1.一种非接触供电系统，具备送电装置和受电装置，该送电装置设置于地面侧，发送电力，该受电装置设置于车辆，接收从所述送电装置发送的电力并向电负载供给，该非接触供电系统的特征在于，
所述送电装置具备：
送电线圈，其设置于停车空间，发送电力；
供电控制部，其对向所述送电线圈供给的电力进行控制；以及
送电侧通信部，其与所述受电装置之间进行通信，
所述受电装置具备：
受电线圈，其接收从所述送电线圈发送的电力，将接收到的电力作为驱动力而向车辆供给；
副线圈，在相对于所述受电线圈而言的车辆的前方侧和后方侧分别设置有至少一个该副线圈，该副线圈将从所述送电线圈发送的电力作为励磁图案信号而进行接收；
受电控制部，其对所述受电线圈和所述副线圈的电力的接收进行控制；以及
受电侧通信部，其与所述送电装置之间进行通信，
在车辆接近了所述停车空间时，所述供电控制部以包含识别数据的励磁图案信号进行励磁，
所述受电控制部从由至少一个所述副线圈接收到的励磁图案信号中获取所述识别数据，且所述受电侧通信部向所述送电装置发送该识别数据，
在所述励磁图案信号所包含的识别数据与从所述受电控制部发送的识别数据一致时，所述供电控制部将所述送电线圈与所述受电线圈进行配对，在由设置于所述前方侧的副线圈接收到的识别数据与由设置于所述后方侧的副线圈接收到的识别数据不同的情况下，取消所述配对。
2.根据权利要求1所述的非接触供电系统，其特征在于，
在相对于所述受电线圈而言的车辆的前方侧和车辆的后方侧中的至少一方侧，设置有两个以上的副线圈，
所述受电控制部将由设置于所述车辆的至少一方侧的两个以上的副线圈检测出的所述识别数据进行合成而生成合成数据，将该合成数据向所述送电装置发送。
3.根据权利要求2所述的非接触供电系统，其特征在于，
所述受电控制部对所述合成数据的健全性进行判断，如果不健全，则不向所述送电装置发送所述合成数据。
4.根据权利要求2或3所述的非接触供电系统，其特征在于，
设置于所述车辆的至少一方侧的至少两个副线圈的能够接收励磁图案信号的区域在一部分区域重叠。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的非接触供电系统，其特征在于，在所述送电线圈与所述受电线圈进行配对之后，在从所述受电控制部发送的识别数据中断或识别数据不一致的情况下，所述供电控制部取消所述配对。
6.一种非接触受电装置，设置于车辆，以非接触的方式接收从设置于地面的送电装置发送的电力，该非接触受电装置的特征在于，具备：
受电线圈，其将接收到的所述电力作为驱动力而向车辆供给；
副线圈，在相对于所述受电线圈而言的车辆的前方侧和后方侧分别设置有至少一个该副线圈，该副线圈将从所述送电装置的送电线圈发送的电力作为励磁图案信号而进行接收；
受电控制部，其对所述受电线圈和所述副线圈的电力的接收进行控制；以及
受电侧通信部，其与所述送电装置之间进行通信，
在所述送电装置被以包含识别数据的励磁图案信号进行了励磁时，所述受电控制部从由所述副线圈接收的励磁图案信号中获取所述识别数据，且将该识别数据向所述送电装置发送。
7.根据权利要求6所述的非接触受电装置，其特征在于，
在相对于所述受电线圈而言的车辆的前方侧和车辆的后方侧中的至少一方侧，设置有两个以上的副线圈，
所述受电控制部将由设置于所述车辆的至少一方侧的两个以上的副线圈检测出的所述识别数据进行合成，向所述送电装置发送合成后的识别数据。
8.根据权利要求7所述的非接触受电装置，其特征在于，
所述受电控制部对所述合成后的识别数据的健全性进行判断，如果不健全，则不向所述送电装置发送所述合成后的识别数据。
9.根据权利要求6至8中的任一项所述的非接触受电装置，其特征在于，
设置于所述车辆的至少一方侧的至少两个副线圈的能够接收励磁图案信号的区域在一部分区域重叠。