轨道交通用电缆槽盒装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种轨道交通用电缆槽盒装置，它包括多个首尾顺次连接的由复合材料制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件，所述密封组件包括密封压条(2)、垫块(1)，其中垫块(1)设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条(2)密封压于电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条(2)和垫块(1)之间为可拆式连接。该电缆槽盒装置具有高阻燃、低烟毒、高强度、低密度、耐老化性能好、安装方便、成本低、生产周期短等优点。
【专利说明】轨道交通用电缆槽盒装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及轨道交通【技术领域】，具体涉及一种用于城市轨道交通的轨道交通用电 缆槽盒装置。
【背景技术】
[0002] 随着社会的进步，科学技术的发展，全国各地城市化进程的加快，城市轨道交通的 建设也步入了快速发展阶段。轨道交通的建设中，全线需要铺设大量的电缆线、信号线，所 以电缆的安全防护也日益受到人们的重视。现在在轨道交通上使用的电缆保护槽是由水泥 制成，在实际使用中存在以下不足：
[0003] 1.耐久性较差，由于处于户外环境，水泥制品易受环境侵蚀和冻融作用破坏，使其 使用地域受限；
[0004] 2.水泥电缆槽具有微观孔洞，容易在潮湿环境下吸水，对于内部的电缆光缆有较 大影响，一旦短路，有事故危险；
[0005] 3.水泥电缆槽每段只有3-5米的距离，但每段重达200kg以上，重量太重，安装非 常不方便，需使用起重机械安装搬运，且对于高架线路的承重设计提出要求；
[0006] 4.水泥电缆槽后期养护更换不便，生产周期在1个月左右。
【发明内容】
[0007] 本发明所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种轨道交通用电 缆槽盒装置，该电缆槽盒装置具有高阻燃、低烟毒、高强度、低密度、耐老化性能好、安装方 便、成本低、生产周期短等优点。
[0008] 本发明所采用的技术方案为：
[0009] -种轨道交通用电缆槽盒装置，该电缆槽盒装置包括多个首尾顺次连接的由复合 材料制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件，所述密封组件包 括密封压条、垫块，其中垫块设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条密封压于电缆 槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条和垫块之间为可拆式连接。
[0010] 作为优先，本发明轨道交通用电缆槽盒装置还包括承重组件，所述承重组件包括 固定压条、垫块，所述垫块设置于电缆槽盒单元体中间部位的底部，固定压条压于电缆槽盒 单元体的上表面和侧面，固定压条和垫块之间为可拆式连接。
[0011] 所述密封压条与垫块之间、固定压条与垫块之间可拆式连接具体为通过螺栓进行 连接，更具体地，垫块的两端设置有预埋螺栓，密封压条和固定压条的两端设置有螺栓孔。
[0012] 所述电缆槽盒单元体的长度为3-20米，包括电缆槽体和盖合于电缆槽体上表面 的电缆槽盖，其中电缆槽体内部沿着长度方向设置有一宽一窄两个矩形槽。
[0013] 所述电缆槽盒单元体由以下重量百分比的各组分经拉挤工艺制备而成：15-35份 不饱和聚酯树脂、15-35份氢氧化铝微粉、40-70份玻璃纤维、0. 5-1. 5份脱模剂、0. 1-0. 2份 紫外线吸收剂、3-10份添加剂。制备工艺具体为：把除玻璃纤维外的其他组分混合，充分分 散均匀，熔化后倒入成型模具，采用拉挤成型工艺，令玻璃纤维进入成型模具，进行固化成 型。
[0014] 所述不饱和聚酯树脂为黏度190mPa. s的不饱和聚酯树脂，即其具有低黏度、低碳 含量。
[0015] 所述氢氧化铝微粉为粒径1-15 μ m的氢氧化铝微粉。
[0016] 所述玻璃纤维为玻璃纤维合股无捻粗纱、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维多轴向布的 组合，其中玻璃纤维合股无捻粗纱、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维多轴向布之间的重量比为 55-65 : 15 : 20。
[0017] 所述脱模剂为硬脂酸锌微粉和MR-2811脱模剂的组合，其中硬脂酸锌微粉和 MR-2811脱模剂之间的重量比为（2-4) : 1。
[0018] 所述添加剂为过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰的组合，其中过氧化异丁基 甲基甲酮和过氧化苯甲酰之间的重量比为（2.5-4) : 1。
[0019] 本发明电缆槽盒单元体为复合材料拉挤制品，其由树脂为基体，玻璃纤维作为增 强材料，另外添加其他辅料经模具后，高温固化而成。现有复合材料拉挤制品在机械强度， 特别在阻燃和烟毒性方面存在缺陷。本发明通过使用特别研发的不饱和树脂来解决阻燃和 烟毒性方面的问题，通过使用特殊的玻璃纤维多轴向布来解决机械强度问题，通过各组分 的合理选择以及各组分之间的合适配比，使得各组分之间协同作用良好，复合材料具有高 阻燃、低烟毒、高强度的特点，完全满足轨道交通的建设需求。具体地：
[0020] (1)本发明电缆槽盒的制作配方采用190mPa. s的低粘度不饱和聚酯树脂，相比市 售通用型不饱和聚酯树脂800-1200mpa. s的粘度值，本发明具有低的吸油率，通过树脂分 子结构改善，使其能填充更多的利于阻燃的氢氧化铝微粉，其在燃烧过程中能分解出水，所 以在产品燃烧过程中其有阻燃作用，且不会产生任何有毒气体，所以本发明最主要是通过 改进树脂的性能，使其能大量添加填充氢氧化铝来实现阻燃、低烟毒的效果，普通不饱和聚 酯树脂与氢氧化铝按重量比最多添加50:20,而采用此款树脂，按重量比可以添加50:60， 从而达到本发明所需要的阻燃防火性能；另外本发明不饱和聚酯树脂中的碳含量下降为为 通用不饱和聚酯树脂的50%，能降低不饱和聚酯树脂本身燃烧放热，进而提高整体材料的 氧指数和阻燃特性；
[0021] (2)普通拉挤工艺都是在其中加入大量的定向纤维和短切纤维毡，所以对拉挤产 品强度来说，方向性比较严重，沿纤维方向和垂直纤维方向的强度相差很大，这也直接影响 了其整体的强度；本发明电缆槽盒采用拉挤工艺生产，在生产过程中均匀地铺设多轴向布， 使得产品在各个方向的强度一致，无各向异性，达到增强效果，有效的解决了产品的整体使 用强度问题；
[0022] (3)本发明的复合材料电缆槽盒添加了紫外线吸收剂，配方组分经过合理设计，使 其耐老化性能非常优异，平均使用寿命在20年以上；
[0023] (4)以上复合材料的选择使得本发明的复合材料电缆槽盒装置吸水率小于 0. 05 %，可有效保持内部干燥，提高安全性；
[0024] (5)本发明复合材料电缆槽盒密度小，6米的质量仅为90kg左右，可人工搬运安 装，降低安装成本和施工难度；
[0025] (6)本发明复合材料电缆槽盒具有生产效率高，即生产即用的特点，利于更换养护 等操作；
[0026] (7)由于本发明复合材料电缆槽盒采用轻质高强设计，使电缆槽盒装置的成本明 显下降一半以上。
【专利附图】
【附图说明】
[0027] 图1所示的是本发明轨道交通用电缆槽盒装置的斜视图（从上方看）；
[0028] 图2所示的是本发明轨道交通用电缆槽盒装置的斜视图（从底部看）；
[0029] 图3所示的是本发明轨道交通用电缆槽盒装置的侧视图。
[0030] 其中：1、垫块；2、密封压条；3、固定压条；4、电缆槽体；5、电缆槽盖；6、预埋螺栓； 7、螺栓孔；8、矩形槽。
【具体实施方式】
[0031] 以下结合实施例对本发明作进一步具体描述。应该指出，以下具体说明都是例示 性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有说明，本发明使用的所有科学和技术术语 具有与本发明所属【技术领域】人员通常理解的相同含义。
[0032] 实施例1 :
[0033] 本实施例轨道交通用电缆槽盒装置包括多个首尾顺次连接的由复合材料制成的 电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件、承重组件。所述密封组件包括 密封压条2、垫块1，其中垫块1设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条2密封压于 电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条2和垫块1之间为可拆式连接。所述承 重组件包括固定压条3、垫块1，所述垫块1设置于电缆槽盒单元体中间部位的底部，固定压 条3压于电缆槽盒单元体的上表面和侧面，固定压条3和垫块1之间为可拆式连接。所述 固定压条3和密封压条2由不锈钢材质制成。所属垫块1为混凝土基座。
[0034] 所述密封压条2与垫块1之间、固定压条3与垫块1之间的可拆式连接具体为螺 纹连接，更具体地，垫块1的两端设置有预埋螺栓6,密封压条2和固定压条3的两端设置 有螺栓孔7,将螺栓孔7套于预埋螺栓6后再用螺母进行固定即可以将密封压条2与垫块1 之间、固定压条3与垫块1之间进行固定。
[0035] 所述电缆槽盒单元体的长度为3-20米，包括电缆槽体4和盖合于电缆槽体4上表 面的电缆槽盖5,其中电缆槽体4内部沿着长度方向设置有一宽一窄两个矩形槽8。
[0036] 上述轨道交通用电缆槽盒装置的铺设过程为：先将垫块1按相应的间距铺排好， 然后将电缆槽盒单元体架设在垫块1上方，电缆槽盒单元体与垫块1之间的相对位置为电 缆槽盒单元体的相接处下方有垫块1、电缆槽盒单元体的中间部位下方有垫块1，然后将密 封压条2与电缆槽盒单元体相接处的垫块1连接、将固定压条3与电缆槽盒单元体中间部 位的垫块1连接，完成安装。
[0037] 所述电缆槽盒单元体由以下重量的各组分经拉挤工艺制备而成：
[0038] 不饱和聚酯树脂（190mPa.s,购自金陵帝斯曼树脂有限公司） 50Kg， 氢氧化铝微粉（粒径1-15 μ m) 50Kg, 硬脂酸锌微粉 ll<g, MR-2811 脱模剂 0.5 Kg, 过氧化异丁基甲基甲酮 〇.9Kg, 过氧化苯甲酰 0.3 Kg, UV-9紫外线吸收剂 〇.丨2Kg， 玻璃纤维合股无捻粗纱 65Kg，
[0039] 玻璃纤维短切毡 15Kg， 玻璃纤维多轴向布 20Kg。
[0040] 制备方法为：将脱模剂加入到不饱和聚酯树脂中，用高速分散机以1000转每分 钟的速度搅拌1分钟，其余各组分依次加入，加入过程中，高速分散剂应持续分散，且搅拌 速度保持在1000转每分钟以上，待全部料加入完成后，持续分散5分钟，得到混合物；采 用玻璃纤维合股无捻粗纱在上述混合物中充分浸润，采用现有的拉挤成型技术，令玻璃纤 维合股无捻粗纱、短切毡和多轴向布进入已加热好的成型模具，进行固化成型，牵引速度 为25cm/min，模具成型温度三个区域分别为：第一区域80°C，第一区域135°C，第一区域 155°C，得到拉挤成型复合材料电缆槽盒单元体。
[0041] 将得到的复合材料电缆槽盒单元体进行相应指标检测，具体如下：
[0042]
【权利要求】
1. 一种轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：包括多个首尾顺次连接的由复合材料 制成的电缆槽盒单元体、设置于电缆槽盒单元体相接处的密封组件，所述密封组件包括密 封压条（2)、垫块（1)，其中垫块（1)设置于电缆槽盒单元体相接处的底部，密封压条（2)密 封压于电缆槽盒单元体相接处的上表面和侧面，密封压条（2)和垫块（1)之间为可拆式连 接。
2. 根据权利要求1所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：还包括承重组件，所 述承重组件包括固定压条（3)、垫块（1)，所述垫块（1)设置于电缆槽盒单元体中间部位的 底部，固定压条（3)压于电缆槽盒单元体的上表面和侧面，固定压条（3)和垫块（1)之间为 可拆式连接。
3. 根据权利要求1或2所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述密封压条 (2)与垫块（1)之间、固定压条（3)与垫块（1)之间的可拆式连接具体为垫块（1)的两端设 置有预埋螺栓（6)，密封压条（2)和固定压条（3)的两端设置有螺栓孔（7)。
4. 根据权利要求1所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述电缆槽盒单元 体的长度为3-20米，包括电缆槽体（4)和盖合于电缆槽体（4)上表面的电缆槽盖（5)，其中 电缆槽体（4)内部沿着长度方向设置有一宽一窄两个矩形槽（8)。
5. 根据权利要求1所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述电缆槽盒单元 体由以下重量百分比的各组分经拉挤工艺制备而成：15-35份不饱和聚酯树脂、15-35份氢 氧化铝微粉、40-70份玻璃纤维、0. 5-1. 5份脱模剂、0. 1-0. 2份紫外线吸收剂、3-10份添加 剂。
6. 根据权利要求5所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述不饱和聚酯树 脂为黏度190mPa. s的不饱和聚酯树脂。
7. 根据权利要求5所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述氢氧化铝微粉 为粒径1-15 μ m的氢氧化错微粉。
8. 根据权利要求5所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述玻璃纤维为玻 璃纤维合股无捻粗纱、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维多轴向布的组合，其中玻璃纤维合股无捻 粗纱、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维多轴向布之间的重量比为（55-65) : 15 : 20。
9. 根据权利要求5所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述脱模剂为硬脂 酸锌微粉和MR-2811脱模剂的组合，其中硬脂酸锌微粉和MR-2811脱模剂之间的重量比为 (2-4) : 1。
10. 根据权利要求5所述的轨道交通用电缆槽盒装置，其特征在于：所述添加剂为过氧 化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰的组合，其中过氧化异丁基甲基甲酮和过氧化苯甲酰之 间的重量比为（2. 5-4) : 1。
【文档编号】H02G3/04GK104158133SQ201410399491
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】钟斌, 周良华, 俞碧波, 许忠, 张宵华, 张文武, 赵勤, 王军平, 杨树松 申请人:宁波华缘玻璃钢电器制造有限公司