专利名称：一种汽车电池过度放电保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，是一种装设于汽车上的、用于防止汽车电池过度放电的自动断电保护器。
背景技术：
蓄电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电，因此，它对汽车有着至关重要的影响。蓄电池亏电是个普遍存在的难题。据统计，在汽车4S店和维修厂中因蓄电池亏电引起的事故救援约占40%，蓄电池亏电90%以上均是放任蓄电池电量亏尽而未采取任何措施所引起。除了停车时未关大灯或车内电器之外，引起蓄电池亏电的原因还很多，比如开车启动频繁充电不足，电池故障性自行漏放电以及车辆长时间不用过度放电等，蓄电池亏电给驾驶者带来诸多不便。如果汽车没电半途抛锚不仅会耽误车主正常的工作安排，而且请求救援的费用也较高，但现有汽车并未从专业技术角度来解决此类难题。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提出一种汽车电池过度放电保护器，所述保护器包括检测单元，与汽车电池的正极电连接，用于检测汽车电池的电量，并传递相应的电
量信息信号；控制单元，与所述电量检测单元连接，用于接收所述电量信息信号，并根据所述信号控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。所述保护器安装在汽车电池的正极和汽车供电系统之间，可持续监测汽车的用电状况，比如汽车起动、电路短路、停车时未关大灯或车内电器，以及汽车电池自行漏放电等。 任何时候，只要所述控制单元检测到汽车电池内的电量降到一固定值或一可调整的预设值时，本实用新型的保护器会及时地自动断电，防止汽车电池的电量耗尽，确保车辆能够安全正常地启动，为驾车一族免除了后顾之忧。本实用新型在确保车辆能够安全正常地启动的同时，还可以起到修复电池容量的作用，实现该功能的技术方案为所述保护器还包括电池修复单元，其与所述检测单元和汽车电池的正极电连接，用于接收所述检测单元的电量信息信号，并通过高频脉冲电压对汽车电池的容量进行除硫化修复，可以延长电池的使用寿命。优选地，所述高频脉冲电压的频率为 ^(Hz-100KHz。本实用新型进一步的还可实现防盗功能，其技术方案为所述控制单元内设置有手动控制器，以控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。当车主离开时，可通过所述手动控制器断开汽车电池与汽车供电系统的连接，使偷盗者无法启动汽车。现有的汽车解码器、 读码器、信号拦截器等均能在短时间内解开汽车电子防盗系统，而本实用新型可直接从物理上断开汽车电池与用电设备的连接，可防止类似盗车手段，可作为汽车的防盗的又一防线。[0009]本实用新型的汽车电池过度放电保护器采用自动断电的方法汽车电池的电量耗尽，确保车辆能够正常启动，防止出现汽车电池耗尽而无法启动汽车的尴尬；同时还可通过高频脉冲电压对汽车电池进行修复，从而延长汽车电池的使用寿命；还可进一步地作为汽车防盗的一种手段。本使用新型的保护器尺寸小、重量轻、结构简单，而且更换电池时可重复使用，节能环保。
附图1为本实用新型汽车电池过度放电保护器的模块连接示意图；附图2为本实用新型一实施例的模块连接示意图；附图3为本实用新型优选实施例的模块连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图的示意图对本实用新型做进一步的说明。参见图1所示，本实用新型的一种汽车电池过度放电保护器包括检测单元和控制单元，所述检测单元与汽车电池的正极电连接，用于检测汽车电池的电量，并传递相应的电量信息信号；所述控制单元与所述电量检测单元连接，用于接收所述电量信息信号，并根据所述信号控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。本实用新型可监测汽车电池内的剩余电量，当所述控制单元检测到汽车电池内的电量降到预设值或汽车的最低启动电压时，本实用新型的保护器便自动断电，以防止汽车电池的电量耗尽，确保车辆能够安全正常地启动。在本实用新型的优选实施例中，所述检测单元为电压检测电路，其串联于汽车电池的正极上，用于检测汽车电池正极的输出电压，当该电压降低到接近或等于汽车的最低启动电压或预设的电压最低值时，便断开汽车电池与汽车供电系统的连接，防止电池进一步耗电而使汽车无法启动。同时，汽车完全、过度的放电也会影响汽车电池的使用寿命，而该保护器使汽车电池不会过度放大，达到保证汽车启动和保护汽车电池的双重功能。本实用新型还可做更进一步的人性化可选功能比如设置提示音或警示灯，以提示车主电池电量不足，继续使用汽车电池可能会导致汽车无法启动，或提示在一定时间内， 汽车供电系统会自动断开。当汽车内有漏电或在车主没有察觉的情况下开启了车内的电器时，可提醒车主检查是否有电气设备在持续耗电，从而避免汽车电池的持续使用；同时，该功能还可及时地提醒车主汽车供电系统即将自动开端，给车主断电的心理准备。参见图2所示的实施例，本实用新型还包括电池修复单元，其与所述检测单元和汽车电池的正极电连接，用于接收所述检测单元的电量信息信号，并通过高频脉冲电压对汽车电池的容量进行除硫化修复。电子高频脉冲可连续地清除电池极板上的结晶硫化物， 并有效的防止新的结晶硫化物产生，使电池极板始终呈全新和高效工作状态，恢复和保证电池稳定的容量输出，提高蓄电池的工作效率，可从根本上改善铅酸蓄电池的工作性能，大大延长蓄电池寿命。本实用新型中所采用的高频脉冲电压的频率为5KHz-100KHz，具体的高频脉冲电路已在多个领域被广泛采用，在此不再详细赘述。参见图3所示的优选实施例，本实施例的保护器除了自动断电和修复汽车电池的功能外，还可实现防盗功能，其在所述控制单元内设置有手动控制器，该手动控制器设置于车内的不显眼处，用于控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。当车主离开时，可通过所述手动控制器断开汽车电池与汽车供电系统的连接，使偷盗者无法顺利地启动汽车。本优选实施例的保护器的工作电压为12V或24V可选，断开汽车电池与汽车供电系统连接的电压阀值可调，以适应不同车型，以及不同的外部环境等多种情况。本实用新型的汽车电池过度放电保护器可防止汽车电池耗尽而无法启动汽车，还可通过高频脉冲电压对汽车电池进行修复，从而延长汽车电池的使用寿命；同时还具有防盗的功能，是一种方便实用的汽车配件。最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照优选实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述保护器包括检测单元，与汽车电池的正极电连接，用于检测汽车电池的电量，并传递相应的电量信息信号；控制单元，与所述电量检测单元连接，用于接收所述电量信息信号，并根据所述信号控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。
2.如权利要求1所述的汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述保护器还包括电池修复单元，其与所述检测单元和汽车电池的正极电连接，用于接收所述检测单元的电量信息信号，并通过高频脉冲电压对汽车电池的容量进行除硫化修复。
3.如权利要求2所述的汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述高频脉冲电压的频率为 5KHz-100KHz。
4.如权利要求1所述的汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述检测单元为电压检测电路，串联于汽车电池的正极上，用于检测汽车电池正极的输出电压。
5.如权利要求4所述的汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述检测单元检测到汽车电池的输出电压为设定的汽车最低启动电压时，所述控制单元断开汽车供电系统与汽车电池的电连接。
6.如权利要求1所述的汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述保护器的工作电压为12V或MV。
7.如权利要求1所述的汽车电池过度放电保护器，其特征在于所述控制单元内设置有手动控制器，以控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。
专利摘要本实用新型是一种汽车电池过度放电保护器，其包括检测单元和控制单元，所述检测单元与汽车电池的正极电连接，用于检测汽车电池的电量，并传递相应的电量信息信号；所述控制单元与所述电量检测单元连接，用于接收所述电量信息信号，并根据所述信号控制汽车供电系统与汽车电池连接的通断。本实用新型可监测汽车电池内的剩余电量，当所述控制单元检测到汽车电池内的电量降到预设值或汽车的最低启动电压时，本实用新型的保护器便自动断电，以防止汽车电池的电量耗尽，确保车辆能够安全正常地启动。
文档编号H02H7/18GK202268689SQ20112039751
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者敖卓泳, 曹锐华 申请人:广州市傲驰动力科技有限公司