专利名称：一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种利用动车与轨道、公路发电的电力技术方案。本发明涉及到利用动车附加磁场与轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈的方法，利用动车的附加磁场，做相对于轨道、公路附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的运动，使得通过与电网、电源或用电设备相连接的线圈的磁通量发生变化而产生感应电动势，以达到发电目地的电力技术方案。
背景技术：
目前我国的能源供应十分紧张，电力需求旺盛，而安全、绿色、环保的电力供给却不足。截至2010年底，中国铁路营业里程达到9. 1万公里，高铁运营里程达到8358公里。全国公路网总里程达到398. 4万公里，其中高速公路通车里程达到7. 4万公里，农村公路通车里程达到345万公里，机动车保有量接近2亿。(注以上数据来源于新华网)如果能充分利用现有的动车与轨道、公路来发电，将可以在一定程度上缓解目前电力供给不足的矛盾，也开辟了一种新能源，为社会提供安全、绿色、环保的电力供应。各式动车，在一定的区间内，勻速运动(尤其是高速铁路，高速公路)，各式动车车底与轨道、公路的距离基本恒定，本身有附加磁场的可能和条件，各式轨道、公路有附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的可能和条件，在基本不增加动车损耗和功耗的同时，利用动车相对于轨道、公路的相对运动，使得通过各式轨道、公路附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的磁通量发生变化，是一种切实可行的，安全、绿色、环保的增加电力供应的电力技术方案。
发明内容
本发明运用电磁感应定律，通过在动车上的附加磁场与在轨道、公路上附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的方法，利用动车与轨道、公路的相对运动，使得通过与电网、电源或用电设备相连接的线圈的磁通量发生变化而产生感应电动势，以达到发电的目地。根据电磁感应定律，本发明通过在动车上附加磁场，在轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈的方法，利用动车与轨道、公路的相对运动，使得通过与电网、 电源或用电设备相连接的线圈的磁通量发生变化而产生感应电动势，以达到发电的目地。
图1，轨道及与轨道上附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的俯视示意图。图2，动车及在动车上附加的磁场C和轨道及与轨道上附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈D的侧视示意图。
图3，动车及公路上附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的俯视示意图。图4，动车及在动车上附加磁场C和公路上附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈D的侧向剖视示意图。
具体实施方案方案一如图1所示，在轨道轨枕间铺设与电网、电源或用电设备相连接的线圈， 如图2所示，在动车底部附加磁场C，在轨枕间附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈 D0在动车由图右向图左运动时，轨道轨枕间附加铺设的与电网、电源或用电设备相连接的线圈D中的磁通量将随着动车底部附加磁场C的磁场运动而变化，根据电磁感应定律，此时与电网、电源或用电设备相连接的线圈D中的磁通量将随动车底部附加磁场C的运动而产生变化，D因而产生感应电动势。方案二 如图3所示，在公路公路上附加埋设各式形状(圆形，方形等等)的与电网、电源或用电设备相连接的线圈D。如图4所示，在动车底部附加磁场C，在公路公路上附加埋设各式形状(圆形，方形等等)的与电网、电源或用电设备相连接的线圈D。在动车由图右向图左运动时，公路间附加埋设的与电网、电源或用电设备相连接的线圈中D的磁通量将随着动车底部附加磁场C的磁场运动而变化。根据电磁感应定律， 此时与电网、电源或用电设备相连接的线圈D中的磁通量将随动车底部附加磁场C的运动而产生变化，D因而产生感应电动势。
权利要求
1.一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，包括在动车上附加磁场，还包括在轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，其特征在于在动车上附加磁场，还包括在轨道和公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈。
2.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在动车上附加磁场，这个动车包括内燃机车和内燃机车所牵引的货运列车和客运列车、电力机车和电力机车所牵引的货运列车和客运列车、地铁机车和地铁机车所牵引的客车、高速动车和高速动车所牵引客运列车、内燃机汽车、电动车、有轨电车、无轨电车在内的所有动车。
3.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在动车上附加磁场，这个附加包括在动车的底部、顶部、左侧和右侧的部位，添加、安装、加装和改装。
4.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在动车上附加磁场，这个磁场包括电磁场和永磁磁场，这个磁场是作用于轨道、公路附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的磁场。
5.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，这个轨道包括各式钢轨的轨枕、各式钢轨的轨枕之间、轨道道床、不影响动车正常行驶的各个空间在内的所有供轨道车辆行驶的轨道。
6.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，这个公路包括高速公路、国道、省道、城市、乡镇、县道和不影响动车正常行驶的各个空间在内的所有供机动车行驶的公路。
7.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于轨道附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，这个附加包括放置、埋入和架设。
8.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，这个附加包括放置、埋入和架设。
9.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，这个相连接包括线圈单独与电网相连接、线圈单独与电源相连接、线圈单独与用电设备相连接、线圈与电网、电源或用电设备之间的串联和并联、线圈与电网和用电设备的连接、线圈与电源和用电设备的连接、线圈与电网和电源的连接和线圈与电网中变压器的连接，以上各种连接所形成的包含线圈在内所组成的所有闭合回路。
10.根据权利要求1所述的一种利用动车与轨道、公路发电的技术方案，其特征在于在轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈，这个线圈包括有铁芯的线圈和无铁芯的线圈，这个线圈是受在动车上附加磁场作用的线圈。
全文摘要
本发明涉及到一种利用动车与轨道、公路发电的电力技术方案。本发明涉及到利用动车附加磁场与轨道、公路附加与电网、电源或用电设备相连接的线圈的方法，利用动车的附加磁场，做相对于轨道、公路附加的与电网、电源或用电设备相连接的线圈的运动，使得通过与电网、电源或用电设备相连接的线圈的磁通量发生变化而产生感应电动势，以达到发电目地的电力技术方案。本发明能充分利用现有的动车与轨道、公路来发电，将可以在一定程度上缓解目前电力供给不足的矛盾，也开辟了一种新能源，为社会提供安全、绿色、环保的电力供应。
文档编号H02K35/02GK102185456SQ20111008392
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者黎山 申请人:黎山