专利名称：一种电动汽车用混合励磁驱动电机导磁体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车用混合励磁驱动电机导磁体。
背景技术：
目前，由于全球性的能源尤其是石油资源日趋紧张，世界汽车大国均加大了对新能源汽车特别是电动汽车的研发和产业化。但是由于动力电池和驱动电机的研发没有取得 突破性进展，导致电动汽车的产业化进程比较缓慢。在驱动电机领域目前主要有永磁电机和异步电机两种，但是由于永磁电机弱磁范围小、恒功率运行区窄，异步电机效率低、机械特性软，两者均不能很好满足电动汽车驱动电机要求低速扭矩大、高速恒功率区宽、效率高的特点。
实用新型内容本实用新型针对以上驱动电机的不足，设计开发了一种电动汽车用混合励磁驱动电机导磁体。使驱动电机既有永磁电机的高效、大扭矩，又具有气隙磁场平滑可调的功能。为此本实用新型采用的技术方案是本实用新型所述导磁体包括N极导磁体和S极导磁体，磁钢装在N极导磁体和S极导磁体之间,磁钢一端固定在电机机壳上，另一端在N极导磁体和S极导磁体形成的空腔之内，并与两导磁体保持间隙。本实用新型的优点是本实用新型将磁钢设置在N极导磁体和S极导磁体，结构紧凑，且此种结构形式的电机具有高效、大扭矩，又具有气隙磁场平滑可调的功能，弱磁调速范围宽广。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的外观图。图中I为磁钢、2为N极导磁体、3为S极导磁体。
具体实施方式
本实用新型混合励磁电机的导磁体包括N极导磁体2和S极导磁体3，磁钢I装在N极导磁体2和S极导磁体3之间，导磁体与磁钢I共同形成了切向磁场结构,磁钢I 一端固定在电机上，另一端在N极导磁体2和S极导磁体3形成的空腔之内，并与两导磁体保持间隙。
权利要求1. 一种电动汽车用混合励磁驱动电机导磁体，其特征在于，所述导磁体包括N极导磁体和S极导磁体，磁钢装在N极导磁体和S极导磁体之间，磁钢一端固定在电机机壳上，另一端在N极导磁体和S极导磁体形成的空腔之内，并与两导磁体保持间 隙。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车用混合励磁驱动电机导磁体。所述导磁体包括N极导磁体和S极导磁体，磁钢装在N极导磁体和S极导磁体之间，磁钢一端固定在电机机壳上，另一端在N极导磁体和S极导磁体形成的空腔之内，并与两导磁体保持间隙。本实用新型将磁钢设置在N极导磁体和S极导磁体，结构紧凑，且此种结构形式的电机具有高效、大扭矩，又具有气隙磁场平滑可调的功能，弱磁调速范围宽广。
文档编号H02K1/06GK202772680SQ201220373840
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者王振洲, 马祥根, 张卓然 申请人:英泰集团有限公司