专利名称：应急发电车的车载电力启动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应急发电车的车载电力启动机构。
背景技术：
应急发电车是电力部门必备设备，经常会出现带电作业车、应急发电车电瓶无法 启动故障。经过现场调查及诊断，发现车载电瓶严重缺电，经电瓶卸下充电，解决了临时使 用问题，但车载电瓶缺电故障一直以来没有根本上得到解决。电瓶故障呈逐年上升趋势，严 重影响带电作业及发电工作。主要原因在于电瓶接线方式不完善，主要表现在电瓶容量自 然损耗大，电瓶的接线方式需要改进。为此，降低车载电瓶故障率，具有十分重要的现实意 义。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单的应急发电车的车载电力启动机构，该车 载电力启动机构可降低车载电瓶故障率。为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为应急发电车的车载 电力启动机构，它包括车载电瓶、第一导线、第二导线；第一导线的一端与车载电瓶的正极 相连，第一导线的另一端与应急发电车的发电机的正极输入端相连；第二导线的一端与车 载电瓶的负极相连，第二导线的另一端与应急发电车的发电机的负极输入端相连；其特征 在于第一导线上设有隔离刀闸。本实用新型的有益效果通过对车载电瓶加装隔离刀闸，使得车载电瓶在不用时， 杜绝泄露电流，从而降低电瓶故障，降低车载电瓶故障率。采用上述结构，其结构简单。
图1是现有应急发电车的车载电力启动机构的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，应急发电车的车载电力启动机构，它包括车载电瓶、第一导线1、第二 导线2、隔离刀闸3 ；第一导线1的一端与车载电瓶的正极相连，第一导线1的另一端与应急 发电车的发电机的正极输入端相连；第二导线2的一端与车载电瓶的负极相连，第二导线2 的另一端与应急发电车的发电机的负极输入端相连；第一导线1上设有隔离刀闸3。采用本实用新型后，对车载电瓶运行状况进行调查，动行8个月时间，车载电瓶出 现故障次数为0次，达到了降低车载电瓶故障率的目标。
权利要求应急发电车的车载电力启动机构，它包括车载电瓶、第一导线、第二导线；第一导线的一端与车载电瓶的正极相连，第一导线的另一端与应急发电车的发电机的正极输入端相连；第二导线的一端与车载电瓶的负极相连，第二导线的另一端与应急发电车的发电机的负极输入端相连；其特征在于第一导线上设有隔离刀闸。
专利摘要本实用新型涉及一种应急发电车的车载电力启动机构。应急发电车的车载电力启动机构，它包括车载电瓶、第一导线、第二导线；第一导线的一端与车载电瓶的正极相连，第一导线的另一端与应急发电车的发电机的正极输入端相连；第二导线的一端与车载电瓶的负极相连，第二导线的另一端与应急发电车的发电机的负极输入端相连；其特征在于第一导线上设有隔离刀闸。该车载电力启动机构可降低车载电瓶故障率，其结构简单。
文档编号H02J7/00GK201729067SQ20102020437
公开日2011年2月2日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者吴学安, 张亚磊, 腊国强, 赵文硕 申请人:宜昌供电公司配电中心