一种新型两用电动自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型两用电动自行车。
【背景技术】
[0002]自行车是人们最原始的交通工具，一般的自形车它是由前轮和后轮组成，并由脚踩踏板带动后轮制动向前行驶，而扶手带有手刹方便刹车，自行车经过最近两年的发展，由脚踏变为电动式，一般的电动式自行车整体结构没变，只是在轮毂一侧安装有电池，以及在轮毂上安装有电机，电机带动后轮向前行驶，在使用时，因为轮毂都是由很多钢丝连接形成，很容易出现故障，使用寿命低，且一个轮毂带有几十根钢丝，造成大量资源浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，故障率低，使用寿命长和外形新颖的新型两用电动自行车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:包括控制扶手，及和控制扶手连接的自行车前杆和刹车控制连接线，及和自行车前杆连接的自行车支架，及和自行车支架前端连接的前轮组件，及和刹车控制连接线前端连接的前轮刹车组件，及和自行车支架一侧顶端连接的坐垫支杆，及和坐垫支杆连接的坐垫，及固定在自行车支架上的传动电机，及和传动电机连接的踏板组件和传动件，及和自行车支架后端连接的后轮组件和充电电池，及设置在后轮组件上的后轮刹车组件，所述后轮组件包括后轮护罩，及设置在后轮护罩内侧的后轮，及设置在后轮内圈上、与后轮相对固定连接的后轮支架，及设置在后轮支架内侧的内齿圈，及设置在内齿圈内侧、与内齿圈相对咬合连接的齿轮，及设置在内齿圈内侦叭且用于固定齿轮的齿轮架，所述齿轮与传动件相连接。
[0005]作为优选，所述刹车控制连接线的另一端还与充电电池和后轮刹车组件相连接，通过控制控制扶手，可以控制前轮和后轮的刹车，同时，控制充电电池，从而控制整个自行车向前行驶时的车速。
[0006]作为优选，所述自行车支架上还设置有连接加强筋，用于加固连接自行车支架，使自行车支架的强度和抗拉性能相应的增加。
[0007]作为优选，所述自行车前杆上还设置有用于调节自行车前杆高度的调节座，可以根据实际需要对自行车前杆上下进行高度调节。
[0008]作为优选，所述传动件为皮带、链条或轴，传动方式可以多种多样，都可以实现同样的效果。
[0009]作为优选，所述齿轮架与两侧的后轮护罩固定连接，所述后轮支架和两侧的后轮护罩转动连接，可以带动后轮进行转动，连接方式可以是轴承或圆环或其它结构。
[0010]作为优选，所述前轮组件和后轮组件为空心轮结构，增加其外观美感以及减少材料。
[0011 ] 作为优选，所述前轮组件包括前车空心轴，及设置在前车空心轴内的轴承，及设置在轴承内侧的前轮，可通过轴承的联动来使前轮进行滚动前行。
[0012]本实用新型的新型两用电动自行车及使用方法:本实用新型为一种新型两用电动自行车，其利用充电电池为传动电机进行供电，使传动电机开始转动，并依次带动传动件、齿轮、内齿圈和后轮，使自行车可以平稳的向前行驶，整体结构简单、操作简便，前轮和后轮之间没有转动轴和钢丝圈的设置，其外形美观大方深受年轻朋友的喜欢，同时，延长电动自行车的使用寿命，以及减少故障率。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型一种新型两用电动自行车的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型一种新型两用电动自行车中后轮组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]本实施例中，参照图1和图2所示，一种新型两用电动自行车，包括控制扶手6，及和控制扶手6连接的自行车前杆4和刹车控制连接线5，及和自行车前杆4连接的自行车支架10，及和自行车支架10前端连接的前轮组件1，及和刹车控制连接线5前端连接的前轮刹车组件2，及和自行车支架10 —侧顶端连接的坐垫支杆9，及和坐垫支杆9连接的坐垫8，及固定在自行车支架10上的传动电机12，及和传动电机12连接的踏板组件16和传动件15，及和自行车支架10后端连接的后轮组件3和充电电池14，及设置在后轮组件3上的后轮刹车组件11，所述后轮组件3包括后轮护罩31，及设置在后轮护罩31内侧的后轮32，及设置在后轮32内圈上、与后轮32相对固定连接的后轮支架33，及设置在后轮支架33内侧的内齿圈34，及设置在内齿圈34内侧、与内齿圈34相对咬合连接的齿轮36，及设置在内齿圈34内侧、且用于固定齿轮的齿轮架35，所述齿轮36与传动件15相连接。
[0018]所述刹车控制连接线5的另一端还与充电电池14和后轮刹车组件11相连接，通过控制控制扶手6，可以控制前轮1和后轮32的刹车，同时，控制充电电池14，从而控制整个自行车向前行驶时的车速。
[0019]所述自行车支架10上还设置有连接加强筋7，用于加固连接自行车支架10，使自行车支架10的强度和抗拉性能相应的增加。
[0020]所述自行车前杆4上还设置有用于调节自行车前杆4高度的调节座13，可以根据实际需要对自行车前杆4上下进行高度调节。
[0021]所述传动件15为皮带、链条或轴，传动方式可以多种多样，都可以实现同样的效果Ο
[0022]所述齿轮架35与两侧的后轮护罩31固定连接，所述后轮支架33和两侧的后轮护罩31转动连接，可以带动后轮32进行转动，连接方式可以是轴承或圆环或其它结构。
[0023]所述前轮组件1和后轮组件3为空心轮结构，增加其外观美感以及减少材料。
[0024]所述前轮组件1包括前车空心轴17，及设置在前车空心轴17内的轴承(未图示)，及设置在轴承内侧的前轮18，可通过轴承的联动来使前轮18进行滚动前行。
[0025]该新型两用电动自行车的使用方法，包括以下步骤:1)、首先用双手拿住两侧的控制扶手6，然后单脚放置在踏板组件16上，另一只脚放置在地面；2)、然后手动转动控制扶手6，控制扶手6控制充电电池14从而控制电动自行车向前行驶的速度，另一只脚也放在踏板组件16上；3)、这时，充电电池14对传动电机12进行供电，传动电机12带动传动件15进行转动，而传动件15带动齿轮36，齿轮36则带动后轮32上的内齿圈34转动，使电动自行车向前移动；4)、电动自行车在没电的情况下，也可以脚踏踏板组件16，同样可以带动后轮32向前移动；5)、当遇到紧急事情时，可按动控制扶手6，通过前轮刹车组件2和后轮刹车组件11分别对前轮1和后轮32进行刹车。
[0026]本实用新型的新型两用电动自行车及使用方法:本实用新型为一种新型两用电动自行车，其利用充电电池为传动电机进行供电，使传动电机开始转动，并依次带动传动件、齿轮、内齿圈和后轮，使自行车可以平稳的向前行驶，整体结构简单、操作简便，前轮和后轮之间没有转动轴和钢丝圈的设置，其外形美观大方深受年轻朋友的喜欢，同时，延长电动自行车的使用寿命，以及减少故障率。
[0027]上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种新型两用电动自行车，其特征在于:包括控制扶手，及和控制扶手连接的自行车前杆和刹车控制连接线，及和自行车前杆连接的自行车支架，及和自行车支架前端连接的前轮组件，及和刹车控制连接线前端连接的前轮刹车组件，及和自行车支架一侧顶端连接的坐垫支杆，及和坐垫支杆连接的坐垫，及固定在自行车支架上的传动电机，及和传动电机连接的踏板组件和传动件，及和自行车支架后端连接的后轮组件和充电电池，及设置在后轮组件上的后轮刹车组件，所述后轮组件包括后轮护罩，及设置在后轮护罩内侧的后轮，及设置在后轮内圈上、与后轮相对固定连接的后轮支架，及设置在后轮支架内侧的内齿圈，及设置在内齿圈内侧、与内齿圈相对咬合连接的齿轮，及设置在内齿圈内侧、且用于固定齿轮的齿轮架，所述齿轮与传动件相连接。2.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述刹车控制连接线的另一端还与充电电池和后轮刹车组件相连接。3.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述自行车支架上还设置有连接加强筋。4.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述自行车前杆上还设置有用于调节自行车前杆高度的调节座。5.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述传动件为皮带、链条或轴。6.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述齿轮架与两侧的后轮护罩固定连接，所述后轮支架和两侧的后轮护罩转动连接。7.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述前轮组件和后轮组件为空心轮结构。8.根据权利要求1所述的新型两用电动自行车，其特征在于:所述前轮组件包括前车空心轴，及设置在前车空心轴内的轴承，及设置在轴承内侧的前轮。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型两用电动自行车，包括控制扶手、自行车前杆、刹车控制连接线、自行车支架、前轮组件、前轮刹车组件、坐垫支杆、坐垫、传动电机、踏板组件、传动件、后轮组件、充电电池、后轮刹车组件，所述后轮组件包括后轮护罩、后轮、后轮支架、内齿圈、齿轮、齿轮架，所述齿轮与传动件相连接；本实用新型为一种新型两用电动自行车，其利用充电电池为传动电机进行供电，使传动电机开始转动，并依次带动传动件、齿轮、内齿圈和后轮，使自行车可以平稳的向前行驶，整体结构简单、操作简便，前轮和后轮之间没有转动轴和钢丝圈的设置，其外形美观大方深受年轻朋友的喜欢，同时，延长电动自行车的使用寿命，以及减少故障率。
【IPC分类】B62M6/75
【公开号】CN204979112
【申请号】CN201520532560
【发明人】沈国杰
【申请人】沈国杰
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月22日