一种船舶配电自动化系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及了一种船舶配电自动化系统，包括一台船舶电站、多个供电负载开关、功率管理系统、发电机供电开关和发电机，供电负载开关、发电机供电开关及发电机与功率管理系统相连接，功率管理系统内置于电站中。本实用新型具有提高电站自动化水平，实现自动监测、保护和控制功能。优化发电机的使用效率，降低发电机的燃油消耗，延长发电机的使用寿命的优点。
【专利说明】一种船舶配电自动化系统
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种船舶配电自动化系统。
[0003]【背景技术】:
[0004]当前的船用配电系统布置，还是基于连续有人值班机舱的船员配置的设计，但现在随着船舶自动化程度的不断提高，大部分船舶都要求机舱达到阶段性无人值班要求，但是现有的船用配电系统已经无法满足需求。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、智能、可编程、可自动监测保护的船舱配电自动化系统。
[0007]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种船舶配电自动化系统，包括一台船舶电站、多个供电负载开关、功率管理系统、发电机供电开关和发电机，供电负载开关、发电机供电开关及发电机与功率管理系统相连接，功率管理系统内置于电站中。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:通过在电站中内置功率管理模块及可编程控制器控制，提高电站自动化水平，实现自动监测、保护和控制功能。优化发电机的使用效率，降低发电机的燃油消耗，延长发电机的使用寿命，减少船舶运营成本。
[0009]【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图中标号:1-电站、2-负载开关、3-功率管理系统、4-发电机供电开关、5-发电机。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0014]如图1示出了本实用新型一种船舶配电自动化系统的【具体实施方式】，包括电站1、负载开关2、功率管理系统3、发电机供电开关4，发电机5，三台各700KW主发电机5通过发电机供电开关4向主配电板I供电，主配电板主汇流排分为两段，提高可靠性；岸电箱可连接岸电给船舶电网供电，容量为400A，三台发电机与岸电这四路电源的供应，由功率管理系统3统一管理。功率管理系统会根据船舶电网负载开关2所连接负载情况自动起停发电机，调整在网发电机容量，如果有大负载起动，如600KW艏侧推，功率管理系统会自动计算电网容量是否足够，并据此增加在网发电机数量，在电网达到要求后，功率管理系统自动送出起动允许信号，允许艏侧推起动。功率管理系统也能实时监测发电机及电网状态，控制发电机及各负载开关，如电网出现异常，能自动停止异常发电机，起动备用发电机，还能自动脱扣非重要负载开关，保护船舶电网。
[0015]本实用新型通过在电站内增加功率管理系统，在配电板上监测发电机状态，监测电网电压、电流、频率等参数,并能根据负载大小自动起停发电机及发电机供电开关,还可扩展控制功能，还将一些重要的泵也在配电板上进行控制，包括顺序起动、自动起停、应急停止、优先脱扣等自动控制功能，提高电站自动化水平，实现自动监测、保护和控制功能。优化发电机的使用效率，降低发电机的燃油消耗，延长发电机的使用寿命，减少成本。
【权利要求】
1.一种船用配电自动化系统，其特征在于:包括一台船舶电站(I)、多个供电负载开关(2)、功率管理系统(3)、发电机供电开关(4)和发电机(5)，所述供电负载开关(2)、发电机供电开关(4)及发电机(5)与功率管理系统(3)相连接，所述功率管理系统(3)内置于电站(I)中。
【文档编号】H02J3/38GK203481844SQ201320511382
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】谢立果 申请人:南通明德重工有限公司