一种电动自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统，识别装置；还包括一停车感应器，停车感应器用以感应电动自行车是否处于停车状态，控制系统根据识别装置和停车感应器的信号输入来控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，具体为：当电动自行车处于过倾状态且电动自行车未处于停车状态时，在控制系统的控制下，左手套和车把手左侧解除连接关系，右手套和车把手右侧解除连接关系。本实用新型具有以下优点：手套能随机与车把手解除连接关系，且手套不易被盗。
【专利说明】
一种电动自行车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动自行车的制造领域。【背景技术】
[0002]电动自行车在街上随处可见，它主要由车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手组成，在天气变冷时，人们通常会在车把手的两侧各固定一个手套，这样做带来三个好处，一、能给驾驶者的手部保温，二、使用便利，三，手套不会在车把手上打滑，但上述技术方案存在的缺点是显而易见的，当电动自行车在行驶中发生倾倒时，驾驶者的手被约束在车把手上而不能进行自救，驾驶者会处于十分危险的境地。鉴于此，申请号为 201310616564.3的中国专利作出了有益改进，公开了一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，还包括左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统，识别装置;左手套通过第一连接件连接在车把手左侧，右手套通过第二连接件连接在车把手右侧;第一电驱动装置用以驱动第一连接件使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二电驱动装置用以驱动第二连接件使右手套和车把手右侧解除连接关系；电动自行车左倾超过第一角度或右倾超过第二角度时的状态称之为过倾状态，识别装置用以识别电动自行车是否处于过倾状态;识别装置与控制系统相连接，控制系统与第一电驱动装置、第二电驱动装置分别连接，控制系统根据识别装置的信号输入来控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，具体为:当电动自行车处于过倾状态时，控制系统进行两个方面的控制，第一方面，控制系统控制第一电驱动装置驱动第一连接件以使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二方面，控制系统控制第二电驱动装置驱动第二连接件以使右手套和车把手右侧解除连接关系。该技术方案的电动自行车在行驶过程中即将倾倒时，识别装置识别到电动自行车处于过倾状态，控制系统根据识别装置的信号输入控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，使左手套和车把手左侧解除连接关系，右手套和车把手右侧解除连接关系，驾驶者的手从车把手上解放出来，能进行相应的自救动作。 但在实际使用中，这一技术方案还有不足之处，具体如下:当电动自行车处于停放状态时， 左手套和右手套容易被盗，因为小偷只要使电动自行车处于倾斜状态，左手套和右手套就会与车把手解除连接关系。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种车把手上连接有手套的电动自行车，这种电动自行车在即将倾倒时，手套能自动与车把手解除连接关系，且在电动自行车处于停放状态时，手套不易被盗。
[0004]本实用新型解决上述问题的技术方案为:一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统，识别装置;左手套通过第一连接件连接在车把手左侧，右手套通过第二连接件连接在车把手右侧;第一电驱动装置用以驱动第一连接件使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二电驱动装置用以驱动第二连接件使右手套和车把手右侧解除连接关系；电动自行车左倾超过第一角度或右倾超过第二角度时的状态称之为过倾状态，识别装置用以识别电动自行车是否处于过倾状态;识别装置与控制系统相连接， 控制系统与第一电驱动装置、第二电驱动装置分别连接;还包括一停车感应器，停车感应器用以感应电动自行车是否处于停车状态，停车感应器与控制系统相连接;控制系统根据识别装置和停车感应器的信号输入来控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，具体为；当电动自行车处于过倾状态且电动自行车未处于停车状态时，控制系统进行两个方面的控制， 第一方面，控制系统控制第一电驱动装置驱动第一连接件以使左手套和车把手左侧解除连接关系，第二方面，控制系统控制第二电驱动装置驱动第二连接件以使右手套和车把手右侧解除连接关系。本实用新型的电动自行车处于停放状态时，控制系统通过停车感应器得知电动自行车处于停放状态，由于不满足操作条件，第一电驱动装置和第二电驱动装置未运行，左手套和右手套仍旧与车把手保持连接关系，手套不易被盗。本实用新型的停车感应器涉及已有技术，停车感应器用以感应电动自行车是否处于停车状态，即通过停车感应器， 控制系统能得知电动自行车是处于停放状态还是行驶状态，电动自行车的速度显示仪就是一停车感应器，因为当电动自行车处于停放状态时，速度显示仪显示速度为零，还可通过检测车钥匙的开关得出电动自行车是否处于停放状态，事实上，现在市面上的很多电动自行车和汽车都安装有停车感应器，如一款防盗的电动自行车，其处于停放状态时，若车体受到触碰，报警器就会被触发，这种电动自行车上就安装有停车感应器，因为在电动自行车被触碰时，首先应考虑其是否处于停放状态，在停放状态下报警是合理的，在行驶状态下报警则毫无必要，反而会对用户造成干扰。本实用新型涉及的第一连接件、第二连接件、第一电驱动装置、第二电驱动装置、识别装置在申请号为201310616564.3的中国专利中已有详细描述，这里不一一赘述。
[0005]与现有技术相比，本实用新型为一种电动自行车，包括车体，用以承载车体的两个车轮，设置于车体前部的车把手，左手套，右手套，第一连接件，第二连接件，第一电驱动装置，第二电驱动装置，控制系统，识别装置;还包括一停车感应器，停车感应器用以感应电动自行车是否处于停车状态，控制系统根据识别装置和停车感应器的信号输入来控制第一电驱动装置和第二电驱动装置，具体为:当电动自行车处于过倾状态且电动自行车未处于停车状态时，在控制系统的控制下，左手套和车把手左侧解除连接关系，右手套和车把手右侧解除连接关系。本实用新型具有以下优点:手套能随机与车把手解除连接关系，且手套不易被盗。【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图。【具体实施方式】
[0007]以下结合实施例对本实用新型作进一步详细描述:
[0008]实施例1
[0009]—种电动自行车，包括车体10,用以承载车体10的两个车轮11，设置于车体10前部的车把手1，左手套2,右手套3,第一连接件4,第二连接件5,第一电驱动装置6,第二电驱动装置7，控制系统8，识别装置9;左手套2通过第一连接件4连接在车把手1左侧，右手套3通过第二连接件5连接在车把手1右侧;第一电驱动装置6用以驱动第一连接件4使左手套2和车把手1左侧解除连接关系，第二电驱动装置7用以驱动第二连接件5使右手套3和车把手1右侧解除连接关系；电动自行车左倾超过第一角度或右倾超过第二角度时的状态称之为过倾状态，识别装置9用以识别电动自行车是否处于过倾状态;识别装置9与控制系统8相连接， 控制系统8与第一电驱动装置6、第二电驱动装置7分别连接;还包括一停车感应器16,停车感应器16用以感应电动自行车是否处于停车状态，停车感应器16与控制系统8相连接;控制系统8根据识别装置9和停车感应器16的信号输入来控制第一电驱动装置6和第二电驱动装置7，具体为:当电动自行车处于过倾状态且电动自行车未处于停车状态时，控制系统8进行两个方面的控制，第一方面，控制系统8控制第一电驱动装置6驱动第一连接件4以使左手套 2和车把手1左侧解除连接关系，第二方面，控制系统8控制第二电驱动装置7驱动第二连接件5以使右手套3和车把手1右侧解除连接关系。
[0010]本实用新型是这样实现的:电动自行车处于停放状态时，控制系统8通过停车感应器16得知电动自行车处于停放状态，由于不满足操作条件，第一电驱动装置6和第二电驱动装置7未运行，左手套2和右手套3仍旧与车把手1保持连接关系，手套不易被盗。
[0011]虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种变化。
【主权项】
1.一种电动自行车，包括车体(10)，用以承载所述车体(10)的两个车轮(11)，设置于所 述车体(10)前部的车把手(1)，左手套(2)，右手套(3)，第一连接件(4)，第二连接件(5)，第 一电驱动装置(6)，第二电驱动装置(7)，控制系统(8)，识别装置(9);所述左手套(2)通过所 述第一连接件(4)连接在所述车把手(1)左侧，所述右手套(3)通过所述第二连接件(5)连接 在所述车把手(1)右侧;所述第一电驱动装置(6)用以驱动所述第一连接件(4)使所述左手 套(2)和所述车把手(1)左侧解除连接关系，所述第二电驱动装置(7)用以驱动所述第二连 接件(5)使所述右手套(3)和所述车把手(1)右侧解除连接关系；电动自行车左倾超过第一 角度或右倾超过第二角度时的状态称之为过倾状态，所述识别装置(9)用以识别电动自行 车是否处于过倾状态;所述识别装置(9)与所述控制系统(8)相连接，所述控制系统(8)与所 述第一电驱动装置(6)、所述第二电驱动装置(7)分别连接;其特征在于:还包括一停车感应 器(16)，所述停车感应器(16)用以感应电动自行车是否处于停车状态，所述停车感应器 (16)与所述控制系统(8)相连接;所述控制系统(8)根据所述识别装置(9)和所述停车感应 器(16)的信号输入来控制所述第一电驱动装置(6)和所述第二电驱动装置(7)，具体为:当 电动自行车处于过倾状态且电动自行车未处于停车状态时，所述控制系统(8)进行两个方 面的控制，第一方面，所述控制系统(8)控制所述第一电驱动装置(6)驱动所述第一连接件 (4)以使所述左手套(2)和所述车把手(1)左侧解除连接关系，第二方面，所述控制系统(8) 控制所述第二电驱动装置(7)驱动所述第二连接件(5)以使所述右手套(3)和所述车把手 (1)右侧解除连接关系。
【文档编号】B62M6/80GK205574205SQ201620197103
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】叶大可
【申请人】宁波市鄞州乐可机电科技有限公司