专利名称：节能轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮轮胎，特别是一种节能轮胎。
背景技术：
除轨道车和履带车外，现有绝大多数车的车轮都有充气式轮胎，这种车轮由轮毂、 充气胎组成。由于车重力，充气式轮胎接触路面处受挤压变形，向心收縮变形较沿其它方向 变形大，随着车轮转动该变形恢复，所以充气式轮胎的变形是弹性变形。充气式轮胎的弹性 变形起到缓冲减振使车行驶平稳的作用，且能保护路面，所以这种变形是必须的，但是这种 变形消耗能量。如何利用充气式轮胎的变形回收能量呢？迄今，还未见到，也还未知。
发明内容本实用新型设计一种节能轮胎，目的是利用充气式轮胎的变形发电，回收能量。 本实用新型通过下述技术方案实现。 如图1所示。将圆环5和6固结在一起组成轮毂，在轮毂的环槽底中部套线圈4 ; 在线圈4外离开间隙3套磁环2，且磁环2包围在线圈4的外圆及两端面外，磁环2由磁体 拼接成或由磁体和导磁体拼接成；外胎1包结在磁环2的外面，且外胎1套接在所述轮毂 上；间隙3中充气。 行车中，当路(地)面冲击外胎1，外胎1沿径向受到压縮，使磁环2接近路(地) 面一侧的部分靠近线圈4，使线圈4感应发电；随着车轮转动，外胎受压縮的地方离开路面 外张恢复，此过程也使线圈4感应发电。发出的电用现代成熟的技术容易引出并进行控制、 处理变成可直接使用或存入电池的电能。 本实用新型有益的效果 车正常行驶时的能量消耗，除发动机和传动系统损耗、刹车损耗外，主要是风阻损 耗和路面阻力损耗，且路面阻力损耗比风阻损耗大，路面阻力主要造成轮胎压縮变形而损 耗能量，所述节能轮胎利用轮胎压縮变形和恢复洁净发电，回收很多能量，车使用所述节能 轮胎，节能显著。所以本实用新型可使车轮变革，将带来突出的效益，应用前景广阔。
图1为所述节能轮胎的结构示意图。
具体实施方式
实施例一 如图1所示。将圆环5和6固结在一起组成轮毂，在轮毂的环槽底中部 套线圈4 ;在线圈4外离开间隙3套磁环2，且磁环2包围在线圈4的外圆及两端面外，磁环 2由磁体拼接成或由磁体和导磁体拼接成；外胎1包结在磁环2的外面，且外胎1套接在所 述轮毂上；间隙3中充气。
权利要求节能轮胎，其特征是将圆环(5)和(6)固结在一起组成轮毂，在轮毂的环槽底中部套线圈(4)；在线圈(4)外离开间隙(3)套磁环(2)，且磁环(2)包围在线圈(4)的外圆及两端面外，磁环(2)由磁体拼接成或由磁体和导磁体拼接成；外胎(1)包结在磁环(2)的外面，且外胎(1)套接在所述轮毂上；间隙(3)中充气。
专利摘要节能轮胎，将圆环5和6固结在一起组成轮毂，在轮毂的环槽底中部套线圈4；在线圈4外离开间隙3套磁环2，且磁环2包围在线圈4的外圆及两端面外，磁环2由磁体拼接成或由磁体和导磁体拼接成；外胎1包结在磁环2的外面，且外胎1套接在所述轮毂上；间隙3中充气。行车中，当路(地)面冲击外胎，外胎沿径向受到压缩，使磁环接近路(地)面一侧的部分靠近线圈，使线圈感应发电；随着车轮转动，外胎受压缩的地方离开路面逐渐外张恢复，此过程也使线圈感应发电。使用发电轮胎，节能显著，发电轮胎应用前景广阔。
文档编号H02K35/00GK201506208SQ20092016074
公开日2010年6月16日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者刘新广 申请人:刘新广