专利名称：延长电动汽车的行驶里程的制作方法
技术领域：
本技术是在现有电动汽车的基础上研发，提高电动汽车的行驶里程。
背景技术：
目前，随着世界能源的短缺和环境保护标准的提高，人们关注电动汽车的发展，但蓄电池的容量是固定的，因此也就制约着电动汽车的行驶里程。有人想提高蓄电池的容量来提高电动汽车的行驶里程，但提高蓄电池容量的效果不是很明显，因此行驶里程是制约着整个电动汽车行业发展的重要原因之一。
发明内容
为了克服电动汽车行驶里程短这一主要原因，本发明技术采用边行驶边充电的方法，从而延长电动汽车的行驶里程。本发明技术解决行驶里程短所采用的技术方案是目前，公知的电动汽车都是由电动机来作为动力的，由蓄电池提供电能。要想实现边行驶边充电，首先对电动机加以改造，即在原电动机的基础上，把电动机的转子轴从电动机底部延伸出来IOcm左右，在电动机内部把转子轴在轴承的位置做成粗细连接处，使其转子轴卡在轴承上，轴承固定在电动机底座上，从而保证转子轴的稳定。伸在电动机外部的转子轴做成标准件的粗细，同时在轴上留有键槽，轴端做成螺纹，使其可以固定标准的皮带轮。同时还需一台改进后的发电机， 其输出电压可以对蓄电池进行充电，功率以电动汽车的实际功率为标准，发电机可以采用无刷或有刷的，具体看发电效率。然后把发电机固定在电动机上，使其发电机的皮带轮和改进后电动机后端的皮带轮在一条线上，用三角带连接传动。根据电动机和发电机的减速比调整电动机上皮带轮的大小，实现发电机的输出功率和电动机的消耗功率之间差值的最小，从而延长电动汽车的行驶里程，提高电动汽车的效率。本发明技术的效果是在不改变蓄电池的情况下，最大程度的减少电动汽车在行驶中使用蓄电池的电能，以发电机的电能来满足电动汽车的需求。同时还可把车用空调压缩机的皮带轮和发电机的皮带轮固定在一直线上，用个大型号的三角带把三个皮带轮一起传动，这样夏天时可以正常使用空调，冬天用小型号的三角带仅使电动机和发电机传动。
图1是本发明技术的综合电路图。图2是改进后电动机的剖视图。图3是皮带轮的侧视图。图中1.蓄电池，2.发电机，3.电动机，4.皮带轮，5.散热风扇，6.电动机后端， 7.电动机前端，8.空调压缩机。
具体实施方式
在图1中，用三角带把改进后的电动机的皮带轮(4)和发电机的皮带轮连成传动， 发电机需改进使其输出电压可以对蓄电池充电，开始时利用蓄电池(1)的电能使电动机转动，通过三角带传动使发电机工作，发电机的电能输出给蓄电池充电和用电器工作，从而延长电动汽车的行驶里程。在电动机工作中通过散热风扇( 给电动机后端散热，防止电动机后端温度过高。当需要使用空调压缩机时，可用大型号的三角带把电动机、发电机和空调压缩机的皮带轮连成传动，从而使空调压缩机正常工作。在图2中，通过在电动机后端(6)的端盖中间开一合适的小孔，使延长的转子轴伸出，在电动机内部把转子轴在轴承的位置做成粗细连接处，使其转子轴卡在轴承上，轴承固定在电动机底座上，从而保证转子轴的稳定。并把伸出的转子轴做成标准件的粗细，在轴上开一键槽并在轴末端做成螺丝纹以便固定皮带轮。
权利要求
1.一种延长电动汽车的行驶里程，由改进后的电动机、发电机和蓄电池组成，其特征是电动机前端正常动力输出，后端有皮带轮和发电机经三角带连成传动。
2.根据权利要求1所述的延长电动汽车的行驶里程，其特征是改进后的电动机是在电动机后端的端盖中间开一合适的小孔，使延长的转子轴伸出，在电动机内部把转子轴在轴承的位置做成粗细连接处，使其转子轴卡在轴承上，轴承固定在电动机底座上，从而保证转子轴的稳定。并把伸出的转子轴做成标准件的粗细，在轴上开一键槽并在轴末端做成螺丝纹以便固定皮带轮，并由此皮带轮带动发电机和空调压缩机工作。
3.根据权利要求1所述的延长电动汽车的行驶里程，其特征是改进后的发电机可以对蓄电池进行充电。
全文摘要
本发明技术是在现有电动汽车的基础上研发，采用边行驶边充电的方法，从而延长电动汽车的行驶里程，该发明由改进后的电动机、发电机、蓄电池组成。
文档编号H02K5/16GK102180099SQ20111007283
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者李海洋 申请人:李海洋