专利名称：一种电动自行车的锂电池控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锂电池控制器，尤其是涉及一种电动自行车的锂电池控制器。
背景技术：
电动自行车，特别是锂电池电动自行车，其重量轻，使用寿命长，成为人们首选的代步工具，一辆电动自行车是否能够安全有效的运行是靠控制器决定的。由此可见控制器在一辆电动自行车中是一个非常主要的部件。目前从使用效果来看锂电池控制器还存在着一定的问题，控制器没有将电池的电量用到最佳状态，减少了电动自行车的续行里程，影响了消费者的使用效率。目前锂电池控制器一般都采用铅酸电池控制器的设计电路欠压点高提前保护，根据锂电池的放电曲线，还有相当一部分没有放出来，因此减少了电动自行车的续行里程。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高锂电池的利用效率的电动自行车的锂电池控制器。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种电动自行车的锂电池控制器，包括信号放大电路、功率输出电路、驱动信号控制模块，其特征在于，还包括欠压信号延时电路、欠压取样电路，所述的欠压信号延时电路分别与欠压取样电路、驱动信号控制模块连接，所述的信号放大电路分别与驱动信号控制模块、功率输出电路连接。所述的欠压信号延时电路包括放大电路、稳压管、电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、电源，所述的放大电路的输入端正极分别与第二电阻的一端、第三电阻的一端、稳压管的负极连接，所述的放大电路的输入端负极分别与第一电阻的一端、电容的一端连接，所述的第二电阻的另一端、稳压管的正极、电容的另一端均接地，所述的第三电阻的另一端与电源连接。所述的欠压取样电路包括第四电阻、可变电阻，所述的第四电阻、可变电阻并联后与第一电阻另一端连接，其中第四电阻另一端与锂电池的正极连接，所述的可变电阻另一端接地。与现有技术相比，本发明具有以下优点1、保护了电池又可以将电池储存的能量全部释放出来，大大提高了锂电池的利用效率；2、电动自行车的续行里程增加了 20%，达到了预期效果，赢得了消费者的好评。
图1为本发明的电路图；图2为本发明的欠压信号延时电路、欠压取样电路的电路图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例如图1所示，一种电动自行车的锂电池控制器，包括欠压信号延时电路1、欠压取样电路2、信号放大电路3、功率输出电路4、驱动信号控制模块5，所述的欠压信号延时电路 1分别与欠压取样电路2、驱动信号控制模块5连接，所述的信号放大电路3分别与驱动信号控制模块5、功率输出电路4连接。如图2所示，所述的欠压信号延时电路1包括放大电路IC7、稳压管DZl、电容C61、 第一电阻R63、第二电阻R64、第三电阻R66、电源，所述的放大电路IC7的输入端正极分别与第二电阻R64的一端、第三电阻R66的一端、稳压管DZl的负极连接，所述的放大电路IC7 的输入端负极分别与第一电阻R63的一端、电容C61的一端连接，所述的第二电阻R64的另一端、稳压管DZl的正极、电容C61的另一端均接地，所述的第三电阻R66的另一端与电源连接。所述的欠压取样电路2包括第四电阻R61、可变电阻R62，所述的第四电阻R61、可变电阻R62并联后与第一电阻R63另一端连接，其中第四电阻R61另一端与锂电池的正极连接，所述的可变电阻R62另一端接地。本发明按照锂电池的特性，将欠压点调低IV，同时增加了欠压滞后保护电路，让控制器接收到欠压信号后再延迟1分钟发出保护信号，这样既保护了电池又可以将电池储存的能量全部释放出来，大大提高了锂电池的利用效率。电动自行车的续行里程增加了 20%， 达到了预期效果，赢得了消费者的好评。
权利要求
1.一种电动自行车的锂电池控制器，包括信号放大电路、功率输出电路、驱动信号控制模块，其特征在于，还包括欠压信号延时电路、欠压取样电路，所述的欠压信号延时电路分别与欠压取样电路、驱动信号控制模块连接，所述的信号放大电路分别与驱动信号控制模块、功率输出电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的锂电池控制器，其特征在于，所述的欠压信号延时电路包括放大电路、稳压管、电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、电源，所述的放大电路的输入端正极分别与第二电阻的一端、第三电阻的一端、稳压管的负极连接，所述的放大电路的输入端负极分别与第一电阻的一端、电容的一端连接，所述的第二电阻的另一端、稳压管的正极、电容的另一端均接地，所述的第三电阻的另一端与电源连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的锂电池控制器，其特征在于，所述的欠压取样电路包括第四电阻、可变电阻，所述的第四电阻、可变电阻并联后与第一电阻另一端连接，其中第四电阻另一端与锂电池的正极连接，所述的可变电阻另一端接地。
全文摘要
本发明涉及一种电动自行车的锂电池控制器，包括信号放大电路、功率输出电路、驱动信号控制模块，还包括欠压信号延时电路、欠压取样电路，所述的欠压信号延时电路分别与欠压取样电路、驱动信号控制模块连接，所述的信号放大电路分别与驱动信号控制模块、功率输出电路连接。与现有技术相比，本发明具有提高锂电池的利用效率等优点。
文档编号H02J7/00GK102195302SQ201010123969
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日
发明者冯解荣, 濮红光 申请人:上海绿亮电动车有限公司