专利名称：一种动能产生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动能产生装置，具体涉及一种利用两个直径不同的飞轮与离 合器等构件产生双重的转动扭力来连动交流发电机的轴心，既可提供马达所需电能，也可 将充裕的动能提供给工厂内的机械或设备来使用。
背景技术：
随着环保与能源问题愈来愈受重视，节能减碳的原则已成为业者共同努力的目 标，而中国台湾第M325391号实用新型专利“一种惯性动力发电机装置”虽可通过马达传动 一飞轮旋转，再通过该飞轮连动发电机运转发电，但是单纯通过飞轮的旋转令发电机运转 所得到的电源有限，通常提供给马达使用之后所能储存的电源只剩下一点点，不具有经济 效益；中国台湾第M330680号实用新型专利“一种发电装置改良”与中国台湾第200840182 号发明专利“离心力带动增力增速发电装置”则揭露了利用数组车轮配合数组传动带来连 动发电机发电的相关技术内容，然而其不但需要较高的设备成本，且发电机最后产生的电 能若供应给马达使用之后，其剩余的电能也不多，同样不能有效提供充裕的电能。另外，中国台湾第M372797号实用新型专利“惯性动力的驱动装置”揭露了利用马 达传动一飞轮，并由该飞轮的转轴的一侧输入端连接发电机，而转轴的另一侧通过一变速 箱的动力输出端将动能传送给交通工具使用，然而其发电机所得到的电能提供给马达使用 已消耗大部份飞轮传动所产生的动能，因此该飞轮再通过变速箱传递给交通工具使用的动 能相对也不充裕。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种动能产生装置，以直接提供充足的动能给工 厂内的机械或设备使用。本实用新型的次一目的在于提供一种动能产生装置，其交流发电 机也同时可提供电能给马达使用。本实用新型的再一目的在于提供一种动能产生装置；节 约能源并符合节能减碳的原则。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种动能产生装置，包括一马达，具有一转轴，所述转轴固设一第一传动轮；—第一飞轮，具有一转轴，所述转轴的一侧输入端连接一第二传动轮，所述第二传 动轮通过传动带传动所述马达所设的第一传动轮，所述第一飞轮的转轴的另一侧输出端则 与离合器连接；一离合器，其轴心与所述第一飞轮的所述转轴连接，所述离合器所设的连杆与一 流体压力缸或电磁铁的轴心连接固定，以通过该流体压力缸的持续的伸缩动作来控制所述 离合器与上述第一飞轮之间的分离或连接动作，另外所述离合器的另一侧动力输出端则固 设有一第三传动轮，以通过一传动带连动第二飞轮；一第二飞轮，其直径大于第一飞轮的直径，而其转轴的一侧输入端固设第四传动 轮以通过传动带被所述离合器所设传动轮传动，所述第二飞轮的转轴的另一侧输出端则设有第五传动轮，通过传动带连动发电机；一发电机，其轴心的一侧输入端通过连轴器连接一转轴，而其轴心的另一侧则为动力输出端，所述转轴固设有一第六传动轮以通过一传动带被第二飞轮传动。所述第二飞 轮的转轴的一侧输入端与另一侧输出端分别穿设于一机架所分别设置的两轴承座之间。所述发电机的轴心的一侧输入端所连接的转轴穿设于一机架所分别设置的两轴承座。所述离合器所设连杆连接的流体压力缸为气体压力缸。所述离合器所设连杆连接的流体压力缸为油压压力缸。所述离合器所设连杆连接一电磁铁的轴心。所述第一飞轮的转轴的另一侧输出端穿设一机架所另设的轴承座，再通过一联轴 座与离合器的轴心连接，而该第一飞轮的转轴的一侧输入端则穿设前述机架所设的另一轴承座。所述发电机为交流发电机。所述发电机为直流发电机。通过上述结构，直接提供充足之的动能给工厂内的机械或设备使用，且交流发电 机也同时可提供电能给马达使用，因此达到节省能源的目的并符合节能减碳的原则。
图1是本实用新型实施例的平面配置示意图。图2是本实用新型实施例的立体图。图3是本实用新型实施例的另一角度立体放大图。图4是本实用新型实施例的另一角度立体放大图，其中流体压力缸的轴心已向外 伸出。图5是本实用新型实施例的另一角度立体放大图，其中流体压力缸的轴心已向内 缩回。
具体实施方式
如图1 图5所示，本实用新型的一种动能产生装置包括有一马达1，具有一转轴10，该转轴固设一第一传动轮11 ；一第一飞轮2，具有一转轴21，该转轴21的一侧输入端211连接一第二传动轮22， 该传动轮22通过传动带23传动前述马达1所设的第一传动轮11，该第一飞轮2的转轴21 的另一侧输出端212则与离合器3连接；—离合器3，其轴心(图未示)与第一飞轮2的转轴21连接，而该离合器3所设的 连杆31 (如图3-图5所示)与一流体压力缸7或电磁铁(图未示)的轴心71连接固定，以 通过该流体压力缸7或电磁铁的轴心71的持续的伸缩动作(如图4、图5所示)来控制该 离合器3与第一飞轮2之间的分离或连接动作，另外该离合器3的另一侧动力输出端32 (如 图4、图5所示)则固设有一第三传动轮33，以通过一传动带34连动第二飞轮4 ；一第二飞轮4，其直径大于第一飞轮2的直径，而其转轴41的一侧输入端411固 设第四传动轮42以通过传动带34被离合器3所设的传动轮33传动，该第二飞轮4的转轴41的另一侧输出端412则设有第五传动轮43，可通过传动带44连动交流发电机5 ；一交流发电机5，其轴心51的一侧输入端通过连轴器52连接一转轴53，而轴心51 的另一侧则为动力输出端511，所述转轴53固设有一第六传动轮55以通过传动带44被第 二飞轮4传动；所述第二飞轮4的转轴41的一侧输入端411与另一侧输出端412分别穿设于一 机架6所分别设置的两轴承座6162之间；所述交流发电机5的轴心51的一侧输入端所连接的转轴53穿设于一机架6所分 别设置的两轴承座63、64 ；所述第一飞轮2的转轴21的另一侧输出端212穿设一机架6所另设的轴承座65， 再通过一联轴座66与离合器3的轴心(图未示)连接，而该第一飞轮20的转轴21的一侧 输入端211则穿设前述机架6所设的另一轴承座67 ；通过上述结构，马达1转动时其所设第一传动轮11通过传动带23传动第一飞轮 2所设第二传动轮22而带动该第一飞轮2的转轴21转动，令第一飞轮2通过惯性原理在 转动时产生较大的扭力，而同时通过该第一飞轮2与离合器3持续的分离与接合的离合作 用可完全发挥第一飞轮2通过惯性原理所产生的转动扭力，再由该离合器3另一侧动力输 出端32所设的第三传动轮33将其承接的转动扭力传递给第二飞轮4 一侧所设的第四传动 轮42，而该直径更大的第二飞轮4通过惯性原理在转动时又产生更大的扭力，进而具有双 重提升扭力的效果，并由该第二飞轮4另一侧所设第五传动轮43通过传动带44将更大的 扭力传递给交流发电机5的轴心51 —侧输入端所连接的转轴53所设的第六传动轮55，相 对令交流发电机5的轴心51另一侧的动力输出端511承接较大的转动扭力而可产生较大 的动能，并通过该交流发电机5的轴心51另一侧动力输出端511与工厂内的其他机械或设 备连接以提供较充裕的动能给其他机械或设备使用，且该交流发电机5同时可通过电源配 线(图未示)连接电源转换器(图未示)，再藉由电源配线(图未示)提供电源给马达1， 或者前述交流发电机5也可通过充电器(图未示)、电瓶(图未示)储存电能再提供给其他 设备使用。前述实施例采用交流发电机5，实际上也可采用直流发电机，如果采用直流发电机 则需通过整流器(图未示)才可转换成交流电以供做为其他用途的使用。综上所述，本实用新型藉由马达1传动第一飞轮2，令第一飞轮2在转动时产生较 大的扭力，且同时通过该第一飞轮2与离合器3持续的分离与接合的离合作用可完全发挥 第一飞轮2藉由惯性原理所产生的转动扭力，再由该离合器3另一侧动力输出端32所设第 三传动轮33将其承接的转动扭力传递给直径更大的第二飞轮4，并藉由惯性原理令第二飞 轮4在转动时又产生更大的扭力，进而具有双重提升扭力的效果以传递给交流发电机5，令 交流发电机5的轴心51另一侧的动力输出端511承接双重的较大转动扭力，以直接提供充 足的动能给工厂内的机械或设备使用，且交流发电机5也同时可提供电能给马达1使用，因 此，本实用新型可达到节省能源并符合节能减碳的原则。
权利要求一种动能产生装置，其特征在于，包括一马达，具有一转轴，所述转轴固设一第一传动轮；一第一飞轮，具有一转轴，所述转轴的一侧输入端连接一第二传动轮，所述第二传动轮通过传动带传动所述马达所设的第一传动轮，所述第一飞轮的转轴的另一侧输出端则与离合器连接；一离合器，其轴心与所述第一飞轮的所述转轴连接，所述离合器所设的连杆与一流体压力缸或电磁铁的轴心连接固定，以通过该流体压力缸的持续的伸缩动作来控制所述离合器与上述第一飞轮之间的分离或连接动作，另外所述离合器的另一侧动力输出端则固设有一第三传动轮，以通过一传动带连动第二飞轮；一第二飞轮，其直径大于第一飞轮的直径，而其转轴的一侧输入端固设第四传动轮以通过传动带被所述离合器所设传动轮传动，所述第二飞轮的转轴的另一侧输出端则设有第五传动轮，通过传动带连动发电机；一发电机，其轴心的一侧输入端通过连轴器连接一转轴，而其轴心的另一侧则为动力输出端，所述转轴固设有一第六传动轮以通过一传动带被第二飞轮传动。
2.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述第二飞轮的转轴的一侧输入 端与另一侧输出端分别穿设于一机架所分别设置的两轴承座之间。
3.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述发电机的轴心的一侧输入端 所连接的转轴穿设于一机架所分别设置的两轴承座。
4.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述离合器所设连杆连接的流体 压力缸为气体压力缸。
5.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述离合器所设连杆连接的流体 压力缸为油压压力缸。
6.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述离合器所设连杆连接一电磁 铁的轴心。
7.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述第一飞轮的转轴的另一侧输 出端穿设一机架所另设的轴承座，再通过一联轴座与离合器的轴心连接，而该第一飞轮的 转轴的一侧输入端则穿设前述机架所设的另一轴承座。
8.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述发电机为交流发电机。
9.如权利要求1所述的动能产生装置，其特征在于，所述发电机为直流发电机。
专利摘要一种动能产生装置，通过马达传动第一飞轮，令第一飞轮在转动时产生较大的扭力，且同时通过该第一飞轮与离合器持续的分离与接合的离合作用完全发挥第一飞轮通过惯性原理所产生的转动扭力，然后再传递给直径更大的第二飞轮，并通过惯性原理令第二飞轮在转动时又产生更大的扭力，进而具有双重提升扭力的效果以传递给交流发电机，并可直接提供充足的动能给工厂内的机械或设备使用，且交流发电机也同时可提供电能给马达使用，因此达到节省能源的目的并符合节能减碳的原则。
文档编号H02K7/02GK201774377SQ201020291210
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者余羲樟, 林添福, 陈录冬 申请人:三福兴业有限公司