风扇使用的过程中充满电，以备不时之需。 说明书附图
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图l， 一种应急电风扇稳压电源，包括变压器l、与变压器l连接的整流 电路2，所述变压器1包括马达变压器11、充电变压器12，所述整流电路2包括与马达变压器11连接的第一整流电路21、与充电变压器12连接的第二整流 电路22。马达变压器11供压12V,充电变压器供压14.5V。所述第一整流电路 21包括第九二极管V9、第十七二极管V17、第十八二极管V18、第十九二极管 V19，其中第九二极管V9的负极与第十七二极管V17的正极相连构成第一输入 端，所述第一输入端与马达变压器ll相连；第十九二极管V19的负极与第十八 二极管V18的正极相连构成第二输入端，所述第二输入端与马达变压器11相连； 第九二极管V9的正极与第十九二极管V19的正极相连构成第一输出端；第十七 二极管V17的负极与第十八二极管V18的负极相连构成第二输出端。所述第二 整流电路22包括第十一二极管V11、第十二二极管V12、第十三二极管V13、第 十四二极管V14，其中第十四二极管V14的负极与第十三二极管V13的正极相连 构成第三输入端，所述第三输入端与充电变压器12相连；第十一二极管V11的 负极与第十二二极管V12的正极相连构成第四输入端，所述第四输入端与充电 变压器12相连；第十四二极管V14的正极与第十一二极管VI1的正极相连构成 第三输出端；第十三二极管V13的负极与第十二二极管V12的负极相连构成第 四输出端。所述第十七二极管V17的负极与变压器1之间设有串联的第十二极 管VIO、第八二极管V8、第七二极管V7。
当电网电压开始工作时，变压器在通220V电压的情况下，其中一组通过马 达变压器ll输出电压为12v，经过第一整流电路21，电流再通过第十五二极管 V15后经过电容C6流向Tl插孔中的6号插孔发光管公共端，7号插孔照明公共 端和8号插孔电机，在接收到电源信号后，发光管公共端，照明公共端和电机 则就正常工作；变压器在通220V电压的情况下，另一组通过充电变压器12输 出电压为14.5v，经过第二整流电路22，电流从电容C5中流过，从而使继电器 Jl得电，继电器内部开关吸合，电流便流向电池的正级，即T1插孔中的4号插孔，电池接收到电源信号后则开始充电。在继电器吸合的状态下交直开关线路
导通，电路中的各个元器件则正常工作。T2插孔中的3号插孔接蓄电池的负极， 其负极分别都从第一整流电路21中的第一输出端和第二整流电路22中的第三 输出端经过。第三输出端通过第九三极管Q9与电池正级相连，同时与发光公共 端相连。变压器在通220v电压的情况下，其电池正级通过第一二极管VI后， 分别借助第一三极管Ql、第二三极管Q2、第五三极管Q5使电路与Tl中1号插 孔绿端充电指示，5号插孔红端充电指示和6号插孔发光管公共端相连接，各个 元器件在电路中正常运行。
在使用应急电风扇的过程中蓄电池也不断的充电，在通电的情况下，电压 通过第二整流电桥22把交流电转化成直流电，再通过Nl对电池进行充电。当 充电的电压高于14. 5V时，第二三极管Q2的基极产生高电平，随即Q2的发射 级接收到高电平后自动接地，与此同时第五三极管Q5集级接受到高电平，通过 电阻使红端充电指示关闭，绿端充电指示亮起。在蓄电池充满后，第九三极管 Q9的基极也会接收到高电平，使Q9的发射级接地，并不让蓄电池中已充满的电 量流失。当蓄电池没电或是只有极少量电量的时候，红端充电指示产生高压， 使电流流过第一三极管Ql,第一三极管Ql的发射级与电线相连，在电路中起自 保作用。在红端充电指示接地亮的同时，第五三极管Q5接收到高电平，第五三 极管Q5的发射级向绿端充电指示发出信号，随即绿端充电指示亮起。
在正常充电的情况下，合上交直开关，电流流经继电器J1的线圈，并进行 辨别。若流经继电器Jl的电流是交流，则电流便会经过第二二极管V2将交流 的电压整流成直流，第六三极管Q6的集级接收到高电平，第六三极管Q6的发 射级发射出信号，使继电器J1内部开关吸合，绿端充电指示灯亮，对其进行充 电，当蓄电池充饱后，电压超过14.5v时，第六二极管V6检测 电压信号，第七三极管Q7的集级接收高电平，第七三极管Q7的发射级发出信号，使电流接 地线以示蓄电池充饱。当通过继电器J1的电流是直流时，电流便从第四三极管 Q4的发射级流出，直接与绿灯连通，使应急电风扇正常工作。
权利要求1.一种应急电风扇稳压电源，包括变压器(1)、与变压器(1)连接的整流电路(2)，其特征在于所述变压器(1)包括马达变压器(11)、充电变压器(12)，所述整流电路(2)包括与马达变压器(11)连接的第一整流电路(21)、与充电变压器(12)连接的第二整流电路(22)。
2. 根据权利要求1所述的一种应急电风扇稳压电源，其特征在于所述第一整 流电路(21)包括第九二极管(V9)、第十七二极管(V17)、第十八二极管(V18)、 第十九二极管(V19)，其中第九二极管(V9)的负极与第十七二极管(V17) 的正极相连构成第一输入端，所述第一输入端与马达变压器(11)相连；第 十九二极管(V19)的负极与第十八二极管(V18)的正极相连构成第二输入 端，所述第二输入端与马达变压器(11)相连；第九二极管(V9)的正极与 第十九二极管(V19)的正极相连构成第一输出端；第十七二极管(V17)的 负极与第十八二极管(V18)的负极相连构成第二输出端。
3. 根据权利要求1所述的一种应急电风扇稳压电源，其特征在于所述第二整 流电路(22)包括第十一二极管(Vll)、第十二二极管(V12)、第十三二极 管(V13)、第十四二极管(V14)，其中第十四二极管(V14)的负极与第十三 二极管(V13)的正极相连构成第三输入端，所述第三输入端与充电变压器(12) 相连；第十一二极管(VII)的负极与第十二二极管(V12)的正极相连构成 第四输入端，所述第四输入端与充电变压器(12)相连；第十四二极管(V14) 的正极与第十一二极管(VII)的正极相连构成第三输出端；第十三二极管(V13)的负极与第十二二极管(V12)的负极相连构成第四输出端。
4. 根据权利要求2所述的一种应急电风扇稳压电源，其特征在于所述第十七 二极管(V17)的负极与变压器(1)之间设有串联的第十二极管(VIO)、第八二 极管(V8)、第七二极管(V7)。
专利摘要本实用新型提供一种应急电风扇稳压电源，包括变压器、与变压器连接的整流电路，所述变压器包括马达变压器、充电变压器，所述整流电路包括与马达变压器连接的第一整流电路、与充电变压器连接的第二整流电路。能够使得运作和充电同时进行，蓄电池充电饱和。
文档编号H02J7/34GK201378748SQ20092011744
公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者史宝纯 申请人:唐加平