专利名称：供发电中使用的流体冷却负载电阻及其使用的制作方法
供发电中使用的流体冷却负载电阻及其使用本发明涉及一种电力负载电阻装置，更具体地，本发明涉及一种用于由在流体线中的涡轮机驱动的发电机的电力负载电阻，其中该电力负载电阻将能量释放到流体线中。此处所述的涡轮机表示流体可在其内使一个或数个轴产生旋转运动的任何机器。这样的涡轮机可以例如包括但不限于轴向幅流式涡轮机、培尔顿式涡轮机、双击式涡轮机、阿基米德螺旋泵、斜击式涡轮机和旋桨式涡轮机。涡轮机也表示用作涡轮机的各种类型的栗。产生电能的发电机可以由涡轮机驱动。各种不同类型的介质直接或间接地驱动涡轮机。例如，水电站或潮汝电站通过水进行驱动，热电站或核电站通过蒸汽进行驱动，风力电站通过风进行驱动，或通过内燃机中的排气进行驱动。涡轮机和发电机被设计为在一定裕度内操作。发电机可以与配电网捆绑在一起。与配电网捆绑在一起的那些装置和设备当操作时使用电能，并且构成发电机的负载。涡轮 机必须通过发电机克服该负载以便使发电机转子旋转。在配电网发生故障(以下称为电网失电)时，负载突然降低。水、蒸汽或风力驱动的涡轮机因此将增高转速，即发生所谓的超速，于是该转速可能超过涡轮机和发电机的设计指标范围。有更多的方法可在电网失电时使涡轮机减速或停机。在水电站中，可以通过阀门减小水流甚至完全停止水流。在驱动发电机的内燃机中，可以通过切断燃料供应而使其停止。风力发电机可以通过刹住涡轮机轴的方法而减速。这些在电网失电时所采取的机械行动的共同点是从故障发生到发电机完全停止存在着延时。在本领域中公知的是，在电网失电时可采用所谓的负载电阻(也称为制动电阻)来使发电机保持稳定直至用其他方法使发电机停止。下文中，术语负载电阻将表示电气负载电阻。负载电阻进一步表示一种由结构部件和电气部件构成的装置。该电气部件还包括至少一个电气元件，其可能是电阻、电感或电容器。该电气元件用作发电机负载。因此负载电阻可分别表现为电阻性负载、电感性负载和电容性负载。负载电阻的负载值由该电气元件的电气特性以及构成该负载电阻的电气元件的数量决定。下文中电阻性元件与发电机的连接将表示为直接连接，而电感性元件与发电机的连接将表示为间接连接。电感性元件由线圈和芯组成。如果没有其他明确的表示，电感性元件代表线圈和芯二者。在电气元件中产生的热能用于加热气体或液体形式的流体。气体可以是空气而液体可以是水或油。电气元件的优点是当电网失电时可以迅速地将其连接。数种直接连接的电气元件在本领域中是公知的。原则上，它们由对诸如空气、淡水、海水或油这样的流体进行加热的电阻组成，其中油例如为变压器油，并且通过热交换器将热量传递到空气或水中。另一公知的优点是当负载连接到多相发电机时，每一相均有一个电气元件，如图2所示，电气元件R2A、R2B和R2C形成星形连接，而在图3中，电气元件R3A、R3B和R3C形成三角形连接。下文中，由电气元件加热并将热量传送到另一种介质例如热交换器中的流体被称为冷却流。美国专利文件(专利号US 2007/0164567)描述了阻尼负载电阻用于风力发电机以便电网失电时制动螺旋桨，从而降低风力发电机的负载。常常需要降低流体流动中的压力，一个简单且公知的解决方案是让流体流动通过阻塞部件，例如阻塞阀，其中，可调节阻塞效果以获得需要的压降。由于通过阻塞进行降压，大部分能量便因此而丢失。然而，用驱动(连接到电气负载的)发电机的涡轮机代替阻塞阀，则可以获得这些能量并将其转化为有用能量。对所获压降的调节可以通过调节发电量的电气负载而实现。美国专利文件(专利号US 4496845)描述了涡轮机在供水系统中的使用，其中该涡轮机与传统的降压阀并联连接，为管道网络提供压降。当电网失电时，该涡轮机的速度在该阀门关闭对涡轮机的供水以停止该涡轮机前将会增加。这样水流将通过作为涡轮机旁路通道而连接的降压阀流过该涡轮机。
世界专利文件(专利号WO 2008/004880)描述了一种由在管道中的流体线驱动的涡轮机。该涡轮机的主要目的是在诸如用于饮用水这样的消费水的管道网络中替代传统的降压阀。由于采用了这样一种降压涡轮机，能量可以通过该涡轮机驱动发电机发电而变得可用。该发电机就可以向不同类型的用户提供电能。在一种简单的装置中，该发电机可以向负载供能，例如向加热元件供能以用于加热、向电灯或电风扇供电，以便可本地使用能量。该发电机也可以连接到配电网，该配电网主要由较大的发电厂供电，而该发电机产生的电能也可以构成可用的能量补充。这样该发电机便可以与普通配电网关联在一起。这种解决方案的优点是它不需要重建管道，因为它仅仅代替降压阀，而且它不会明显地占用比降压阀更多的空间。因此，可以在现有管道网络例如消费水网络中进行改造。与其它许多涡轮机相反，如在WO 2008/004880中所描述的，所述降压涡轮机在电网失电时不应当停止，因为电网失电将减少或者停止向诸如消费水网络等的压力供给，而这是所不希望的。更严重的问题是向受到电网失电冲击的地区供电的发电机将形成所谓的孤岛。这将对维持人们的信念构成威胁，他们会认为由于电网失电，本地区将停电，虽然该电网仍然由运行着的发电机继续在供电。在某些情况下，W02008/004880中所述的降压涡轮机与发电机一起在电网失电时作为后备电源单元。在这种情况下，可能需要该发电机能进行调节以提供需要的电能，而非更多的电能。在其它情况下，可能需要水的产生和压力控制能继续通畅无阻。所产生的能量应满足当地的能量需要，虽然任何多余的能量必须转化成非电能的其它能量形式。由降压涡轮机驱动的发电机的负载将根据降压的要求而非电能的要求来进行调节。因此发电机连接到一个备选负载上，以防可用负载中断或利用可用负载不能实现所期望的压降。使用一个或多个已知类型的负载电阻可以解决降压涡轮机运行中发生的上述问题。例如，该负载电阻可以是空气冷却式的。但是，这引起一个问题，需要就与发电机的连接进行额外的安装工作。在已知的解决方案中，负载电阻的大小是按短期运行的要求设置的，因为在进行机械制动或者减小或停止水流数秒钟后将会对该涡轮机进行制动。由于降压涡轮机在电网失电时也将供给一定量并具有一定压力的水，所以这意味着即使在电网失电的情况下能量产生也一定继续进行。这意味着孤立运行是降压涡轮机必需的模式。连接到这种涡轮机的一个或多个负载电阻所接收到的能量的典型值为20-500千瓦。因此，空气冷式负载电阻将需要一定空间且必须使用附带的风扇和风管进行广泛的通风。而液体冷却式负载电阻只需要较少的空间。已知的液体冷却式负载电阻的一个已知问题是在负载电阻平板热量交换器中或负载电阻管道束之间会形成一些凹穴，很难将它们保持干净，同时在这些凹穴上可能生成出现膜。这种负载电阻常常配备有驱动风扇和泵的电动机，这样便提高了维护要求并降低了运行可靠性，因为当在电网失电期间需要它们运行时它们却可能会停止。空气冷却式或液体冷却式负载电阻使对降压涡轮机的改造复杂化。其投资更昂贵，可能负担不起这种降压涡轮机的安装费用。因此需要向由涡轮机驱动的发电机提供一种简单的负载电阻，其能降低在流体线中的压力。流体线表示一种流体，该流体完全或部分地充斥在管道的内横断面内。该流体优选地是不可压缩的，可以包括但不限于水或油。该流体也可以是气体。本发明的目的是纠正或减少现有技术中的至少一个缺陷，或至少为现有技术提供有用的备选方法。因此，本发明的目的是获得一种电气负载电阻装置，其可以构成发电机的备选，并且该负载电阻既可单独使用也可与可用负载一起使用。该目标将通过下面描述和随后的权利要求所公开的特征而实现。 该负载电阻与压降涡轮机的配合非常简单，其设计也非常简单以易于维护，并且不需要太大的空间。该负载电阻将在相当长时间内提供压降涡轮机的全面的能力。 在根据本发明的负载电阻装置中，来自发电机的电能将以一种本身公知的方式转化为热能。出乎人们意料，将热量从负载电阻处传送到涡轮机的驱动流体，无论是涡轮机的上游还是下游，或者在涡轮机壳内，其结果都是有利的。通过将该驱动流体作为负载电阻中的冷却流体，可获得适合于电能生产的冷却效果。通过的流越大，产生的电能也越多，并且电网失电时负载电阻中的冷却效果就越显著。这样就降低了确定负载电阻尺寸的安全裕度。在下文中，术语驱动流体表示驱动涡轮机的流体。驱动流体可以是冷却流体。驱动流体还包括从润轮机中流出的流体。为了避免电气元件与驱动流体直接接触，可通过单独的冷却流体至驱动流体之间进行热交换的方式进行热量传送，所述单独的冷却流体从释放热量的负载电阻电气元件接收热量。通过使电气元件与用导热性良好的材料制成的管道壁的外部保持热接触，也可以完成热传送，这里驱动流体流过管道壁的内部并与之接触。可以将电气元件或热交换器元件放置于在供驱动流体流动的管道和外壳之间的充液环形套筒内。将电气元件与发电机在电性上分离或许是有利的。只须采用变压器便可很容易地实现，并且如果该发电机是交流发电机，则可获得所需要的交流，或者，如果其为直流发电机，则使用转换器将直流转换为交流。采用转换器的好处是可以选择交流频率。众所周知，这种转换器可以与交流发电机一起使用，其中，电流被进行整流，然后改变为交流。采用这种方式的好处是交流频率与发电机的转速无关。另一个好处是可以提高交流频率从而使所连接的变压器的物理尺寸更小。本方面的第一方面涉及到一种用于由在流体线中的涡轮机驱动的发电机的负载电阻，其中该负载电阻设置有至少一个电气元件，该电气元件以导热的方式与涡轮机驱动流体连接。该负载电阻电气元件可以以导热方式与包围驱动流体的导热管壁连接。该导热管壁可以由金属制成。
该负载电阻电气元件可以放置在环形套筒中，该环形套筒的一个壁由包围驱动流体的导热管壁的一部分构成。该环形套筒可以被提供有冷却流体，并且该电气元件可以与冷却流体导热连接。该冷却流体可以是一种具热惰性和难燃性的流体。这种具热惰性和难燃性的流体的一个示例是本身公知的变压器油。所述环形套筒的在操作状态中的长度方向基本上是垂直的。其好处是在环形套筒中的冷却流体可以形成对流，其中，最热的流体沿着包围驱动流体的管壁向上流动，而经冷却的流体沿着该环形套筒的外壁流回。如果最热的冷却流体流动的方向与驱动流体流动的方向不同，这种好处可能尤其显著，并且如果冷却流体流动的方向与驱动流体流动的方向完全相反，这种好处尤其显著。在可选的实施方式中，该垂直的环形套筒可以设置有已知类型的扩散腔(expansion chamber)以便参与冷却流体的热扩散。相应地,水平方向的环形套筒也可以设置有扩散腔。在另外可选的实施方式中，该负载电阻可以设置有以电感方式连接的电气元件。 管道的一部分可以构成该以电感方式相连接的电气元件。在另外可选的实施例中，涡轮机壳的一部分可以构成该以电感方式相连接的电气兀件。该负载电阻可以设置有多个电气元件，其中，这些电气元件连接到不同的相位，并且它们可以并联连接。这种方式的优点是在电流强度大的情况时，在每一相位中，数个电气元件可以并联连接。可以布置用于发电机的控制单元以便在配电网和负载电阻之间分配发电机产生的电能。这样的好处是在正常运行时，发电机产生的电能提供给普通的配电网。当电网失电时，涡轮机可以保持其功能不受影响，而产生的电能可以输往一个或多个负载电阻电气元件，这样所产生的能量可用于对驱动流体加热。该控制单元还可以布置为使涡轮机及其发电机在电网失电时作为后备电源使用。该控制单元可以布置为测量由该后备电源供电的本地电网的电压和频率，并且根据所测电压和频率供电，而多余的能量则输往负载电阻。降压涡轮机常常向发电机提供不断变化的转速。这使得发电机产生的交流电必须转换成频率固定的交流电，一般为50或60Hz，以便能输送给普通的电能用户。频率转换器可以用来实现该目的。通过在发电机交流输出端连接具有电阻性元件的负载电阻，交流输出不再依赖频率转换器，从而能降低流体线中的压力。这样即使频率转换器停止工作，也可对发电机加载并因此降低流体线中的压力。驱动流体可以是消费水，例如饮用水，或者是油。本发明的第二个方面涉及到用于涡轮机操作的实施方式，该涡轮机由在网络中的驱动流体所驱动，其中该涡轮机设置有发电机，该发电机被布置为通过控制单元向配电网供电，使得该控制单元被布置为当电网失电时将产生的电能输送至负载电阻，该负载电阻设置有至少一个电气元件，其以导热方式与涡轮机驱动流体连接。该控制单元可以布置为以公知的方式测量本地电网的电压和频率(如在后备系统中一样)，然后根据所测电压为本地电网供电，而多余的能量则输往负载。在下文中描述在附图
中例示的一些优选实施例的示例，其中图I示出了公知的三相交流发电机的方框原理图，其中电气元件采用星形连接；图2示出了公知的三相交流发电机的方框原理图，其中电气元件采用三角形连接；图3示出了公知的三相交流发电机的方框原理图，该发电机具有频率转换器以便在涡轮机转速变化的过程中提供稳定的交流；图4示出了公知的交流发电机和由电感性元件构成的电气元件的方框原理图；图5示出了公知的三相交流发电机的方框原理图，该发电机具有频率转换器和由电感性元件构成的电气元件；图6A-6B示意性示出了本发明的负载电阻的原理图，该负载电阻以热传导方式与驱动流体相连接；图7示出了负载电阻中的电气元件的剖视图，该负载电阻以热传导方式与驱动流体相连接；图8示出了交流发电机及其附属的(图6-7所示)电气元件的方框原理图；图9示出了交流发电机及其附属的电感性电气元件的方框原理图，该电气元件以热传导方式与驱动流体相连接。为了更好地理解这些示例，首先回顾现有技术。图I所示为三相交流发电机G2，其向星形连接的电气元件R2A、R2B和R2C组成的电路供电，对于每一相均有一个电气元件。图2所示为三相交流发电机G3，其向三角形连接的电气元件R3A、R3B和R3C组成的电路供电，对于每一相均有一个电气兀件。众所周知，在大功率输出时，对于每一相可以将数个电气元件并联使用。在转速不断变化的状态下运行的发电机将提供频率和电压均不断变化的交流电。特别是频率会不断变化。大多数能量用户需要固定频率的交流电，一般为50或60Hz。为了生成具有配电网所需的电压和频率的交流电，可使用与发电机相连的所谓的频率转换器。图3示出人们熟知的、具有频率转换器的发电机的简化方框图。涡轮机M4由如箭头所示的驱动流体驱动。该涡轮机M4与三相发电机G4机械地相连，来自该三相发电机G4因此产生三相电能。三相电流由整流器桥D4中的二极管进行整流。来自整流器桥D4的直流然后在电容器C4中被平滑。然后该直流通过由电子控制模块K4控制的功率晶体管模块T4转换为具有固定频率的交流电。由此，所产生的交流电的频率便通过K4保持稳定，虽然发电机G4的转速可能随时在变化从而导致频率随时在变化。本领域公知的是，除了直接电气地连接的电阻性元件之外，还可以使用电感性元件以由电能产生热能，用于电感性加热的技术被用于许多其它的方面，例如烹调和熔融炉等。在实践中，有非常多的小电气元件，它们每一个均可将一些涡电流转化为热能，其中，当导电物质处于交变磁场中时，在导电物质中可感应出涡电流。感应加热的等效图在图4中所示。电气元件Rl通过两个线圈SlA和SlB连接到交流电源Gl。SlA由一个普通线绕线圈构成，而SlB是在待加热的物质中的等效电感。Rl表示吸收涡电流损耗的等效电阻。因此图4示出了通过电感性地连接的负载工作的电气元件的实施例。因此该电气元件作为负载而工作，无论其是直接地连接还是电感性地连接。图5示出了采用电感性地连接的电气元件而非直接地连接的电气元件的方框图。涡轮机M5由如箭头所示的驱动流体驱动。该涡轮机M5与三相发电机G5机械地相连，该三相发电机G5由此产生三相功率。电流通过整流器桥D5中的二极管进行整流。来自整流器桥D5的直流电压然后通过电容器C5平滑。该直流电压通过由电子控制模块K5控制的功、率晶体管模块T5改变为高频交流电。然后缠绕磁性材料的单个线圈S5A将感应转化热能的涡电流，由线圈S5B和涡电流电阻R5例示。通过采用较高的开关频率，R5也有可能无需使用铝、钽等磁性材料。本领域技术人员将发现图4和图5之间有相当大的相似性，因此使用电感性连接的电气元件的解决方案可以简单地整合到频率转换器解决方案中，并且因此节省了用于电感性连接的电气元件R5的单独的功率电子器件。现在将参照图6-9对本发明进行描述。在图6A-B中，参考数字I表示根据本发明的负载电阻。流体线2包括流动的驱动液体22，其流动方向用箭头标记，流体线路2引导该驱动流体22通过涡轮机3。该涡轮机3通过轴4驱动发电机5。在发电机5中产生的电能通过控制单元62输出到配电网6，其中控制单元62可以由整流器桥、电容、功率晶体管模块和控制系统构成。该控制单元62导电性地与负载电阻10连接，该负载电阻10通过电缆64包围着流体线路2的一部分。在图6A中，该负载电阻10包围着流体线路2的水平部分，而在图6B中，该负载电阻10包围着流体线路2的垂直部分。
负载电阻10的一个实施方式如图7所示。该负载电阻10包围着流体线路2的一部分。驱动流体22按箭头所示方向流过流体线路2。环形套筒12围绕流体线路2的一部分形成，使得流体线路3构成同轴外壳14旁的在环形套筒12中的一道壁，而外壳14至少一个端壁16被抵靠着流体线路2而密封。流体线路2被壳体14包围的部分至少部分地由诸如金属等的导热材料构成。流体线路2被壳体14包围的部分设置有电气元件18，该电气元件为长的电阻元件。电气元件18以本身公知的方式紧固到流体线路2，使得电气元件18与流体线路2的导热材料之间形成良好的导热接触。该电气元件18通过图中未示出的电缆以公知的方式连接到控制单元62。出于安全考虑，为避免对人员造成伤害，壳体14在其外侧设置有一种本身公知的绝缘材料17，该绝缘材料17被壳状物19覆盖以将该绝缘材料17保持在壳体14上的适当位置。如图6A所示，负载电阻可以包围流体线路2的水平部分。在本实施例中，环形套筒12由两个端壁16所限定。如图6B所示，负载电阻可以包围流体线路2的垂直部分。在本实施例中，环形套筒12由两个下部端壁16所限定。有利地，环形套筒12的上端可以设置有扩散腔(图中未示出)，该扩散腔对于周围可以是开放的，或者可以采用上部端壁16闭
八
口 o环形套筒12可以被提供有惰性的导热冷却流体，例如变压器油。图8示出在图7中所示的实施方式示例的方框原理图。涡轮机3由如箭头所示的驱动流体22驱动。涡轮机3与三相发电机5机械地连接，该三相发电机由此产生三相电能。电流通过整流器桥中的二极管进行整流。来自整流器桥的直流电压在电容器中被平滑。然后该直流电压在由电子控制模块K8控制的功率晶体管模块T8B中改变为频率固定的交流电。该电子控制模块K8还控制功率晶体管模块T8A，该功率晶体管模块可以将交流电输送到电气元件S8。本领域技术人员清楚，对于每一相可以有一个电气元件，并且电气元件S8可以通过数个并联的电气元件构成。当电网失电时，该控制模块K8可以将产生的所有电能传输到电气元件S8。当电网失电时，控制模块K8也可以通过功率晶体管模块T8B根据所测得的电压将产生的电能的一部分传输到本地电网。这样，涡轮机3将成为备用电源并且以孤立运行模式工作。控制模块K8会将剩余的电能传输到电气元件S8。因此，涡轮机3可以维持其运行，而通过涡轮机3的驱动流体22的量不受电网失电的影响。负载10的另一可选的实施方式如图9所示。电气元件18由图4和图5所描述的以电感方式连接的电气元件构成。在图9中，电气元件R7被描绘为流体线路2中的管壁24的一部分。因此电气元件R7直接由驱动流体22冷却。这种方式的好处是电气元件R7的运行温度比将电气元件18放置在管壁24的外部(如图7、图8中所示，直接连接的电气元件18)时的温度更低。可以使用与流体线路2直接连接的普通的绝缘导电线。需要特别耐高温绝缘体和接线端子的电阻性合金因此显得不必要了。继电/控制单元K7可以在正常运行状态和电网失电状态之间切换，正常运行时其使频率转换器17的输出连接到配电网6，而电网失电时其使频率转换器17的输出连接到电感性电气元件R7。除了在配电网6停止运行时需要额外的控制电路通过17控制R7之外，该解决方案与在图3中所示的具有频率转换器的普通发电机的解决方案一样。继电或通信功能也需要使用如在图8中所示的直接连接的电气元件18，这样额外 部件的数目就基本上与在图8中所示的解决方案的一样。电感性连接的电气元件18的使用使机械设计变得简单，可以避免使用所谓的耐高温材料，即，在相当长的时间内可经受高运行温度的材料。也不需要在流体线路2和电气元件18之间保持良好的热接触。在线圈s7中可能会发热，但同与管壁24相接触的表面积相比而言相当小，因此保持线圈s7处于低运行温度是简单的。在另一个实施方式(未不出)中，如果润轮机3的壳体由金属制成,则该壳体本身就可以构成电气元件18。这将使安装更加集中、紧凑。在另一个实施方式(未示出)中，电气元件18可以位于流体线路2内。在该实施方式中，电气元件18可以由与驱动流体22直接接触的电阻性元件构成。在该示例中，负载电阻10位于流体驱动的涡轮机3的上游。这样的好处是在此部分中的流体线路2将充满驱动流体22，该驱动流体可以在涡轮机3可能停机时被加热。如前所述，降压涡轮机停机是不期望的，并且该负载电阻10也可以位于涡轮机3 (未示出)的下游。在该实施方式中，驱动流体22包括从涡轮机3中排出的流体。本领域技术人员会明白所述几个示例可通过使用将产生的电能输送给本地电网和电气元件18的控制模块来进一步结合在一起，其中该电气元件18可以是电阻性的、电感性的或电容性的电气元件，并且该电气元件既可以位于涡轮机3的上游，也可以位于其下游。
权利要求
1.一种用于由在流体线中的涡轮机(3)驱动的发电机(5)的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述负载电阻(10)设置有至少一个与涡轮机(3)驱动流体(22)导热连接的电气元件(18)。
2.根据权利要求I所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述电气元件(18)与包围所述驱动流体(22)的导热管壁(24)导热连接。
3.根据权利要求I所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述负载电阻(10)设置有包围导热管壁(24)的一部分的环形套筒(12)，所述导热管壁(24)包围所述驱动流体(22);其中所述环形套筒(12)被提供有冷却流体，并且所述电气元件(18)与所述冷却流体导热连接。
4.根据权利要求3所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述冷却流体是具有热惰性和难燃性的流体。
5.根据权利要求3所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述环形套筒(12)的在操作状态中的长度方向是基本上垂直的。
6.根据权利要求3所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述环形套筒(12)设置有扩散腔。
7.根据权利要求I所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述电气元件(18)为电感性连接的电气元件。
8.根据权利要求7所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述管壁(24)的一部分构成所述电感性连接的电气元件(18)。
9.根据权利要求7所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，涡轮机壳体的一部分构成所述电感性连接的电气元件(18)。
10.根据权利要求I所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述负载(10)设置有多个电气元件(18);其中所述电气元件(18)连接到不同的相位，并且所述电气元件(18)可以并联连接。
11.根据权利要求I所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，用于发电机(5)的控制单元(62)被布置为在配电网和所述负载(10)之间对所述发电机(5)产生的电能进行分配。
12.根据权利要求I所述的负载电阻装置(10)，其特征在于，所述驱动流体(22)是消费水或油。
13.一种操作由线路网络中的驱动流体(22)驱动的涡轮机(3)的方法，其中所述涡轮机设置有发电机(5)，所述发电机被布置为通过控制单元(62)向配电网提供电能，其特征在于，所述控制单元(62)被布置为在电网失电时将产生的电能输送到负载电阻(10)，所述负载电阻设置有至少一个与所述涡轮机(3)驱动流体(22)导热连接的电气元件(18)。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述控制单元(62)被布置为测量本地配电网中的电压，并根据所测得的电压为所述本地配电网提供电能，并且将剩余的能量输送到所述负载电阻(10)。
全文摘要
一种用于由在流体线中的涡轮机驱动的发电机的负载电阻装置，其中该负载电阻设置有至少一个与涡轮机驱动流体导热连接的电气元件。还描述了一种使用该装置的方法。
文档编号H02K9/02GK102763311SQ201180008609
公开日2012年10月31日 申请日期2011年2月17日 优先权日2010年2月18日
发明者P·H·索尔森 申请人:绿色能源公司