一种用于电动自行车的电池安装的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于电动自行车的电池安装的结构。
【背景技术】
[0002]电动自行车是近10年来发展最迅猛的特种自行车，与自行车相比，具有以下特点:以电驱动为主，人力骑车为辅，车架主要采用U型结构，车架上增加电池，后轮处增加电机，后轮轮径减少，车胎比较宽，骑行速度比较快，器具有自行车的结构而兼有摩托车的一些特点，由于电动自行车的平均速度的提高，人们对其平衡性能以及长时间的骑行是否舒适提出了要求，电池的位置对平顺性具有一定的影响。
[0003]现有技术中的自行车均附设有电动设备，除去需要设置马达一驱动齿轮外尚且需要设置电池以供应马达电力，然而，已知电池在安装时，有的是固定在自行车车架上再加上盖板作为护盖，有的是将车架管管口朝下，以供电池有车架管口放入，之后再以一塑料塞件将管口封闭。上述已知安装电池组件的方式，前者突出在车架外侧影响车子外观，后者车架管口特意朝下，车架构件管与管之间的连接刚性受到限制，影响了车架的刚性。
【实用新型内容】
[0004]针对上述技术现状，本实用新型所要解决的主要问题在于提供一种既不用影响车子外观，又不用影响车架刚性的一种用于电动自行车的电池安装的结构。
[0005]本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为:一种用于电动自行车的电池安装的结构，包括电池组、横梁管和头管组件，所述头管组件包括第一头管和第二头管，所述第一头管的一端与第二头管的一端相铰接，所述第二头管上开有槽口，该第二头管与横梁管相焊接，所述电池组通过第二头管设置在横梁管内。
[0006]进一步地，所述第一头管的另一端与第二头管的另一端上均开有螺孔，该第一头管另一端与第二头管的另一端通过螺丝与螺孔螺纹连接，达到装取或维修电池方便的目的。
[0007]进一步地，所述电池组的形状尺寸与槽口以及横梁管内的空间的形状尺寸均一致，达到管部固定电池组的目的。
[0008]进一步地，所述头管部件的横截面呈内圆外椭圆的形状。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型采用第一头管与第二头管铰接的结构，第二头管与横梁管焊接以及电池组通过第二头管进入与电池组尺寸一致的横梁管来达到在既不用影响车子外观，又不用影响车架刚性的前提下实现电池隐蔽的连接在电动车内，同时，第一头管与第二头管的封闭连接达到了更好的防水效果，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型的结构不意；
[0011]图2为图1的部分结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的平面图。
【具体实施方式】
[0013]如图1-3所示，一种用于电动自行车的电池安装的结构，包括电池组2、横梁管I和头管组件3，所述电池组2通过头管组件3设置在横梁管I内，所述头管部件3的横截面呈内圆外椭圆的的形状，该头管组件3包括第一头管3-1与第二头管3-2，所述第二头管3-2上开有可供电池组2进出的槽口 3-3，所述第二头管3-2的槽口 3-3处与横梁管I相焊接，所述第一头管3-1的一端与第二头管3-2的一端相铰接，所述第一头管3-1的另一端与第二头管3-2的另一端上均设置有螺孔3-4，当电池组2从槽口 3-3处进入横梁管I后，第一头管3-1与第二头管3-2的另一端通过螺丝与螺孔3-4螺纹连接，从而封闭了槽口 3-3，达到防水效果，为了使电池组2进入横梁管I后位置得到固定，所述电池组2的外形尺寸与槽口 3-3以及横梁管I内空间的外形尺寸均一致。
[0014]组装时，先将电池组2通过第二头管3-2的槽口3-3放入横梁管I内，由于横梁管I与电池组2的外形尺寸一致，横梁管I固定住电池组2，然后，铰接在第二头管3-2上的第一头管3-1的另一端通过螺丝与第二头管3-2的另一端连接，达到封闭第二头管3-2上的槽口的目的。
[0015]本实用新型采用第一头管与第二头管铰接的结构，第二头管与横梁管焊接以及电池组通过第二头管进入与电池组尺寸一致的横梁管来达到在既不用影响车子外观，又不用影响车架刚性的前提下实现电池隐蔽的连接在电动车内，同时，第一头管与第二头管的封闭连接达到了更好的防水效果，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。
【主权项】
1.一种用于电动自行车的电池安装的结构，包括电池组(2)、横梁管(I)和头管组件(3)，其特征在于，所述头管组件(3)包括第一头管(3-1)和第二头管(3-2)，所述第一头管(3-1)的一端与第二头管(3-2)的一端相铰接，所述第二头管(3-2)上开有槽口(3-3)，该第二头管(3-2)与横梁管(I)相焊接，所述电池组(2)通过第二头管(3-2)设置在横梁管(I)内。2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的电池安装的结构，其特征在于，所述第一头管(3-1)的另一端与第二头管(3-2)的另一端上均开有螺孔(3-4)，该第一头管(3-1)另一端与第二头管(3-2)的另一端通过螺丝与螺孔(3-4)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的电池安装的结构，其特征在于，所述电池组(2)的形状尺寸与槽口(3-3)以及横梁管(I)内的空间形状的尺寸均一致。4.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的电池安装的结构，其特征在于，所述头管组件(3)的横截面呈内圆外椭圆的形状。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于电动自行车的电池安装的结构，包括电池组、横梁管和头管组件，所述头管组件包括第一头管和第二头管，所述第一头管的一端与第二头管的一端相铰接，所述第二头管上开有槽口，该第二头管与横梁管相焊接，所述电池组通过第二头管设置在横梁管内，本实用新型采用第一头管与第二头管铰接的结构，第二头管与横梁管焊接以及电池组通过第二头管进入与电池组尺寸一致的横梁管来达到在既不用影响车子外观，又不用影响车架刚性的前提下实现电池隐蔽的连接在电动车内，同时，第一头管与第二头管的封闭连接达到了更好的防水效果。
【IPC分类】B62K11/00, B62K19/00
【公开号】CN205220947
【申请号】CN201520829465
【发明人】葛钱虎
【申请人】浙江途尔车业有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月26日