电动车充电线组的制作方法

专利名称：电动车充电线组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于对电动车的电池充电的电动车充电线组。
背景技术：
近年来，提供了具有电池(或蓄电池)和电动机的电动车。这种类型的电动车 中电池需要充电，为此现有技术中提出了各种充电装置(例如参见日本公开待审专利 8-33121)。日本公开待审专利8-33121公开的充电装置包括通过计时器连接于200V电压的 商业单相电源的引入线的操作盒、配电盘和供电电缆；通过操作盒连接于供电电缆的充电 电缆；位于充电电线上的AC/DC转换器，该转换器使安装于电动车的电池与连接于机动车 车身的机动车侧连接器(或输入件(inlet))互连；连接于充电电缆梢端且可连接于机动车 侧连接器的充电连接器；以及用于在其内存储充电电缆的充电电缆容器。因为日本公开待审专利8-33121公开的充电装置安装于车库内，将其安装就位的 花费高昂。此外，该充电装置不能满足希望在车库外的位置为电动车充电的使用者。考虑 到此，已经提出了一种如图9所示的电动车充电线组100，该线组使得使用者能够轻易为电 动车充电。图9所示的电动车充电线组100包括具有插头111的第一线110，该插头110可 连接于建筑物(如房屋)的墙面(或外墙面)上的输出件P ；具有连接器121的第二线120， 该连接器121可连接于设在机动车C内的输入件；以及断路器130，其以在发生漏电时使第 一线110和第二线120之间的电通路断开的方式来使第一线110与第二线120互连。UL(Underwriters Laboratories he.)标准要求电动车充电线组100中第一线 110在输出件P与断路器130之间延伸的长度应当在10cm-30cm之间。为此，相对较长的线 被用作第二线120，这样输出件P和机动车C之间即使距离遥远也可互相连接。因此，经常出现这种情形，当电动车充电线组100使用时，第二线120的多余伸 长量位于地面上。这就产生了安全问题，因为人们可能被绊倒在第二线120的多余伸长量 上。另一个问题在于第二线120位于地面上的多余伸长量的外观很差。此外，还有一个问 题是如果第二线120相对较长，线组很难运输和使用。

发明内容
考虑到上述问题，本发明提供了使用安全且外观漂亮的电动车充电线组。根据本发明第一实施例，提供了一种电动车充电线组，包括其内包含有断开装置 的壳体，所述断开装置具有一对终端单元并适于在发生漏电时将终端单元彼此分离；第一 线，其一端具有可连接于安装在建筑物墙面上的输出件的插头，并且第一线的另一端连接 于断开装置的终端单元之一；以及第二线，其一端具有可连接于电动车的输入件的连接器， 第二线的另一端连接于断开装置的另一终端单元，其中所述壳体包括用于可伸长地存储第 二线的存储单元、用于稳定地将壳体置于地面上的支架、以及运输手柄，并且其中存储单元包括可旋转地连接于壳体从而绕旋转轴线旋转且具有外周表面的滚筒，第二线沿垂直于所 述旋转轴线的平面缠绕在滚筒的外周表面上。由于这种构造，第二线能从存储单元被拉出所需长度(换句话说，第二线的多余 伸长量能被存储于存储单元内)。因此，第二线的多余伸长量不可能位于地面上。这就可能 避免人们被绊倒在第二线的多余伸长量上。因此，线组使用安全并且外观漂亮。此外，可通 过抓持手柄来运输线组并且使用支架稳固地将其置于地面上。因此，线组使用起来简单方 便。在线组中，所述壳体可包括将被连接于安装在建筑物墙面上的连接部的被连接 部。由于这种构造，如果第一线的长度不允许线组被置于地面上，线组在使用中也能 连接于建筑物墙面。在线组中，存储单元可包括用于沿第二线被重绕的方向旋转滚筒的驱动装置。由于这种构造，通过操作驱动装置可自动地重绕第二线。这就不需要手动重绕第 二线并且使得很容易进行重绕操作，从而使用更为方便。在线组中，壳体可具有用于将连接器保持就位的保持部。由于这种构造，连接器可被保持在壳体内。这就可能避免当连接器垂下时发生第 二线的分离，或当连接器被留在地面上时发生浸水或其它问题。线组还包括用于检测存储单元内存储的第二线的温度的温度传感器，并且其中如 果温度传感器检测到的第二线的温度等于或大于预定温度，断开装置将用于使终端单元彼 此分离。由于这种构造，如果温度传感器检测到的温度等于或大于预定温度时，终端单元 彼此分离并且没有电流流过第二线。这就消除了以下可能性第二线的温度变得过高并且 第二线的绝缘护皮熔化从而最终暴露导线。根据本发明第二实施例，提供了一种电动车充电线组，包括可拆卸地连接于被供 以商业电力的输出件的插头；多个可接合机动车的连接器，每个可接合机动车的连接器均 可拆卸地连接于电动车的连接器从而通过可接合机动车的连接器将充电电流供至电动车 的电池；选择器单元，可接合机动车的连接器以及插头通过充电电缆连接于该选择器单元， 该选择器单元被设计成选择可接合机动车的连接器之一并且允许通过所选的可接合机动 车的连接器供给充电电流；以及用于重绕充电电缆的重绕单元。由于这种构造，可在使用中调节充电电缆被拉出的长度。这就更便于使用。在使 用结束时，充电电缆能通过重绕单元被重绕。这就便于存储。本发明提供的优选效果是线组使用安全并且外观漂亮。


本发明的目的和特征将根据下面参照附图对实施例的描述变得清楚，其中图IA和IB为示出根据本发明第一实施例的电动车充电线组的前视图和侧视图；图2为该电动车充电线组的电路示意图；图3A和;3B为示出与电动车充电线组连接的连接部的前视图和侧视图；图4A和4B为示出连接于该连接部的电动车充电线组的前视图和侧视图5为示出图IA和IB中所示电动车充电线组的改进示例的侧视图；图6为示出根据本发明第二实施例的电动车充电线组的示意性系统图；图7为示出图6所示电动车充电线组的改进示例的示意性系统图；图8为示出根据本发明第三实施例的电动车充电线组中所采用的转接装置的电 路示意图；以及图9为解释现有技术示例的视图。
具体实施例方式(第一实施例)根据本发明第一实施例的电动车充电线组(下面简称为“线组”)涉及的是在使安 装在建筑物(如房屋)墙面(或外墙表面)上的交流电输出件(outlet)P(参见图9)与电 动车C的输入件(inlet)(未示出)互相连接时所使用的线组(参见图9)。此处使用的术 语“电动车”指的是具有电池(或蓄电池组)以及电动机的机动车，并且意图包括所谓的混 合式车和具有内燃机(如汽油发动机)和电动机的插入式混合式车。取决于对安装在电动车C上的电池的标准要求，电动车C的输入件具有适宜形状 和结构。在本实施例中，输入件为对应于交流电的类型，前提是电动车C具有通过将交流电 转化为直流电从而为电池充电的充电装置(未示出)。换句话说，电动车C的输入件可连 接于交流电源(如频率50赫兹或60赫兹的AC 200V的商业电源)并且具有连接于交流电 源的一对电压电极的一对终端(未示出)和用作接地电极的一个终端(未示出)。另一方 面，输出件P为对应于例如交流电的类型，并且具有一对电压电极插孔(prong rest)(未示 出)和接地电极插孔(未示出)。该类型的输出件P是已知的现有技术，因此不再赘述。参照图2，线组1包括用于与电源连接的第一线2，用于与负载连接的第二线3，以 及位于第一线2与第二线3之间的断开装置4。第一线2是三芯型，包括一个绝缘管(未示出)和设置于绝缘管内部的三根绝缘 护皮电线2a、2b和2c。绝缘护皮电线加和2b用于与电压电极连接并且绝缘护皮电线2c 用于与接地电极连接。第一线2在其一端具有插头20。插头20用于与输出件P连接并且 具有可连接于输出件P的电压电极插孔的一对接线柱20a和20b以及可连接于接地电极插 孔的接线柱20c。插头20的三个接线柱20a、20b和20c连接于第一线2的三个绝缘护皮电 线2a、2b和2c的一端。这种类型的插头20是已知现有技术，因此不再赘述。正如第一线2—样，第二线3是三芯型的，包括一个绝缘管(未示出)和设置于绝 缘管内部的三根绝缘护皮电线3a、!3b和3c。绝缘护皮电线3a和北用于与电压电极连接 并且绝缘护皮电线3c用于与接地电极连接。第二线3在其一端具有连接器30。连接器30 用于与电动车C的输入件连接并且具有可连接于输入件的电压电极终端的一对终端30a和 30b以及可连接于输入件的接地电极终端的终端30c。连接器30的三个终端30a、30b和 30c分别连接于第二线3的三个绝缘护皮电线3a、北和3c的一端。断开装置4用作断路器并且具有一对终端单元40和41。终端单元40包括分别 连接于第一线2的三个绝缘护皮电线2a、2b和2c的各另一端的三个终端40a、40b和40c。 终端单元40用作与交流电源连接的电源连接终端单元。另一方面，终端单元41包括分别 与第二线3的三个绝缘护皮电线3a、!3b和3c的各另一端连接的三个终端41a、41b和41c。终端单元41用作与负载即电动车C连接的负载连接终端单元。终端单元40和41通过电连接单元42彼此电连接。电连接单元42包括用于使终 端40a和41a互连的电通路42a、用于使终端40b和41b互连的电通路42b以及用于使终 端40c和41c互连的电通路42c。在电连接单元42中，电通路4 和42b用作供电目的并 且具有触点单元43a和43b。触点单元43a和4 每个都由包括固定触点和与固定触点接 触或断开的可移动触点的机械点构成。这些触点单元43a和4 构成了接通和切断向电动 车C的电流供应的切换单元43。更特别地，如果切换单元43闭合(即如果触点单元43a和 43b都闭合)，电流能通过供电电通路4 和42b被供给电动车C。如果切换单元43打开 (即如果触点单元43a和4 都打开)，供电电通路4 和42b被切断从而没有电流供给电 动车C。断开装置4包括促使切换单元43实现其切换操作的切换机构44和用于控制切换 机构44的控制单元45。 切换机构44包括各种机械耦合部件，如所述切换单元43的触点单元43a和4 的 固定触点牢固地固定于其的固定终端板、可移动触点牢固地固定于其的可移动接触部件、 弹簧部件以及制动器。切换机构44促使切换单元43根据控制单元45供给的控制信号进 行切换操作。这种切换机构44是已知的现有技术并且可被采用。因此不再赘述。控制单元45可为例如微型计算机或微控制器(缩写为“micom”并且广义上称为 “CPU”)并且通过令CPU执行存储于存储器中的程序来进行各种下面所述的处理。控制单元 45基于用于检测供电电通路4 和42b中是否存在不平衡电流的剩余电流互感器46的检 测输出来进行确定是否发生漏电的处理。如果这种处理的结果指示发生了漏电，控制单元 45以使切换单元43进入打开状态的方式来控制切换机构44。因此，终端单元40和41彼 此分离从而没有电流从交流电源供至电动车C。相反，如果这种处理的结果指示没有漏电， 控制单元45以使切换单元43进入闭合状态的方式来控制切换机构44，由此使得电流从交 流电源供至电动车C。此外，控制单元45基于用于检测存储于存储单元6中的第二线3的温度(或周围 环境温度而非第二线3自身的温度)的温度传感器47的检测结果进行控制切换机构44的 处理。如果上述处理过程中温度传感器47检测到的温度等于或大于预定温度，控制单元45 以使切换单元43进入打开状态的方式来控制切换机构44。由此，终端单元40和41彼此分 离从而没有电流从交流电源供至电动车C。相反，如果检测到的温度小于预定温度，控制单 元45以使切换单元43进入闭合状态的方式来控制切换机构44，由此允许电流从交流电源 供至电动车C。在这方面，基于第二线3的绝缘护皮电线的绝缘护皮的制造材料的熔点或绝 缘管的制造材料(如乙烯树脂等)的熔点来设定该预定温度。更特别地，预定温度被设定 成确保电通路4 和42b在绝缘护皮和绝缘管开始熔化之前分离。如上所述，断开装置4具有在发生漏电时将终端单元40和41彼此分离和终止电 流供给的功能以及当第二线3的绝缘护皮和绝缘管可能将要熔化时将终端单元40和41彼 此分离并且终止电流供给的功能。断开装置4还包括用于供给运行控制单元45所需的电流的供电单元48。供电单 元48包括调节器等。供电单元48的每个输入终端(未示出)在终端40a和40b与触点单 元43a和4 之间连接于电通路4 和42b。这就确保了即使触点单元43a和4 保持打开，供电单元48也可被供以电流。断开装置4被存储于图IA和IB所示的壳体5中。为了简化起见，图IA中的竖直 方向在后面将称为壳体5的高度方向，图IA的横向被称为壳体5的宽度方向，并且垂直于 图IA的纸平面的方向被称为壳体5的厚度方向。壳体5形成为矩形盒状，其高度方向和宽度方向的尺寸基本彼此相同，并且其厚 度方向的尺寸小于高度方向的尺寸。在壳体5的一个宽度方向侧面上(即图IA中壳体5 的左表面上)形成有供第一线2穿过的第一开口部(未示出)。换句话说，第一线2的一端 穿过第一开口部被拉至外部，而第一线2的另一端连接于壳体5内断开装置4的终端单元 40。UL(UnderwritersLaboratories he.)标准要求第一线2在输出件P与作为断路器的 断开装置4之间延伸的长度应当在IOcnHBOcm之间。因此，第一线2的长度被设定在该范 围内。在壳体5 —个厚度方向侧面上(即图IB中壳体5的左表面上)，具有用于可伸长 地存储第二线3的存储单元6。该存储单元6包括供第二线3缠绕于其上的滚筒60。滚筒60形成为管状，具有 真(truly)圆形截面并且连接于壳体5的一个厚度方向侧面，用于绕沿壳体5厚度方向延 伸的壳体中心轴线旋转。精确圆形的盘部61位于滚筒60的与壳体5相反的一侧上(即图 IB中滚筒60的左侧上)。盘部61和滚筒60彼此同心地排列。用于手动旋转滚筒60的把 手61a从盘部61的与滚筒60相反的表面(即图IB中盘部61的左表面)的边缘突出。盘 部61被可旋转地保持在具有圆形内周(略大于盘部61外周)和矩形外周的框架部62内。 框架部62的轮廓尺寸与壳体5—个厚度方向表面的尺寸相同。框架部62通过杆形(即所 示示例中的圆杆形)的连接部63连接于壳体5。连接部63的数量为4个并且位于框架部 62的四个角内。壳体5的一个厚度方向表面上形成有供第二线3穿过的第二开口部(未示出)。 第二线3的一个端部穿过第二开口部朝存储单元6被拉出。第二线3的另一端连接于壳体 5内断开装置4的终端单元41，藉此第二线3通过断开装置4连接于第一线2。从壳体5拉 出的第二线3缠绕在滚筒60的外周表面上(即滚筒60的沿垂直于旋转轴线的平面的外周 表面上)，这就可能调节当滚筒60旋转时可从存储单元6拉出的第二线3的长度。用于稳定地将壳体5置于地面上的作为支撑的支架7位于壳体5的一个高度方向 表面上(图IA中壳体5的下表面上)。支架7可由例如金属制成，并且包括沿壳体5厚度 方向延伸并且在壳体5宽度方向上彼此间隔特定距离的一对支脚部7a、用于将支脚部7a的 一端(即接近壳体5的末端)连接于壳体5的一个高度方向表面的一对腿部7b、以及用于 将支脚部7a的另一端(即接近存储单元6的末端)互相连接的桥接部7c。支脚部7a、腿 部7b和桥接部7c形成为一个单件。支架7可为考虑到线组1的重心位置而适配的任何适 宜类型。在壳体5的另一高度方向表面上(即图IA中壳体5的上表面上)具有运输手柄 8。手柄8例如由金属制成并且包括沿作为纵向的壳体5的厚度方向延伸并且在壳体5的 宽度方向上彼此间隔特定距离的一对侧部8a、用于将侧部8a的一端(即接近壳体5的末 端)分别连接于壳体5的另一高度方向表面的一对连接器部Sb、以及用于将侧部8a的另一 端(即接近存储单元6的末端)互相连接的把持部Sc。侧部8a、连接器部8b和把持部8c形成为一个单件。考虑到运输方便和线组1的重心位置，手柄8被设计为在线组1的运输 期间确保壳体5的高度方向与竖直方向一致。保持部9设在壳体5的另一宽度方向表面上(即图IA中壳体5的右表面上)并 且定位成靠近壳体5的一个高度方向表面(即图IA中壳体5的下表面)。保持部9用于 将连接器30保持就位并且形成为朝壳体5的另一高度方向表面(即朝图IB中壳体5的上 表面)开口的盒形。连接器30在其梢端部穿过保持部9的开口被插入保持部9内的状态 下被保持在保持部9内。保持部9的形状不局限于上述示例。保持部9也可为其它任何形 状，只要能保持连接器30的梢端与地面隔开即可。如上所述，线组1包括壳体5，壳体5内包含具有终端单元40和11并适于在发生 漏电时将终端单元40和41彼此分离的断开装置4 ；第一线2，在其一端上具有可连接于安 装在建筑物墙面上的输出件P的插头20并且另一端连接于断开装置4的终端单元40 ；以 及第二线3，其一端上具有可连接于电动车C的输入件的连接器30，并且其另一端连接于断 开装置4的终端单元41。位于线组1的壳体5内的有用于可伸长地存储第二线3的存储 单元6 ；作为稳定地将壳体5置于地面上的支撑的支架7 ；以及运输手柄8。存储单元6包 括滚筒60，该滚筒60可旋转地连接于壳体5并且具有供第二线3沿垂直于旋转轴线的平面 缠绕在其上的外圆周表面。使用时，本实施例的线组1通过抓持手柄8被运输至所需位置并且使用支架7被 置于所需位置。接着，第一线2的插头20连接于输出件P，并且连接器30连接于电动车C 的输入件。当将连接器30连接于电动车C的输入件时，连接器30从保持部9被拿走，并且 第二线3从存储单元6被拉出所需长度。在第二线3被过多地拉出时，用把手61a以重绕 第二线3的方向旋转滚筒60，从而使得第二线3的多余伸长量被缩回存储单元6。采用本实施例的线组1，第二线3可从存储单元6被拉出所需长度(换句话说，第 二线3的多余伸长量可被存储于存储单元6内)。因此，第二线3的多余伸长量不可能位 于地面上。这就可能避免人们被绊倒在第二线3的多余伸长量上。因此，线组1使用安全 并且外观漂亮。此外，可通过抓持手柄8运输线组1并且使用支架7稳固地将其置于地面 上。因此，线组1使用起来简单方便。特别地，因为第二线3可被存储于存储单元6内，线 组1易于运输。因为壳体5具有用于保持连接器30的保持部9，壳体5可能将连接器30保持就 位。这就可能避免当连接器30垂下时发生第二线3的分离，或当连接器30被留在地面上 时发生浸水或其它问题。线组1还包括用于检测存储于存储单元6中的第二线3温度的温度传感器47。断 开装置4具有若温度传感器47检测到的温度等于或大于预定温度则令终端单元40和41 彼此分离的功能。因此，当检测到的温度等于或大于预定温度时，终端单元40和41彼此分 离并且没有电流流过第二线3。这就消除了以下可能性第二线3的温度变得过高并且第 二线3的绝缘护皮熔化从而最终暴露导线。同时，第一线2的长度受到UL标准的调节。在输出件P位于相对较高位置的情形 下，线组1不能被置于地面上，这就导致壳体5和存储单元6被吊在第一线2上的情况。因 此对第一线2和输出件P施加了沉重的负载，可能导致第一线2断裂或插头20损坏。考虑到此，壳体5被构造成使其能够连接于图3A和;3B所示的连接板50。连接板50用作将壳体5连接于墙面的连接单元并且形成为平坦的矩形。在连接板50的一个纵向 端部内(即图3A中连接板50的上端部)，形成有供用于将输出件P固定于墙面的连接螺钉 (未示出)穿过其被插入的通孔(未示出)和穿过其将交流电源的电线连接于输出件P的 开口(未示出)。如图3A和;3B所示，连接板50以使其位于输出件P与墙面之间的方式连 接于墙面。在连接板50的与墙面相反的表面上(即图北中连接板50的左表面上)，设置了 多个(例如4个)钩部51。钩部51都位于输出件P所在的区域与连接板50的另一纵向端 部(即图3A中连接板50的下端部)之间。每个钩部51具有L形截面并且包括从连接板 50的相反表面突出的突起部51a以及从突起部51a的梢端朝连接板50的一个纵向端部延 伸的爪部51b。钩部51布置成与壳体5的四个角相互对应。在壳体5的另一厚度方向表面的四个角内，形成有供钩部51插入的钩孔52 (参见 图4B)。每个钩孔52具有L形截面并且包括用于与爪部51b的梢端部凹凸接合的接合凹部 52a以及引导爪部51b进入接合凹部52a的引导部52b (参见图4B)。如图4A和4B所示，通过将钩部51放入4个钩孔52内并接着将钩部51的爪部 51b插入钩孔52的接合凹部52a内从而将线组1连接于连接板50。因此，钩孔52构成被 连接部，壳体5通过该被连接部连接于连接板50，该连接板50作为连接部设在具有输出件 P的墙面上。通过以这种方式将壳体5连接于连接板50，即使第一线2的长度不能使得线组1 被置于地面上，也可能将线组1连接于建筑物墙面。此外，可能避免在第一线2或插头20 上施加沉重负载并导致损坏插头。虽然存储单元6的连接器部63在前述示例中为杆状，但也可以如图5所示使用矩 形框架类型的连接器部63来围绕缠绕在滚筒60上的第二线3。图5所示的连接器部63被 构造成以使壳体5的各个侧面保持与框架部62的各个侧面齐平的方式使框架部62和壳体 5互连。在连接器部63的邻近于壳体5另一宽度方向端面的表面上，形成有供第二线3穿 过其存储于存储单元6内的线插入孔63a。连接器部63的使用使得可能隐藏第二线3的多 余伸长量(即第二线3的缠绕在滚筒60上的伸长量)。因此，线组1看起来很精巧并且外 观漂亮。由于上述存储单元6，通过手动旋转滚筒60来进行第二线3的重绕操作。存储单 元6不局限于该示例，而是也可具有例如用于沿重绕第二线3的方向旋转滚筒60的驱动装 置(未示出)。提供驱动装置就使得可能仅通过操作驱动装置就能自动地重绕第二线3。这 就不需要手动重绕第二线3，使得重绕操作很容易并且使用方便。上述第一实施例及其改进示例仅为示例性的而非对本发明范围的限定。可在不脱 离权利要求限定的本发明范围的情况下进行改进和修改。例如，除用于存储第二线3的存 储单元6外，可额外地提供用于可伸长地存储第一线2的存储单元。这就可能调节第一线 2的长度。根据UL标准，第一线2的长度可在IOcnHBOcm的范围内被调节。此外，将壳体5 形成为矩形通常并不总是必要的。此外，支架7和手柄8的形状不局限于所示示例。(第二实施例)图6为根据本发明第二实施例示出电动车充电线组B的示意系统图。本实施例的 电动车充电线组B包括可拆卸地连接于商业电源的输出件P的插头20，可拆卸地连接于电动车C的连接器的多个(本实施例中为2个)可接合机动车的连接器30，用于选择其中一 个可接合机动车的连接器30以被供以电流的转接装置(或选择器单元)70，以及充电电缆 71缠绕其上的重绕滚筒(或重绕单元)60。可接合机动车的连接器30和插头20通过充电 电缆71连接于转接装置70。转接装置70包括转接开关70a，当运行时其促使触点单元朝 可接合机动车的连接器30之一转接。根据本实施例，可调节使用中充电电缆71被拉出的长度，这就更方便使用。使用 结束时，充电电缆71可被重绕在重绕滚筒60上，更便于存储。虽然充电电缆71在本实施例中由单个电缆形成，但也可使用例如与重绕滚筒60 结合为一体的充电电缆71B，以及通过可接合机动车的连接器30可连接于设在重绕滚筒60 一个表面上的连接器60a的充电电缆71A，如图7所示。断路器72位于充电电缆7IA内插 头20与可接合机动车的连接器30之间。在这种情况下，同样可能调节使用中充电电缆IB 被拉出的长度，这就更方便使用。使用结束时，充电电缆IB可被重绕在重绕滚筒60上，更 便于存储。虽然用于本实施例中的转接装置70可用转接开关70a手动操作，但也可使用能 自动操作的转接装置。(第三实施例)现在参照图8描述根据本发明第三实施例的电动车充电线组B。在检测到漏电的 情形下，转接装置70的触点单元70b的各个转接触点开关被转换从而第一线2不连接于任 何一个可接合机动车的连接器30，因而断开向所有可接合机动车的连接器30的电流供给。 其它构造与第二实施例的构造相同。相同的构件用相同的附图标记表示并且不再赘述。从图8中可看出，本实施例的转接装置70包括具有多个(图8中为4个)转接触 点开关的触点单元70b，用于检测从充电电缆71泄露的电流的漏电检测单元80，以及用于 根据来自电动车C的充电完成信号或来自漏电检测单元80的漏电检测信号而转换触点单 元70b的控制单元75。漏电检测单元80包括用于检测在各个电源线71a (通过其供给电力 L和N)与地面之间流动的露电流的漏电检测电路82，以及根据漏电检测电路82的检测结 果将漏电检测信号输出至控制单元75的漏电控制电路81。如图8所示，触点单元70b的每个转接触点开关可转换为三个点，两个连接于可接 合机动车的连接器30并且剩下一个保持分离。换句话说，本实施例的转接装置70可在电 流被供至可接合机动车的连接器30中选定的一个的状态与电流不供至可接合机动车的连 接器30中任意一个的状态之间转换。转接装置70被设计为确保如果漏电检测单元80检 测到漏电，电流就不供至可接合机动车的连接器30中任意一个(即转接触点开关转换至分 1 点)ο通过将可接合机动车的连接器30连接于各个电动车C的连接器并且将插头20插 入输出件P，商业电源的电流通过控制单元75所选的可接合机动车的连接器30之一被供至 电动车C之一。因此，电动车C之一的电池被电流充电。在漏电检测单元80的漏电检测电 路82在电动车C的充电过程中检测到漏电时，漏电检测电路82将漏电检测信号输出至控 制单元75。控制单元75根据该漏电检测信号促使触点单元70b的所有转接触点开关转换 至分离点，从而断开供至可接合机动车的连接器30的电流。根据本实施例，如果漏电检测单元80检测到漏电，触点单元70b的所有转接开关 转换至分离点，最终断开供至可接合机动车的连接器30的电流。这就不需要在漏电检测单元70内提供断流继电器或其它类似组件，这就有助于减少部件的数量。在上述第二和第三实施例中，线组具有两个可接合机动车的连接器30。但是，可连 接机动车的连接器30的数量不局限于两个而是可为三个或更多个。在上述第二和第三实 施例中，通过其传递输出自电动车C的电子信号的信号线与电源线独立地设置。可选地，电 子信号可借助电源线载波通信方法通过电源线被传递至转接装置70。虽然根据具体实施例示出和描述了本发明，本领域技术人员应当了解，可以在不 脱离下面权利要求限定的本发明范围的情况下做出各种变化和改进。
权利要求
1.一种电动车充电线组，包括其内包含断开装置的壳体，所述断开装置具有一对终端单元并适于在发生漏电时将终 端单元彼此分离；第一线，其一端具有可连接于安装在建筑物墙面上的输出件的插头，所述第一线的另 一端连接于断开装置的终端单元之一；第二线，其一端具有可连接于电动车的输入件的连接器，所述第二线的另一端连接于 断开装置的另一终端单元；以及其中所述壳体包括用于可伸长地存储第二线的存储单元、用于稳定地将壳体置于地 面上的支架、以及运输手柄；并且其中存储单元包括可旋转地连接于壳体从而绕旋转轴线 旋转且具有外周表面的滚筒，第二线沿垂直于所述旋转轴线的平面缠绕在滚筒的外周表面 上。
2.如权利要求1所述的线组，其特征在于，所述壳体包括将被连接于安装在建筑物墙 面上的连接部的被连接部。
3.如权利要求1或2所述的线组，其特征在于，存储单元包括用于沿第二线被重绕的方 向旋转滚筒的驱动装置。
4.如权利要求1-3任意一项所述的线组，其特征在于，所述壳体具有用于将连接器保 持就位的保持部。
5.如权利要求1-4任意一项所述的线组，其特征在于，还包括用于检测存储单元内存 储的第二线的温度的温度传感器，并且其中如果温度传感器检测到的第二线的温度等于或 大于预定温度，断开装置将用于使各终端单元彼此分离。
6.一种电动车充电线组，包括插头，其可拆卸地连接于被供以商业电力的输出件；多个可接合机动车的连接器，每个可接合机动车的连接器均可拆卸地连接于电动车的 连接器，从而通过可接合机动车的连接器向电动车电池供给充电电流；选择器单元，可接合机动车的连接器以及插头通过充电电缆与该选择器单元相连，该 选择器单元被设计成选择可接合机动车的连接器之一并且使得通过所选的可接合机动车 的连接器来供给充电电流；以及用于重绕充电电缆的重绕单元。
全文摘要
一种电动车充电线组，包括其内包含断开装置的壳体；第一线，其一端具有可连接于安装在建筑物墙面上的输出件的插头并且另一端可连接于断开装置的终端单元之一。电动车充电线组还包括第二线，其一端具有可连接于电动车的输入件的连接器并且另一端连接于断开装置的另一终端单元。所述壳体包括用于可伸长地存储第二线的存储单元、用于稳定地将壳体置于地面上的支架以及运输手柄。存储单元包括可旋转地连接于壳体的滚筒。第二线缠绕在滚筒的外周表面上。
文档编号H02G11/02GK102132468SQ200980133471
公开日2011年7月20日 申请日期2009年8月21日 优先权日2008年8月26日
发明者上野哲, 南洋次, 后藤洁, 向井达哉, 垣内考二, 大屋博史, 林友好, 森志朗, 渡边博俊, 高田豊 申请人:松下电工株式会社