专利名称：永磁减速式直流电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直流电机，尤其涉及一种永磁减速式直流电机，属于汽车起动电机。
背景技术：
:众所周知，汽车起动电机通常由电机、减速机构、电磁铁、开关和离合器构成。由于传统汽车起动电机的减速机构采用普通的齿轮减速机构和普通的离合器，因此体积较大，不能满足现代汽车狭小安装空间的要求。发明内容:针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种体积小、重量轻、结构简单的永磁减速式直流电机。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:它包括电机、减速机构、电磁铁、开关和离合器；所述电机由固定在机壳中的定子和碳刷、支承在该机壳中的电枢构成，所述减速机构由支承在机壳中的螺旋轴、与该螺旋轴固定连接的轮架、设在该轮架上与电枢轴太阳齿轮啮合的四个行星齿轮构成，所述电磁铁由固定在机壳中的线圈、设在该线圈中与拉杆)连接的动铁芯、设在机壳中将该动铁芯顶紧的弹簧构成，所述开关由固定在机壳上的开关壳、固定在该开关壳中的定触片、设在该开关壳中的拉杆、设在该拉杆上的动触片构成，所述离合器由设在螺旋轴上的左离合块和滑块构成。与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，利用行星减速机构替代传统的齿轮减速器，并利用动铁芯来代替拨叉；因此能够实现减速机构和继电器与电机轴同心，有效地减小了整机的体积和重量，结构也更加简单紧凑；完全能够满足现代汽车狭小安装空间的要求。
:图1是本实用新型的结构示意图。图中:线圈I 滑块2 动铁芯3 太阳齿轮4 拉杆5 定触片6 开关壳7 动触片8 机壳9 定子10 电枢11 和碳刷12 行星齿轮13 轮架14 螺旋轴16 弹簧15左离合块1具体实施方式
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以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示:电机由固定在机壳9中的定子10和碳刷12、支承在该机壳中的电枢11构成，机壳9中设有减速机构、电磁铁和离合器，开关设在该机壳上。其中，所述减速机构由固定在电枢轴上的太阳齿轮4、支承在机壳9中的螺旋轴16、通过花键与该螺旋轴连接的轮架14、设在该轮架上由与太阳齿轮4啮合的四个行星齿轮13构成；所述电磁铁由固定在机壳9中的线圈1、设在该线圈中与拉杆5连接的动铁芯3、设在机壳9中将该动铁芯顶紧的弹簧15构成；所述开关由固定在机壳9上的开关壳7、固定在该开关壳中的定触片6、设在该开关壳中的拉杆5、设在该拉杆上的动触片8构成；所述离合器由设在螺旋轴16上与该轴上螺旋槽啮合的左离合块17和滑块2构成。
权利要求1.一种永磁减速式直流电机，包括电机、减速机构、电磁铁、开关和离合器；其特征在于:所述电机由固定在机壳(9)中的定子(10)和碳刷(12)、支承在该机壳中的电枢(11)构成，所述减速机构由支承在机壳(9)中的螺旋轴(16)、与该螺旋轴固定连接的轮架(14)、设在该轮架上与电枢轴太阳齿轮(4)啮合的四个行星齿轮(13)构成，所述电磁铁由固定在机壳(9)中的线圈(I)、设在该线圈中与拉杆(5)连接的动铁芯(3)、设在机壳(9)中将该动铁芯顶紧的弹簧(15)构成，所述开关由固定在机壳(9)上的开关壳(7)、固定在该开关壳中的定触片(6)、设在该开关壳中的拉杆(5)、设在该拉杆上的动触片(8)构成，所述离合器由设在螺旋轴(16 )上的左离合块(17 )和滑块(2 )构成。
专利摘要本实用新型公开了一种永磁减速式直流电机，属于汽车起动电机；旨在提供一种体积小、结构简单的起动电机。它包括电机、减速机构、电磁铁、开关和离合器；电机由定子(10)、碳刷(12)和电枢(11)构成，减速机构由支承在机壳(9)中的螺旋轴(16)、通过轮架(14)与该螺旋轴连接的行星齿轮(13)、与该行星齿轮啮合的太阳齿轮(4)构成，电磁铁由固定在机壳(9)中的线圈(1)和弹簧(15)、设在线圈中的动铁芯(3)构成，开关由固定在机壳(9)上的开关壳(7)、设在该开关壳中的定触片(6)和拉杆(5)、设在该拉杆上的动触片(8)构成，离合器由设在螺旋轴(16)上的左离合块(17)和滑块(2)构成。
文档编号H02K7/116GK203056765SQ201220730420
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者毛勇 申请人:贵阳航空电机有限公司