专利名称：多相交变发电机组的制作方法
技术领域：
本发明和其它发电机一样是一种能量转化装置.但本发明突破了一般交流发电 机由受结构设计的限制，只能有单相或三相的局限。
背景技术：
一般发电机由于受结构设计的局限，只能有单相和三相电产生，而无法实现四相； 五相；六相；七相一乃至更多相位。而我所发明的这一款发电机，由于突破了一般发电机的结构设计理念，从而实现 了多相电位。
发明内容
本发电机同其它发电机一样是一款能量化装置，但由于它采用展开式结构设计 理念，即由一般发电机的电枢(线圈)始终在励磁磁场旋转，通过改变电枢的受磁面积 来产生电能的方式，改为线圈不断的移入移出励磁磁场的方式，由于线圈不断的移入移出 磁场，从而使线圈的受磁面积不断发生变化，因而，线圈即有不断的电能产生。因此，它具有了以下特性1.运动方向(包括移动线圈与移动磁极)与励磁磁场的方向(以及线圈中所产生 的磁场与励磁磁极间的斥力或引力方向)始终成活率90度夹角。而非一般发电机运 动方向与励磁磁力线的夹角成正弦变化。2.采用移入移出方式。即采用线圈不断的移入移出励磁磁场方式，而非一般发电机的电枢一直处于励 磁磁场中旋转的方式。正是由于本发明采用了展开式结构设计，线性设计理念，本发明才有了四相；五 相；六相；七相----乃至更多相的产生。本发明解决了在展开式结构设计下，交变电流如何产生(即结构设计问题)，频率 与周期问题(包运动速度与受磁线圈的纵向长度问题，以及受磁线圈之间的串并联结方式 问题)，单相；二相；三相；四相；五相；六相；七相---乃至更多相相位差如何产生的问题， 正弦交流电如何产生的问题，力的平衡问题，以及轨迹为环型时的离心力与向心力问题等 (指采用轮轨式时或磁浮式时)。而之所以称为“交变发电机组”，是因为其电流方向随时间的变化呈周期性性变 化，而电流强度不一定随时间呈周期性变化。也就是说电流强度不一定发生变化。而改变 励磁磁极输入电流的强度，使其呈正弦半波形变化，也可以使线圈内产生正弦交流电(这 一点后面将有祥细介绍)。技术方案由于它大胆采用开放性展开式结构设计，即采用线圈移入移出励磁磁场方式。正是由于采用这种结构设计和运动方式，从而使得本发电机有了以下几种分类1.根据相位多少有可分为单相，二相，三相，四相，五相...乃至更多相.2.按运动轨迹分为线形(可以用于火车的技术改造)和环形。3.按磁极移动方式分为轮轨式和磁浮式。其中磁浮式又分为常规磁浮和超导磁浮。4.按励磁方式分为常规励磁和超导励磁.5.按磁极排列方式分为. . . N-N-N-N-N...和...S-S-S-S-S...式， 以 及...NSNSNSN...和...SNSNSNS...式.6.按照励磁电流的稳恒性分为稳恒直流励磁和非稳恒直流励磁.7.按照运转方式分为水平面单层和水平面多层，以及非水平面单层和非水平面
多层等.
图1(b)是交变电流(其中包括交流电和正弦交流电)发电机简单侧面示意图(采 用· · · NSNSN. ·式励磁方式)。图1 (c)是几个圆环.表示其运动轨迹是环型.其中图1 (Cl)表示是最简单地环型图1(C2，3，4)是根据图I(Cl)演变而来.图1 (C2—4)是交变发电机受磁线圈示意图.图1(C5)是由若干个图1(C2)或图1(C3)或图1(C4)等分别组合后的侧面示意 图·图2 (a)是轮轨式(跟轮轨式火车一样)多层发电机截面示意图.图2 (b)是磁悬浮式(跟磁浮列车一样)多层式发电机截面示意图.图3为三相交变发电机线圈排列示意图.图1(b)是交变电流(其中包括交流电和正弦交流电)发电机简单侧面示意图(采 用· · · NSNSN. ·式励磁方式)·一系列连结在一起的磁极(相邻的二个励磁磁极N极和S极之间用磁屏蔽装置隔 开，如图中11所示)同样是在动力机的带动下，以一定的速度V朝箭头所指方向移动.平 行四边形所示为被固定的线圈，且下边的线圈和所对应的上边的线圈的初始位置相同.线 圈ABCD是一系列线圈中的任意一个.YZ是任一励磁磁极的纵向长度.它的长度等于线圈 纵向长度(即AB或DC的长度).图1 (c)是几个圆环.表示其运动轨迹是环型.其中图I(Cl)表示是最简单地线性环型.环型上是一些被固定的线圈.图1(C2，3，4)是根据图I(Cl)演变而来.其组合后效果如图1 (C5)所示.环型的 中心圆是用来通过转动轴的.图1 (C2—4)是交变发电机受磁线圈示意图.其中图1 (C2)是在图1 (C5)中2所 示的动力机的转速为每分1500转时的受磁线圈示意图，图1 (O)是每分750转时的示意 图，图1 (C4)是每分500转时的示意图.
图1 (C5)是由若干个图1 (C3)或图1忙4)或图1 (C2)等及其励磁磁极组合后的侧 面示意图.其中1可以是由若干图1(C3)所示的线圈组成的(或者是由许多图1(C4)或许多 图1(以)所示的线圈组成)，被固定地受磁部分.2是动力机(可以是电机.变速机，蒸汽机 等).N. S是励磁磁极.3是转动轴.4是外壳，受磁体就固定在外壳上.V是指固定在转动轴 上的励磁磁极以速度V沿箭头所指方向转动.图1 (C2—4)单片立式利用时均可在车辆车轮两侧，用来发电.图1(C5)既可以用于需要移动地动力机械(如车辆，船舶，飞机等)，又可以用于 电网供电.图2 (a)是轮轨式(跟轮轨式火车一样)多层发电机截面示意图.中间N极和S极是励磁磁极，6是道轨，7是车轮，横线5是受磁体导线.8是同名 磁极，主要用于平衡在转弯时所产生的向心力.图2 (b)是磁悬浮式(跟磁浮列车一样)多层式发电机截面示意图.中间N极和S极是励磁磁极，两边同名磁极(即图中所示的两对N极)是磁浮磁 极，5所示的上下横线是受磁导线.同名磁极8也是用于平衡弯道时所产生的向心力的.图3为三相交变发电机线圈排列示意图(为了直观，没有标出相对应的初始相位 相同且固定在一起的励磁磁极).线圈ABCD. EFGH. IJKL分别代表各列线圈中地任意一个， 它们依次相差三分之一周期.即线圈EFGH落后于线圈AB⑶三分之二 AB，而线圈IJKL又落 后于线圈EFGH三分之二 re (AB等于re又等于JK).
具体实施方案一.交变发电机的结构设计。之所以称其为交变发电机是因为其方向随时间变化而周期性变化，但电流强度不 一定随时间发生周期性变化.也就是说电流强度可能不发生变化.如果电流强度也随时间 发生周期性正弦波形变化，即为正弦交流发电机.这一款发电机根椐励磁方式分为常规励 磁和超导励磁.根椐是否磁浮分为磁浮式和轮轨式.其中磁浮式又分为常规磁浮和超导磁 浮.根椐运转方式分为水平面运转和非水平向运转根椐线相地多少可分为单相.三相和多 相(可以是四相.五相...).根椐励磁电流地稳恒性分为稳恒直流和交流电经过"桥式整 流〃后地非稳恒直流励磁.根椐励磁磁极地排方式分为“...N空N空N. . . 〃 ... S空 S 空 S... 〃和"...NSNSN. · ·“式励磁·1.下面我先结合图1 (b)将设计原理和结构加以简单说明图1 (b)是采用"...NSNSN...“式励磁地单相交变电流发电机的简单示意图.磁 极是由内燃机.电力机车.线性电机.蒸汽机或其它动力机械带动地一系列磁极.上边和 下边的平行四边形表示受磁线圈.(为了方便分析其它能源也参与到电能转化中来，先不 考虑上边线圈的存在).当由动力机械带动地一系列磁极不停地绕如图I(Cl)所示地圆环做圆周运动线 圈中即不断有交变电流输出，请参看图1(b)中线圈ABCD.这里假设磁极以顺时针方向旋 转，在图1(b)中为从右向左运动，即速度V地箭头所示，当任一磁极(N极)以勻速V向左运 动，当它进入线圈AB⑶，线圈AB⑶中即有感生电流产生，其感生电流地方向为ABCDA (由楞
5次定律可知)，由右手螺旋定则可知线圈AB⑶这时将产一个N极向上地磁极，这样就与励 磁磁极(N极)磁场方向正好相反，由于同名磁极相斥，二者之间将产生排斥力，排斥力作用 将使励磁磁极向上移动(因为线圈为固定地)，但由于励磁磁极及其附属物自身有重量，如 果斥力大于重力则励磁磁极被向上浮起一定高度，直至斥力等于重力，如果斥力小于重力 则磁极有向上浮起地趋势但不会浮起.(注意在这里由于分析地是单个磁极和单个线圈， 而实际情况是由于各励磁磁极地纵向长度等于各磁极之间地间距(即N极和N极之间)，又 等于各线圈地纵向长度，即图1(b)中AB或DC的长度，又等于交变电流地二分之一周期所 运动地距离，所以这时实际是整个励磁磁列将被浮起或有被浮起地趋势).在这一过程中 由于重力克服了线圈与励磁磁极之间地斥力，又由于线圈是固定地，所以固定物的分子势 力平衡了导线BC上所产生的安培力.同时由于重力平衡了斥力，使磁能利用最大化，当励 磁磁极移出线圈时，由楞次定律可知线圈ABCD中将有感生电流产生，其感生电流方向为 DCBAD，又由右手螺旋定则可知其感生电流将产生一个S极向上的磁极，这样与励磁磁极极 性正好相反，由于异性磁极相互吸引所以两者之间将产生一个吸引力，由于线圈是固定的， 励磁磁极被迫向下移动(或是向下地趋势)，这时如果是轮轨式，则轮与轨之间向上的支撑 力平衡了二者之间地吸引力以及励磁磁极的重力，如果是磁浮式则斥力平衡了励磁磁极与 线圈间地吸引力以及励磁磁极的重力.在这一过程中可以看出a.励磁磁极的运动方向始终与线圈与励磁磁极之间的斥力或引力成90度夹角 (相对于线圈来说是其运动方向始终与励志磁磁极的方向成90夹角)。b.自始自终采用的是励磁磁极移入移出线圈的方式。2.电流强度与方向，以及正弦电流问题.在上述励磁磁极(N极)地移入和移出过程中可以看出，线圈中感生电流地方向发 生了二次正好相反地变化，即一个周期性变化.当下一个励磁磁极(N极)移入和移出线圈 时将重复上述过程，线圈中地感生电流又以生一次周期性变化.由于这里分析地是一个线 圈地情况，向实际性况是由于各励磁磁极之间间距相等(指N极和N极之间)，并且各个 线圈地纵向长度(即AB或DC的长度)相等，所以各励磁磁极(N极)同时移入与之相对应 地线圈，又同时移出线圈，紧接着又同时移入下个与之相对应地线圈，又同时移出该线圈， 如此不停地重复上述过程，而各个线圈中地感生电流亦随之不停地发生周期性变化.由于 在磁场中，运动导线里的感生电动势的大小，跟磁感应强度.导线长度.运动速度以及运动 方向和磁力线方向的夹角的正弦成正此.在上述过程中，由于磁感应强度.导线长度地值 一定，又是勻速，运动方向在磁力线方向上无分量所以感生电动势的大小一定，且由于对于 各个线圈而言其电阻值恒定(排除温度因素)，所以其电流值恒定.对于上述过程而言，其 产生地即为电流值不变，而方向周期性变化地交变电流(即矩形电流.这里的电流值不变， 只是一种分析意义上地不变而实际上由于线圈有里外之分，导线地有效长度将有所变化， 所以电流强度将有所变化，但非正弦变化).3.如果想得到正弦交流电，可以改变磁感应强度.改变磁感应强度就是改变励磁磁极线圈中励磁电流地强度，即接入正弦交流电经 过桥式整流后地脉冲直流电，要求当某一励磁磁极在移入线圈ABCD地一瞬间，其电流强 度为零(即磁感应强度为零)，紧按着呈正弦半波波形增大，到二分之一 AB (或DC)时达到最大，随后逐渐减小，到磁极完全移进线圈时又为零.这时线圈ABCD与励磁磁极完全重 合(因为磁极的纵向长度与线圈的纵向长度AB或DC相等).励磁磁极移出时将重上述过 程.(注意如果存在相位差一定要在接入线圈前调整，以使励磁磁极的磁感强度在移入或 移出线圈地一瞬间磁感应强度为零，在二分之一纵向线圈长度时达到最大).这样经过励 磁磁极地移入和移出，线圈AB⑶中即有正弦交流电产生(方向和电流强度都随时间发生周 期性变化).同样，所有线圈中同时有交流电产生.(传统意义上地交流电是由于旋转式发 电机线圈在切割磁力时线圈的速度因在磁力线方向有分量，从而使线圈地速度呈正弦性变 化，才使得线圈中感生电流呈正弦性变化.而实际上对电器来说，电流强度是否改变对其 并无大地影响).二 .周期问题·(仍结合图1 (b)说明)由于这是一款交变电流发电机，所以它将涉及到周期.频率.速度与线圈的纵向 长度(即AB或DC的长度)和励磁磁极之间地间距等一系列问题.我国规定交流电地频率 是50赫，周期是0. 02秒，而有的国家规定交流电地频率为60赫，周期是0. 0167秒.这里 以我国规定50赫，周期0. 02秒为例并结合图1 (b)进行分析.首先确定勻速圆周运动地一 系列励磁磁极地速度.比如为每小时200公理.那么AB或DC的长度以及励磁磁极间地距 离和励磁磁极地纵向长度(即图1 (b)中TL的长度)就等于磁极在0. 01秒(即二分之一 周期)所通过的距离，即0.556米.这样当励磁磁极运行二倍地0.556米，线圈中地感生电 流正好一个周期.方向和电流强度均发生一个周期的变化，随着励磁磁极地不停运转，线 圈中即不断有周期为0. 02秒的交变电流输出.三.受磁体(受磁导线或受磁线圈)间地连接方式(仍以图1 (b)为例说明交变 发电机受磁线圈之间的连接方式).图1 (b)为〃 ...NSNSN...“励磁式交变发电.线圈AB⑶是一系列线圈中的任意 一个.励磁磁极从右向左移动(如图箭头V所示).当任一磁极(仍以N极为例)移入线圈AB⑶，线圈中即有感生电流产生，电流方向 为逆时针方向(即ABCDA)，当磁极移出线圈时，线圈中的感生电流方向为顺时针方向(即 ADCBA).当磁极移入其前面的一系列线圈时的情况也是一样，所以各个线圈之间可以采用 首相连接的方式(即串连方式).而实际上各个线圈本身就是一个电源，各线圈间及可以串联又可以并联，串联或 并联时其各线圈间连接地原则是在任何时刻，始终使各个线圈中电流流向保持一致.各 层之间线圈的串并联原则也样.四.〃 ...NSNSN. · ·“式励磁方式说明(仍以图1 (b)为例)·当N极移入线圈AB⑶，线圈AB⑶中即有感生电流产生，其方向为逆时针方向(即 ABCDA)，而当N极移出ABCD进入下一个线圈时时，线圈ABCD中电流方向为顺时主向(即 ADCBA)，而下个线圈中感生电流方向仍为逆时针方向.而与此同时当S极移入AB⑶线圈时 所产生感生电流同样也是ADCBA.而当N极移出下一个线圈移入更下一个线圈时，下一个线 圈中感生电流方向又变为顺时针方向，而与此同时移入下一个线圈的S极使该线圈所产生 感生电流的方向也是顺时针方向.依次类推......由以上分析可看出S极移入某一线圈时所产生地感生电流总是和N极移出该线 圈所产生地感生电流方向上相一致.所以〃 ...NSNSN... 〃较〃 ...N空N空N... 〃式励磁方式时功率将成倍提高.五.三相或多相问题及其初始相位差如何产生.由于该款发电机运转形式地特点，决定了该款发电机可以有单相，二相，三相，四 相，五相，七相...乃至多相之分，要想得到多相电流，只要在图I(Cl)所示圆环上增加所需 数量地呈环形排列地线圈以及与之其相对应地数列励磁磁极即可.例如图3所示为三相交 变发电机示意图.四相则需有四排列的线圈和四排列的励志磁磁极。五相则需要五排线圈 和五排与之相对应的磁极。其它以次类推。1.初始相位差问题(仍结合图1 (b)说明)由三相交流电可以看出其三相初始相位依次相差三分之一周期，而三个三分之一 周期正好为一个周期，所以具体到这款发电机如果想得到三相交变电流也必须使三相(即 各列线圈)之间各线圈依次相差三分之一周期，即三分之一两倍AB (或⑶.因为二倍AB或 ⑶为一个周期).如图3所示图3为三相交变发电机线圈排列示意图(为了直观，没有标出相对应地励磁磁 极).线圈AB⑶.EFGH. IJKL分别代表各列线圈中地任意一个，它们依次相差三分之一周 期.即线圈EFGH落后于线圈AB⑶三分之二 AB，而线圈IJKL又落后于线圈EFGH三分之二 re (AB等于re又等于JK).因此，要想得到更多相的交变电流，只要增加所需相数呈环形排列地线圈，并且使 各列线圈依次相差所需相数的倒数周期(如三相为三分之一周期，五相为五分之一周期， 七相为七分之一周期.....)·注意，以上所述产生交变电流还有一个前题条件无论采用何种励磁方式，必须使 各列同名励磁磁极初始位置保持整齐一致.2.另外也可以采用让圆环上各列线圈初始位置保持整齐一致，而让各列励磁磁极 初始位置依次相差所需相数的倒数周期的方法来产生.以上是同层面时各列之间的相位差的产生方法，而各层之间也可采用上述方法.3.另外，还有如果图1(C5)如为交变发电机时，其相位差如何产生.让我们来先认识一下如果图1 (C5)所示为交变电流时，其受磁线圈和励磁磁极如 何组装.图1(( )是由若干个图1(以)或是由若干个图I(O)或图1(C4)所组合成，它们 的励磁磁极的横截面和它们的受磁线圈一样，分为一个二分之一圆的N极和一个二分之一 圆的S极.图1(C3)为二个四分之一圆N极和二个四分之一圆S极，且成交叉排列为NSNS 状(图1 (C4)为三个六分之一 N极和三个六分之一 S极，呈NSNSNS状排列)，使它们成为两 个二分之一圆柱和四个四分之一圆柱(或六个六分之一圆柱)，且它们之间使用屏蔽装置 屏蔽开.4.其相位差如何产生(以三相为例)a.采用磁极初始相位相同，而受磁线圈依次相差三分之二扇形外周长的方法.这 样三个线圈为一组，三个线圈为一组。b.采用线圈初始相位相同，而磁极依次相差三分之二扇形外周长的方法.这时图 1(C5)中所示的第三个线圈安在和第二个线圈并排的位置，第五个线安在和第三个线圈并 排的位置，且它们之间用磁屏蔽装置隔开.这样六个为一组(因为同一磁极所励的一组线圈为一相).c.采用线圈和磁极相位均相同，而三个原动机(即图中2所示)的骆动时间相差 三分之0. 02秒.例如如果动力机为电机，则可通过调整相位差或启动时间来解决.六.单相.三相及多相式发电机地受力平衡问题.由于交变发电机在磁列运转过程中，当励磁磁极移出线圈时，励磁磁极与线圈间 将产生一个吸引力，而由于线圈是固定地，这样在重力和吸引力作用下必然是磁列向下移 动(或者有向下移动趋势).而当磁极移出时，磁极和线圈之间将产生一个吸引力，特别对 于磁浮式发电机来说，由于磁浮磁极间地磁浮力一定，这样由于励磁磁极和线圈间产生地 斥力和吸引力的存在必然是磁列上下颠浮(特别是单相交变发电机)，从而影响磁列平稳 运行，因此就应设法平衡掉它(斥力和吸引力).下面我设计了几种方式来平衡它.a.请参看图1(b)，(其横截面如图2(a)或图2(b)所示).图中线圈AB⑶和其上边的线圈(即S极所对的线圈)代表上下两个完全重合地 线圈组中任意一组，且两个线圈大小相同，初始位置相同，又被同一磁极的N极和S极励磁， 励磁磁极是励磁磁列中地任意一个.当N极移入线圈AB⑶，S极也同时移入AB⑶上边的线 圈.线圈ABCD中感生电流方向为逆时针主向(即ABCDA)，而其上边的线圈中感生电流方向 同样为逆时针方向.线圈ABCD与其励磁磁极间形成地斥力使其励磁磁极向上移动(线圈 ABCD及其上边的线圈均被固定)，而上边的线圈与其励磁磁极之间形成地斥力使该磁极向 下移动，由于初始位置相同，所以这两个力始终大小相等，方向相反，因此作用在磁极上后， 正好相互抵消掉(即被平衡掉).当磁极移出时也同样作用力也正好大小相等，方向相反，且作用在一条直线上， 所以也抵消为零.这样不论是用于单相或者是多相，轮轨式或磁浮式都不会有上下浮动现象，特别 是对磁浮式更为适合，因为无需磁浮力来平衡吸引力.b.利用多相地初始相位差来平衡.由于多相时有初始相位差，所以各列励磁磁极不是同时移入或移出各自相对应的 线圈，而是有的移进，有的移出，由于移入时产生地是斥力，移出时主生的是吸引力，这样斥 力和吸引力将有可能通过相互连结在一起地磁列被平衡掉，或者部分被平衡掉.c.利用固定物的分了势力来平衡·如如果采用如图l(C2-4)所示的线圈安装在车辆两侧时.以及采用b种方式 时，部分未被平衡掉的斥力或吸引力将被固定物的分子势能平衡掉.需说明的是无论哪一种平衡力地方式，只要不影响发电机运转即可.七.下面重点介绍一下图1 (C5).因为其它的仅只是供分析或限于火车改造或用于车辆车轮两侧发电时之用，而大 多数情况下使用图1(C5).图1 (C5)是由若干个图1 (C2)或者是若干个图1 (C3)或图1 (C4)等分别组合后的 侧面示意图.其中1可以是有若干由若干图1(C2)所示的线圈组成的(或者是由许多图1(C3) 或许多图1(C4)所示的线圈组成)被固定地受磁部分.2是动力机(可以是电机.变速机，蒸汽机等).N. S是励磁磁极，固定在转动轴3上.3是转动轴.4是外壳，受磁体就固定在外 壳上.V是指励磁磁极以速度V沿箭头所指方向转动.如果图1 (C5)所示为交变电流时，其受磁线圈和励磁磁极如何组装.如果图1 (C5)是由若干个图1 (C2)或是由若干个图1 (C3)(或图1 (C4))所组合成， 它们的励磁磁极的横截面和它们的受磁线圈一样，图1(C2)分为一个二分之一圆的N极和 一个二分之一圆的S极.图I(O)分为二个四分之一圆N极和二个四分之一圆S极，且成 交叉排列为NSNS状(图1 (C4)为三个六分之一 N极和三个六分之一 S极，呈NSNSNS状排 列)，使它们分别成为两个二分之一圆柱和四个四分之一圆柱(或六个六分之一圆柱)，且 它们之间使用屏蔽装置屏蔽开.如果是由图1(C2)所示的线圈及其所对应的磁极组成，且要求其频率为50赫，则 其转速为1500转/分.同样图1 (C3)为750转/分，图1 (C4)为500转/分.八.由于磁极在圆环上做的是圆周运动，所以，这里就有一个离心力与向心力的 问题，解决这一问题有以下几个方法1.利用火车弯道技术，S卩外轨高于内轨的方式。利用重力与支持力(磁浮式时则 是浮力)的合力，使其等于向心力。2.利用同名磁极间的斥力，使斥力等于向心力。这就需在圆环的外圆增加系列磁 极，并在运动的励磁磁列外侧相对应的位置增加同名磁极。如图2(a)图2(b)中所示的8 处。3.利用连线来平衡向心力，即利用通过圆心均勻分部的许多直径连线连接各点， 由于各点的离心力大小相等，方向相反，从而通过直径连线使各连接点离心力本互抵消而 保持平衡。4.利用固定物来固定。由于本发明除了前面所示的水平方式外，还有非水平方式，所以，当本发明用于车 辆的车轮两侧时，向心力即被固定物所平衡。九.如何产生三相交流电。采用图3所示的三列线圈和三列励磁磁极，相位差采用线圈相差三分之一周期或 磁极相差三分之一周期均可，励磁磁极按交变发电机的结构设计第3项的要求即可有三相 交流电产生。其它的也是如此。
权利要求
1.一种多相交变发电机组，各种形式的能源通过发电机不断的转化成电能。其特征是 本发明由于采用了展开式结构设计方式，因而，它具有了单相；二相；三相；四相；五相；六 相；七相---乃至更多相的条件。
2.根据权利1所述的多相交变发电机组，其特征是采用展开式结构设计，因而为单 相；二相；三相；四相；五相；六相；七相一乃至更多相位提供了条件。
3.根椐权利1所述的多相交变发电机组，其特征是由于其采用展开式结构设计，因而 其具有了无论是采用移磁式或是移枢式运动方式时，其运动方向始终与线圈磁极和励磁磁 极间的作用力成90度夹角；并且，其采用的是移入移出方式，通过移入移出方式来改变受 磁面积并产生电能。
全文摘要
一种多相交变发电机发电机组。由于其采用了展开式结构设计，因而它为产生单相；二相；三相；四相；五相；六相；七相——乃至更多相位提供了条件，也因此，它具有了无论采用移动磁极或移动线圈方式时，运动方向始终与励磁磁极和线圈磁极间的引力或斥力成90度夹角。同时其始终采用的是移入移出方式，是通过移入移出方式来改变受磁线圈的面积产生电能的。
文档编号H02K35/04GK102064663SQ20101057687
公开日2011年5月18日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年8月8日
发明者冯大威 申请人:冯大威