共母线变频器系统的制作方法
【专利摘要】共母线变频器系统，由整流部分、逆变部分、制动部分、公共母线及电源组成，整流部分连接在公共母线与电源之间，逆变部分连接在公共母线的正负两级；整流部分由至少一个AFE整流单元和/或至少一个不可控整流桥构成；逆变部分由至少一个逆变单元构成。本实用新型优点如下：1、当多台变频器共母线时，相互传递能量，避免将所有制动能量消耗在制动单元上，可以互相平衡，降低用电量及损坏率；2、降低整个项目的成本，减少交流输入线路、交流输入熔断器和接触器等部件；3、降低实施难度，现场布线作业简化，采用通用制动解决方案，减少机柜尺寸等；4、易于扩展，直接增加逆变单元即可；5、接入电网部分的谐波污染易于处理。
【专利说明】共母线变频器系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种共母线变频器系统，属于变频器应用【技术领域】。
【背景技术】
[0002]传统变频器采用交-直-交结构，如图1所示，单台变频器通过可控或不可控整流得到较稳定的直流母线电压，母线上会加入制动电阻及电容，然后通过IGBT模块的开断进行逆变输出。也就是说，每一台变频器都作为独立的整体单独使用。
[0003]当现场有多台电机工作时，传统的方式拓扑图如图2所示，其中每台变频器都是独立的。虽然由此构建出来的多变频器系统可以正常作业，但是整改工程项目需要较大投入，而且实施难度也大，同时也造成一定浪费。
【发明内容】
[0004]为避免以上问题，本实用新型提出一种结构简单，便于扩展应用的共母线变频器系统。
[0005]本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的:共母线变频器系统，其特征在于:由整流部分、逆变部分、制动部分、公共母线及电源组成，所述的整流部分连接在公共母线与电源之间，所述的逆变部分连接在公共母线的正负两级上；
[0006]所述的整流部分由至少一个AFE整流单元和/或至少一个不可控整流桥构成；
[0007]所述的逆变部分由至少一个逆变单元构成,所述的逆变单元包括逆变模块；
[0008]所述的制动部分由制动电阻和开关构成。
[0009]所述的逆变部分的逆变模块由变频器替代。
[0010]所述的母线两端加载电容。
[0011]所述的制动电阻嵌入在逆变模块上。
[0012]所述的制动电阻嵌入在公共母线上。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型采用上述结构，优点如下:1、当多台变频器共母线时，相互传递能量，避免将所有制动能量消耗在制动单元上，可以互相平衡，降低用电量及损坏率；2、降低整个项目的成本，减少交流输入线路、交流输入熔断器和接触器等部件；3、降低实施难度，现场布线作业简化，采用通用制动解决方案，减少机柜尺寸等；4、易于扩展，直接增加逆变单元即可；5、接入电网部分的谐波污染易于处理，只需要在整流端进行处理即可。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为传统变频器结构图。
[0015]图2为传统变频器应用拓扑图。
[0016]图3为本实用新型共母线变频器系统结构图。
[0017]图4a为采用一个AFE整流单元及一个逆变单元的系统应用状态图。[0018]图4b为采用一个不可控整流桥及一个逆变单元的系统应用状态图。
[0019]图4c为采用多个AFE整流单元及多个逆变单元的系统应用状态图。
[0020]图4d为采用多个不可控整流桥及多个逆变单元的系统应用状态图。
[0021]图4e为采用多个AFE整流单元、不可控整流桥及多个逆变单元的系统应用状态图。
[0022]图5a为逆变单元选用单逆变模块的结构图。
[0023]图5b为逆变单元选用完整变频器的结构图。
[0024]图5c为制动电阻嵌入到逆变单元的结构图。
[0025]图5d为加载母线电容的逆变单元结构图。
【具体实施方式】
[0026]共母线变频器系统，如图3所示，由整流部分1、逆变部分2、制动部分3、公共母线4及电源5组成，整流部分I连接在公共母线4与电源5之间，电源5采用交流电源，给整流部分I提供电源，以便得到母线电压。逆变部分2连接在公共母线4的正负两级上。制动部分3由制动电阻Rl和可控开关K构成。
[0027]其中整流部分I由至少一个整流单元构成，整流单元可根据需要选用AFE整流单元11和/或不可控整流桥12 ;其应用框图如图4a-图4e所示，图4a为只采用一个AFE整流单元的情况，图4b是只采用一个不可控整流桥的情况，图4c为采用多个AFE整流单元的情况，图4d是采用多个不可控整流桥的情况，图4e是多个AFE整流单元及不可控整流桥混合使用的情况。
[0028]逆变部分2由至少一个逆变单元构成，逆变单元可根据需要选用逆变模块21 (如图5a所示)和/或完整的变频器模块22 (如图5b所示)。
[0029]制动电阻Rl可以嵌入在逆变模块21上(如图5c所示)，制动电阻Rl嵌入在公共母线上(如图3所示)，可以在根据需要在母线两端加载电容C(如图5c、图5d所示)，还可以根据需要加载电抗器6，(如图5a-5d所示)。
【权利要求】
1.共母线变频器系统，其特征在于:由整流部分、逆变部分、制动部分、公共母线及电源组成，所述的整流部分连接在公共母线与电源之间，所述的逆变部分连接在公共母线的正负两级上； 所述的整流部分由至少一个AFE整流单元和/或至少一个不可控整流桥构成； 所述的逆变部分由至少一个逆变单元构成，所述的逆变单元包括逆变模块； 所述的制动部分由制动电阻和开关构成。
2.根据权利要求1所述的共母线变频器系统，其特征在于:所述的逆变部分的逆变模块由变频器替代。
3.根据权利要求1所述的共母线变频器系统，其特征在于:所述的母线两端加载电容。
4.根据权利要求1或3所述的共母线变频器系统，其特征在于:所述的制动电阻嵌入在逆变模块上。
5.根据权利要求1或3所述的共母线变频器系统，其特征在于:所述的制动电阻嵌入在公共母线上。
【文档编号】H02M5/458GK203457058SQ201320565589
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】钱富全, 王鹏 申请人:沈阳三洋电梯有限公司