专利名称：一种手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电力配电系统中的一种40. 5kV手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板。
背景技术：
随着电力工业及电力技术的不断发展，我国输配电产品的稳定性和可靠性都有了很大的提高，为电网的安全性提供了一定的保障。但从输配电产品长期运行的经验上看，一些产品的结构仍曝露出一些缺陷，有待创新，改进。目前40. 5kV手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板在操作中时有脱落现象，该导向板如图I所示，其结构为板状，中间有个圆孔，两侧下部各开有一个朝向外侧面的矩形豁口。该导向板在底盘车上的安装正面视图如图2所示，斜向视图如图3所示。在使用时，丝杠3的一端穿在导向板2中间的孔中， 丝杠3前后的移动带动导向板2 —起移动，导向板2通过两侧的矩形豁口卡在左导轨I和右导轨4上，这样导向板2就对丝杠3起到了导向作用。但在长期的操作中发现，当对丝杠 3的操作力大时，导轨变形，导向板2两侧的矩形豁口与导轨间的间隙就变大，就使导向板2 从左导轨I和右导轨4上脱离出来，造成事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型40. 5kV手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板，使断路器更加安全可靠。本实用新型的技术方案是做一个新型导向板(5)，板的中间有一个圆孔，下部两侧向外突出，且左侧下端开有开口朝下的倒“L”型的槽孔，右侧下端开有开口朝下的与左侧对称的倒“L”型槽孔，这样导向板通过两侧倒“L”型的槽孔卡在左、右导轨上，导向板无论是内侧或是外侧都能很好的卡紧导轨，这样即使导向板的槽孔与导轨间的间隙变大，导向板在左、右导轨的阻挡下也不会从导轨上脱离下来。本实用新型提供的真空断路器底盘车的导向板，有效地解决了原有断路器底盘车的导向板容易脱落的问题，提高了断路器的可靠性。
图I为现有的手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板。图2为现有手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板在底盘车安装位置上的正面视图。图3为现有手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板在底盘车安装位置上的斜向视图。图4为本实用新型的手车式户内高压交流真空断路器底盘车的新型导向板。图5为本实用新型手车式户内高压交流真空断路器底盘车的新型导向板在底盘车安装位置上的正面视图。图6为本实用新型手车式户内高压交流真空断路器底盘车的新型导向板在底盘车安装位置上的斜向视图。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。图中1.左导轨 2.导向板 3.丝杠4.右导轨 5.新型导向板如图4所示，新型导向板5的结构，整体为板状，下部两侧向外突出，且将原导向板两侧的朝向外侧面的矩形豁口，左侧改为开口朝下的倒“L”型槽孔，右侧改为开口朝下的与左侧对称的倒“L”型槽孔，新型导向板5的中间为一圆孔。使用时，如图5和图6所示，丝杠3穿在新型导向板5中间的孔中，丝杠3前后移动时带动新型导向板5 —起前后移动，新型导向板5通过左侧开口朝下的倒“L”型的槽孔卡在左导轨I上，左导轨I从内外两侧都限制着新型导向板5，另外新型导向板5通过右侧开口朝下的与左侧对称的倒“L”型槽孔，卡在右导轨4上，右导轨4也从内外两侧都限制着新型导向板5，这样新型导向板5就能很好的卡在左导轨I和右导轨4上，即使新型导向板 5的槽孔与左导轨I和右导轨4之间的间隙变大，新型导向板5也不会从导轨上脱离出来， 保证了动作的安全性和可靠性。本实用新型提供的40. 5kV手车式户内高压交流真空断路器底盘车的新型导向板，有效地解决了原有断路器底盘车的导向板容易脱落的问题，提高了手车动作的可靠性。
权利要求1.一种手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板，其特征在于新型导向板(5)整体为板状，下部两侧向外突出，底部左侧开有开口朝下的倒“L”型槽孔，底部右侧开有开口朝下的与左侧对称的倒“L”型槽孔，新型导向板(5)的中间为一圆孔。
专利摘要本实用新型公开了一种手车式户内高压交流真空断路器底盘车的导向板，该新型导向板，整体为板状，下部两侧向外突出，左侧有开口朝下的倒“L”型槽孔，右侧有开口朝下的与左侧对称的倒“L”型槽孔，新型导向板的中间有一圆孔。该新型导向板从结构上有效解决了导向板易从导轨上脱落的问题。
文档编号H02B11/167GK202353061SQ20112036710
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者杨明朝, 贾耀华, 赵振伟 申请人:河南森源电气股份有限公司