专利名称：利用机动车震动压电发电的方法
技术领域：
本发明涉及一种利用机动车震动压电发电的方法。
背景技术：
目前，国内外有利用汽车轮胎震动压电发电技术的公布和报道，例如中国的申请 号2006100831015的专利技术“汽车轮箍压电式发电机”;又如美国专利US. NO. 4504761“安 装在车辆上的压电发生器”，公开了安装在车辆轮胎上的压电发电装置。实际上机动车可利 用的震动能量不局限在以上方面，在其它部位也具有开发利用价值。
发明内容
本发明的目的就是利用压电发电的方法将机动车震动能量转换成电能，然后输送 到车辆电气系统中去，达到能量循环利用和节能减排的效果。本发明的目的是这样实现的在机动车减震系统的弹簧钢板上焊接固定卡，将压电元件安装到固定卡中，根据 对电压和电流的需求，压电元件可以串联也可以并联。机动车行驶中产生的震动使弹簧钢 板的弧度连续发生变化，弹簧钢板弧度的变化又导致压电元件变形而产生电压，将压电元 件产生的电压经变压后再进行整流，然后将整流后的直流电进行滤波，最后输送到机动车 蓄电瓶中储存。利用机动车震动压电发电的方法可广泛应用于燃油车、燃气车、电动车、蒸汽车等 机动车上。本发明具有以下优点1.利用压电发电的方法将机动车震动耗散的能量收集起来并实时转换成电能，实 现了能源循环利用。2.能量转化过程无三废排放，属环保清洁能源。3.机动车震动压电发电装置组件不复杂，安装简单，易于推广。4.利用机动车震动压电发电的方法可广泛应用于燃油车、燃气车、电动车、蒸汽车 等机动车上。
图1是结构图。图2是电路图。
具体实施例方式实施例按照图1所示的结构，在机动车弹簧钢板上焊接固定卡，在固定卡中镶嵌 压电元件，压电元件的安装尽可能利用弹簧钢板上除弹簧夹、中心螺栓以外的所有面积。当 机动车行驶中因颠簸震动使弹簧钢板的弧度连续发生变化，紧贴钢板表面固定的压电元件因弧度变化而变形，变形的压电元件产生正压电效应，两极产生电压，按图2的电路联接， 压电元件1将产生的电压经变压器2进行变压，之后经整流器3进行整流，整流后的直流电 再经滤波器4进一步滤除交流成分，最后输送到机动车蓄电瓶5中储存。
整个系统的功率、电压、电流等参数要根据不同机动车弹簧钢板震动能量的大小 和用电器需求进行匹配设 定。
权利要求
1. 一种利用机动车震动压电发电的方法，其技术特征在于按照图1所示的结构，在机 动车弹簧钢板上焊接固定卡，在固定卡中镶嵌压电元件，压电元件的安装尽可能利用弹簧 钢板上除弹簧夹、中心螺栓以外的所有面积，当机动车行驶中因颠簸震动使弹簧钢板的弧 度连续发生变化，紧贴钢板表面固定的压电元件因弧度变化而变形，变形的压电元件产生 正压电效应，两极产生电压，按图2的电路联接，压电元件1将产生的电压经变压器2进行 变压，之后经整流器3进行整流，整流后的直流电再经滤波器4进一步滤除交流成分，最后 输送到机动车蓄电瓶5中储存，整个系统的功率、电压、电流等参数要根据不同机动车弹簧 钢板震动能量的大小和用电器需求进行匹配设定。
全文摘要
本发明涉及一种利用机动车震动压电发电的方法。在机动车减震系统的弹簧钢板上焊接固定卡，将压电元件安装到固定卡中，根据对电压和电流的需求，压电元件可以串联也可以并联。机动车行驶中产生的震动使弹簧钢板的弧度连续发生变化，弹簧钢板弧度的变化又导致压电元件变形而产生电压，将压电元件产生的电压经变压后再进行整流，然后将整流后的直流电进行滤波，最后输送到机动车蓄电瓶中储存。
文档编号H02J7/32GK102142791SQ20101011720
公开日2011年8月3日 申请日期2010年1月28日 优先权日2010年1月28日
发明者陈利民, 陈翔, 高仁川 申请人:陈翔